Правила повітряних перевезень
та обслуговування пасажирів і багажу
Приватного акціонерного товариства
«Авіакомпанія «Міжнародні Авіалінії України» (МАУ)
Ці Правила повітряних перевезень та обслуговування пасажирів і багажу Приватного акціонерного товариства «Авіакомпанія «Міжнародні авіалінії України» (далі – Правила) розроблені відповідно до вимог міжнародного законодавства у сфері організації повітряних перевезень, обслуговування пасажирів та багажу, Повітряного кодексу України, авіаційних правил України та встановлюють правила, які застосовуються до повітряних перевезеннях пасажирів та багажу авіакомпанією МАУ, стандарти та настанови з обслуговування пасажирів та багажу, порядок розгляду претензій, виплати компенсацій. Забезпечення авіаційної безпеки під час повітряних перевезень пасажирів та багажу здійснюється відповідно до нормативно-правових актів у сфері авіаційної безпеки.
Розгорнути все
1.1. Метою цих Правил є:
1.1.1. Забезпечення авіаційної безпеки під час організації повітряних перевезень пасажирів та багажу відповідно до вимог нормативно-правових актів.
1.1.2. Встановлення загальних умов перевезення пасажирів та багажу на рейсах авіакомпанії, на яких має забезпечуватися належний рівень безпеки польотів та якості обслуговування, а також принципів та норм відповідальності авіакомпанії під час організації і здійснення повітряних перевезень пасажирів та багажу, включаючи обслуговування за цими перевезеннями.
1.1.3. Встановлення порядку надання необхідної, доступної, достовірної та своєчасної інформації пасажирам про правила і умови повітряного перевезення пасажирів та багажу, що забезпечує можливість свідомого і компетентного вибору послуги, до придбання квитка або замовлення обслуговування.
1.2.У разі виникнення розбіжностей стосовно тлумачення положень цих Правил, перевага надається Авіаційним правилам України та положенням Повітряного кодексу України.
Якщо міжнародним договором України, згода на обов'язковість якого надана Верховною Радою України, встановлено інші правила, ніж передбачені цими Правилами, застосовуються правила міжнародного договору України.
Автоматизована система бронювання/глобальна розподільна система (АСБ/ГРС) – система, яка забезпечує відображення інформації про розклад рейсів, наявність місць та тарифи авіаперевізників і за допомогою якої здійснюється бронювання послуг повітряних перевезень.
Авіакомпанія – Приватне акціонерне товариство «Авіакомпанія «Міжнародні Авіалінії України».
Авіаційний перевізник (перевізник) – суб’єкт господарювання, який надає послуги з перевезення пасажирів, багажу повітряним транспортом: у випадку українського перевізника – на підставі ліцензії, а також сертифіката експлуатанта, виданих уповноваженим органом з питань цивільної авіації України; або у випадку іноземного перевізника – на підставі відповідного документа компетентного органу іншої країни, який відповідає положенням міжнародних договорів, що є обов’язковими для України.
Для цілей цих Правил під авіаційним перевізником (перевізником) розуміється перевізник, який виконує або має намір виконувати повітряне перевезення пасажира за договором з ним або за дорученням іншої особи (юридичної або фізичної), незалежно від того, чи такий перевізник є «фактичним перевізником» або «перевізником за договором».
Агент з обслуговування – суб’єкт наземного обслуговування, уповноважений перевізником здійснювати операції з наземного обслуговування пасажирів і багажу.
Агент з продажу – суб’єкт, який здійснює діяльність з продажу повітряних перевезень та має відповідний дозвільний документ на здійснення такої діяльності.
Аеропорт відправлення (пункт відправлення) – аеропорт, у якому згідно з договором повітряного перевезення має бути розпочато перевезення пасажиру та багажу.
Аеропорт призначення (пункт призначення) – аеропорт, у якому згідно з договором повітряного перевезення має бути закінчено перевезення пасажира та багажу.
Аеропорт трансферу (пункт трансферу) – проміжний аеропорт, зазначений у перевізному документі, в якому згідно з договором про повітряне перевезення пасажир здійснює пересадку та/або здійснюється перевантаження багажу з одного рейсу на інший.
Акт про неналежне перевезення багажу (Property Irregularity Report - «PIR») – документ, що оформляється агентом з розшуку багажу в аеропорту за зверненням і в присутності пасажира чи уповноваженої ним особи, негайно після виявлення пасажиром факту затримки, втрати, недостачі вмісту, пошкодження багажу, що сталися внаслідок перевезення, до його виходу з відділення видачі багажу контрольної зони аеропорту.
Багаж (baggage - «BAG»)– предмети, майно та інша особиста власність пасажира, що перевозяться на повітряному судні.
Багаж зареєстрований – багаж пасажира, прийнятий перевізником під свою відповідальність для перевезення за договором повітряного перевезення, на який перевізник оформив багажну квитанцію та видав багажну ідентифікаційну бирку.
Багаж наднормовий – частина (місце) багажу, яка перевищує встановлену перевізником норму безоплатного перевезення багажу або потребує обов’язкової оплати незалежно від зазначеної норми.
Багажна ідентифікаційна бирка – документ, виданий перевізником для ідентифікації зареєстрованого багажу.
Багажна квитанція – частина квитка, що засвідчує прийняття до перевезення зареєстрованого багажу.
Багаж несупроводжуваний – багаж, що прийнято перевізником до повітряного перевезення окремо від пасажира і оформлено за вантажною накладною.
Багаж трансферний – зареєстрований багаж трансферного пасажира, який прийнято для перевезення від пункту відправлення до пункту призначення з перевантаженням у пункті трансферу.
Бирка «RUSH» (терміновий рух) – бирка для оформлення досилання багажу (незапитаного, засланого багажу).
Бронювання (резервування) – попереднє замовлення місця у повітряному судні на певний рейс і дату для перевезення пасажира, або попереднє замовлення обсягу і тоннажу у повітряному судні на певний рейс і дату для перевезення багажу.
Відмова в перевезенні – відмова в перевезенні пасажира або його багажу рейсом, незважаючи на присутність пасажира для посадки на борт, крім наявності для відмови у посадці таких підстав: охорона здоров'я, забезпечення безпеки, неналежне оформлення необхідної для перевезення документації (паспорт, віза, квиток тощо).
Внутрішнє перевезення – перевезення між пунктами, які розміщені на території України.
Втрата багажу – факт неприбуття багажу до аеропорту призначення, визнаний перевізником після закінчення ним розшуку багажу або спливу 21 дня з моменту заяви пасажира про відсутність багажу.
Групове бронювання – бронювання перевезення 10 (десяти) та більшої кількості осіб, що прямують в ті самі дати за єдиним маршрутом та/або мають спільний сегмент перевезення в єдиному напрямку та заброньовані в єдиному записі в АСБ/ГРС про маршрут пасажира або групи пасажирів (Passenger Name Record або PNR). Мінімальна кількість осіб у груповому бронюванні у разі запиту на перевезення із пересадкою становить 8 (вісім) осіб.
Депортовані особи – особи, яким офіційно наказано покинути країну її уповноваженим органом.
День– календарний день, включаючи усі дні тижня, святкові і неробочі дні.
Для визначення строку дійсності перевізної документації, актів та інших документів, а також строків закінчення перевезення, строків давності для пред’явлення претензій відлік починається з 00 годин 00 хвилин доби, наступної за добою, коли сталася подія або вчинено дію. Залишок часу цієї доби до розрахунку не береться. Якщо закінчення зазначених строків припадає на святковий або вихідний день, то днем закінчення строку є перший за ним робочий день.
Договір чартеру (фрахтування) повітряних суден – договір, за яким одна сторона (фрахтівник) зобов'язується надати другій стороні (фрахтувальникові) за плату всю або частину місткості в одному чи кількох повітряних суднах на один або кілька рейсів для перевезення пасажирів, багажу.
Експлуатант аеропорту – юридична особа, що є утримувачем сертифіката аеродрому та має сертифікат на право здійснення діяльності з наземного адміністрування в аеропорту. Експлуатант аеропорту може мати також інші сертифікати та здійснювати інші види аеропортової діяльності.
Електронний квиток – електронний документ, що включає маршрут-квитанцію, виданий будь-яким способом перевізником або від імені перевізника, електронні купони та, у разі використання, документ для посадки.
Електронний купон – частина електронного квитка, яка використовується для перевезення на відповідному рейсі, або інший документ, який його замінює, що зберігається у базі даних автоматизованої системи бронювання перевізника.
Застосовані закони – закони, постанови, рішення та розпорядження, а також інші нормативно-правові акти, що регулюють здійснення повітряних перевезень пасажирів і багажу будь-якої держави, з території, на територію та через територію якої здійснюються перевезення пасажирів і багажу.
Збори (такси) – плата, що встановлена державою, аеропортом або перевізником за надання обслуговування, пов’язаного з повітряним перевезенням.
Згода суб’єкта персональних даних - добровільне волевиявлення фізичної особи (за умови її поінформованості) щодо надання дозволу на обробку її персональних даних відповідно до сформульованої мети їх обробки, висловлене у письмовій формі або у формі, що дає змогу зробити висновок про надання згоди.
Зіпсований квиток – квиток, стан якого не дає змоги ідентифікувати або прочитати інформацію, що міститься у ньому.
Змішане перевезення – перевезення, що здійснюється з використанням різних видів транспорту за одним перевізним документом з участю повітряного транспорту.
Зупинка на маршруті («Stopover») – попередньо узгоджена між перевізником і пасажиром тимчасова зупинка в перевезенні в будь-якому пункті, крім пунктів відправлення та призначення.
Інтерлайн-угода («Іnterline») – угода про взаємне визнання перевізної документації та проведення відповідних взаєморозрахунків.
Квитанція для оплати наднормового багажу (excess baggage ticket - «EВТ») – перевізний документ, що засвідчує оплату перевезення наднормового багажу, а також багажу, перевезення якого підлягає обов'язковій оплаті.
Квиток(пасажирський квиток та багажна квитанція) – виданий перевізником (агентом з продажу) перевізний документ, у тому числі електронний, що містить умови договору перевезення, повідомлення, польотні та пасажирські купони.
Квиток компенсаційний – пасажирський квиток, оформлений перевізником із застосуванням пред’явленого пасажиром чинного ваучера/сертифіката, прийнятого перевізником в рахунок оплати повітряного перевезення.
Код перевізника – умовне літерне або літерно-цифрове позначення перевізника, надане IATA відповідно до встановленого порядку, яке застосовується для ідентифікації повітряного перевізника в АСБ/ГРС.
Код-шерінг угода («Сodesharing») – угода про спільне використання Авіакомпанією та іншими перевізниками рейсів та кодів. .
Комерційні угоди – будь-які угоди між Авіакомпанією та іншими перевізниками, крім агентських угод, які стосуються надання ними спільних послуг, пов'язаних з повітряними перевезеннями пасажирів та багажу.
Компенсація в порядку регресу – компенсація витрат за рахунок третьої особи.
Конвойовані особи – особи, які перебувають під слідством або засуджені і підлягають перевезенню.
Користувач – особа, яка користується повітряним транспортом або має намір користуватися ним.
Кредитор – пасажир, який має документально підтверджене право вимоги до Авіакомпанії відповідно до цих Правил, в тому числі і на виплату компенсації.
Маршрут-квитанція («Itinerary/Receipt») – документ (документи), який (які) є складовою частиною електронного квитка і містить (ять) необхідні відомості (номер бронювання, прізвище та ім’я пасажира, маршрут, рейс, дату та час перевезення, тариф і вартість квитка тощо) сповіщення та повідомлення.
Метод ортодромічної відстані маршруту – метод, за якого відстань між двома пунктами на поверхні земної кулі вимірюється як найкоротша відстань по дузі більшого кола, площина якого проходить через центр Землі.
Метод прорейтового розподілу – метод, при якому загальний дохід від транспортування від пункту відправлення до пункту призначення розподіляється за кожним сегментом маршруту відповідно до правил розрахунків, викладених у IATA Prorate Manual Passenger («PMP»), Revenue Accounting Manual («RAM»), Resolutions Manual, Special Prorate Agreement (SPA).
Міжнародне перевезення – перевезення, в якому пункт відправлення і пункт призначення, незалежно від того, була чи ні зупинка в перевезенні або перевантаження, розміщені або на території двох різних країн, або на території однієї країни, якщо узгоджена зупинка передбачена на території іншої країни.
Місце відправлення – пункт, зазначений у квитку, з якого починається перевезення пасажира та його багажу.
Місце призначення – пункт, зазначений у квитку, в якому закінчується перевезення пасажира та його багажу.
Монреальська конвенція – Конвенція про уніфікацію деяких правил міжнародних повітряних перевезень, вчинена 28.05.1999 року в місті Монреалі.
Обробка персональних даних - будь-яка дія або сукупність дій, таких як збирання, реєстрація, накопичення, зберігання, адаптування, зміна, поновлення, використання і поширення (розповсюдження, реалізація, передача), знеособлення, знищення персональних даних, у т. ч. з використанням інформаційних (автоматизованих) систем.
Он-лайн реєстрація – послуга реєстрації на рейс перевізника через інтернет, в процесі якої пасажир підтверджує свій намір здійснити подорож, а також має можливість обрати місце на борту повітряного судна та самостійно роздрукувати або завантажити у мобільний пристрій (телефон, смартфон, планшет, комп’ютер тощо) свій посадковий талон.
Ордер різних зборів (Miscellaneous Charges Order - «МСО») – розрахунковий документ встановленої форми, що застосовується перевізником у якості квитанції при сплаті послуг та зборів.
Основне й постійне місце проживання – одне зафіксоване і постійне місце проживання пасажира на момент події. Громадянство пасажира не є визначальним фактором для визначення постійного місця проживання.
Остаточний час оформлення пасажирів – час, після закінчення якого пасажири, які не встигли пройти реєстрацію або не встигли на посадку до літака, не приймаються перевізником до перевезення відповідним рейсом.
Пасажир – фізична особа, яка перевозиться повітряним судном за згодою перевізника відповідно до договору перевезення, крім членів екіпажу та додаткових спеціалістів на борту повітряного судна, працівників експлуатанта повітряного судна, уповноваженого представника відповідного національного органу регулювання і осіб, які супроводжують вантаж.
Пасажир з обмеженою рухливістю (Passenger with reduced mobility – «PRM») або інвалідністю – пасажир, рухливість якого під час повітряного перевезення є обмеженою внаслідок фізичної (сенсорної або опорнорухової, постійної або тимчасової) чи розумової недієздатності або з будь-якої іншої причини, зокрема через похилий вік, стан якого потребує відповідної уваги та пристосування до його особливих потреб під час обслуговування.
Пасажир транзитний – пасажир, який згідно з договором повітряного перевезення далі перевозиться тим самим рейсом, яким він прибув до проміжного аеропорту.
Пасажир трансферний – пасажир, який згідно з договором повітряного перевезення направляється в пункт трансферу (пересадки) одним рейсом, а далі перевозиться іншим рейсом того самого або іншого перевізника.
Пасажири категорії «DEPA» – депортовані особи, які перевозяться у супроводі уповноваженого співробітника відповідних органів.
Пасажири категорії «DEPU» – депортовані особи, які перевозяться без супроводу, якщо інше не передбачено цими Правилами.
Пасажири категорії «INAD» – особи, яким було відмовлено у в’їзді до країни.
Пасажирський купон (пасажирська квитанція) – частина пасажирського паперового квитка, яка залишається у пасажира після здійснення перевезення і до якої додаються повідомлення стосовно умов перевезення пасажира.
Персональні дані - відомості чи сукупність відомостей про фізичну особу, яка ідентифікована або може бути конкретно ідентифікована.
Персональні дані особливої категорії (вразливі або чутливі персональні дані) - це такі персональні дані, обробка яких несе особливий ризик для суб'єкта персональних даних, які мають бути захищені додатковими засобами та які не можуть оброблятися без згоди суб’єкта даних або без поважної причини чи наявних інших виключень. Наприклад, це персональні дані, які містять інформацію про расове або етнічне походження, політичні та релігійні погляди, про членство в профспілках та політичних партіях, про стан здоров'я, статеве життя, біометричні або генетичні дані.
Підтверджене бронювання – бронювання, яке було зроблено в автоматизованій системі бронювання і підтверджене перевізником. Позначається у квитку (електронному квитку) позначкою "ОК".
Повітряне перевезення – перевезення пасажирів та багажу, яке здійснюється повітряним судном на підставі відповідного договору повітряного перевезення. Перевезення може бути міжнародним та внутрішнім.
Польотний купон – частина пасажирського квитка або, у разі електронного квитка, електронний купон, у якому визначені відповідні пункти відправлення та прибуття, між якими купон є дійсним для перевезення пасажира і багажу.
Посадковий талон (boarding pass) - документ (паперовий або мобільний), який підтверджує право пасажира на посадку до повітряного судна, що надається на підставі реєстрації пасажира на рейс. Мобільний посадковий талон (Mobile Boarding Pass) - адаптований для відображення на екрані електронного пристрою посадковий талон, який містить, окрім особистих даних, інформацію про рейс та спеціальний штрих-код для зчитування сканером в аеропорту. Повідомлення на електронну пошту або SMS-повідомлення не є мобільним посадковим талоном.
Потенційно небезпечні пасажири – категорія пасажирів, які здійснюють переліт у примусовому порядку (конвойовані, депортовані) в супроводі уповноважених співробітників відповідних органів.
Пошкодження – фізичні чи хімічні зміни, через які суттєво зменшилася вартість багажу та/або стало неможливим або ускладнилося його подальше використання за призначенням.
Правила Авіакомпанії – правила, інструкції та технології, встановлені Авіакомпанією, які використовуються під час повітряного перевезення пасажирів та/або багажу, у тому числі ці Правила, правила застосування тарифів, стандарти та настанови з обслуговування пасажирів і багажу.
Правила застосування тарифів – установлені перевізником умови використання тарифів, які передбачають визначення території продажу, періоду продажу, маршруту та рейсів, на які можна придбати квитки за певним видом тарифу, можливість комбінування з іншими видами тарифів та зупинки у проміжному пункті, дитячі та інші знижки, правила повернення коштів за невикористаний квиток або його частину, в тому числі зі штрафом, умови змін дати та маршруту, в тому числі зі штрафом, норму безкоштовного перевезення багажу та ручної поклажі, можливість передачі пасажира для перевезення іншій авіакомпанії тощо.
Претензія – складена у письмовій формі вимога заінтересованої особи про поновлення прав, відшкодування заподіяної шкоди, що виникла в результаті внутрішнього або міжнародного повітряного перевезення, виплату компенсації тощо.
Рейс - політ повітряного судна (за розкладом або поза розкладом), який виконується в одному напрямку від початкового пункту відправлення до кінцевого пункту призначення рейсу.
Рейс з надлишком броні – рейс, на який кількість пасажирів, що мають підтверджене бронювання і прибули на реєстрацію до закінчення остаточного часу оформлення пасажирів, перевищує кількість наявних місць на рейсі.
Рейс регулярний – рейс, що входить до серії польотів, пов'язаних із перевезеннями пасажирів та багажу, які доступні для загального платного користування та виконуються згідно з офіційно затвердженим розкладом руху між одними й тими самими двома чи більше пунктами, незалежно від комерційної завантаженості. До регулярних рейсів належать затверджені в розкладі додаткові рейси цієї серії.
Рейс чартерний (чартерне перевезення) – нерегулярне повітряне перевезення, що здійснюється на підставі договору чартеру (фрахтування), за яким перевізник надає замовнику (фрахтувальникові) або замовникам (фрахтувальникам) за плату визначену кількість місць або всю місткість повітряного судна на один або декілька рейсів для перевезення пасажирів, багажу, вантажу або пошти, що зазначені замовником (фрахтувальником).
Розумні заходи – адекватні заходи, що вживаються перевізником з метою відвернення або зменшення шкоди (збитків) пасажира.
Розумні строки – період часу, розумна межа якого щодо тривалості затримки рейсу при повітряному перевезенні пасажира (багажу) становить: дві години або більше – стосовно всіх рейсів дальністю до 1500 кілометрів; три години або більше – для всіх рейсів дальністю від 1500 до 3500 кілометрів; чотири години або більше – для всіх інших рейсів.
Сегмент маршруту – частина перевезення між двома пунктами, що є складовою частиною повного маршруту і оформляється на одному польотному купоні.
Сервісний збір – плата за послуги перевізника або агента з продажу, що надаються під час бронювання чи купівлі квитка, додаткових послуг (сервісів), в тому числі послуги із зміни, анулювання бронювання чи раніше замовленої додаткової послуги (сервісу) через будь-який канал продажу (Інтернет-сайт, каса, контакт–центр тощо), зокрема, за здійснення бронювання та оформлення квитка, за допомогу в підборі маршруту, за переоформлення та повернення квитка, за оплату квитка певними видами банківських карток та з інших операцій руху коштів тощо.
Спеціальні права запозичення («СПЗ») – розрахункова грошова одиниця, яка використовується Міжнародним валютним фондом (МВФ).
Спеціальні умови – умови перевезення пасажирів і багажу, які виникають внаслідок невідповідності положень цих Правил правилам іншої країни, або якщо правилами іншої країни встановлений більш низький рівень щодо умов перевезень, ніж той, що встановлений цими Правилами, або якщо іншою країною вимагається дотримання її правил і при цьому ставиться під загрозу виконання договору перевезення.
Cлужбові тварини – тварини (зазвичай собаки або інші тварини), які знаходяться під контролем пасажира з інвалідністю або з обмеженою рухливістю та особи, що супроводжує такого пасажира, з метою надання пасажиру з інвалідністю або з обмеженою рухливістю фізичної та/або емоційної підтримки за умови, що присутність тварин на борту повітряного судна не ставить під загрозу безпеку польоту, не є загрозою для інших пасажирів та відповідає санітарно-гігієнічним нормам.
Суб'єкт авіаційної діяльності – фізичні та юридичні особи незалежно від форми власності, відомчої підпорядкованості, які провадять діяльність у галузі цивільної авіації.
Суб’єкт персональних даних - фізична особа, персональні дані якої обробляються.
Суб'єкт наземного обслуговування – суб'єкт авіаційної діяльності, який надає послуги з наземного обслуговування.
Тариф – сума, встановлена перевізником за перевезення пасажира, одиниці маси або обсягу багажу (вантажу) на відповідній повітряній лінії за відповідним класом обслуговування.
Тарифні нормативи – встановлені та опубліковані перевізником тарифи і правила їх застосування.
Тариф нормальний – повний опублікований перевізником тариф без будь-яких обмежень щодо його застосування, який передбачає максимальну гнучкість щодо бронювання місця, оформлення квитка, терміни зупинки, комбінування тарифів, перебронювання та зміни дати і маршруту, відмови у перевезенні тощо.
Тариф спеціальний – опублікований перевізником тариф, що має певні обмеження у частині його застосування.
Туристичний оператор (туроператор) – юридична особа, виключною діяльністю якої є організація та забезпечення створення туристичного продукту, реалізація та надання туристичних послуг, а також посередницька діяльність із надання характерних та супутніх послуг і яка в установленому порядку отримала ліцензію на туроператорську діяльність.
Узгоджені місця зупинки – пункти (крім пунктів відправлення та призначення), що визначені у квитку або наведені в розкладі руху перевізника як заплановані пункти зупинок на маршруті перевезення.
Члени сім’ї – особи, які перебувають у шлюбі, батьки осіб, які перебувають у шлюбі, діти, у тому числі усиновлені, опікуни, баба, дід, рідні брати, сестри, онуки, утриманці, визнані згідно із законом.
Штраф (штрафна санкція) – сума коштів, яка може стягуватись Авіакомпанією з пасажира у випадку повернення йому коштів через добровільну відмову від перевезення, за No-show, зміни дати вильоту тощо. Розмір штрафу та умови його застосування визначаються Авіакомпанією в правилах застосування тарифу.
«Baggage piece concept» («РС» – «ВРС») – багажна поштучна концепція перевезення багажу.
«Baggage weight concept» («BWC») – багажна вагова концепція перевезення багажу.
«CHD» (Child) –дитина віком від 2 до 12 років.
EBT (Excess Baggage Ticket) - квитанція про оплату перевезення наднормового багажу.
«EMD» (Electronic Miscellaneous Document) – документ за стандартом IATA, що оформлюється в результаті електронного документування додаткових доходів перевізника, тобто доходів від всіх інших продаж та угод між перевізниками і пасажирами, окрім оформлення електронних квитків (наприклад, збори за наднормовий багаж, дітей без супроводу та ін.). Послуги, що оформляються EMD, можуть бути прив'язані до конкретного польотного купону (перевезення тварин, наднормовий багаж, спеціальне харчування і т.і.) або бути незалежними (таксі, оренда автомобіля, штраф за обмін та ін.).
«ІАТА» (International Air Transport Association) – Міжнародна асоціація повітряного транспорту.
«INF» (Infant) – дитина віком до двох років (немовля).
«No-show» – визначає пасажира, який не прибув на посадку у повітряне судно, що має підтверджене бронювання і який заздалегідь не повідомив Авіакомпанію про зміни у своїй подорожі.
3.1. Загальні умови перевезення
3.1.1. Ці Правила застосовуються до будь-якого міжнародного або внутрішнього перевезення повітряним транспортом пасажирів та/або багажу, яке здійснюється Авіакомпанією за винагороду або безкоштовно.
3.1.2. Ці Правила застосовуються до пасажира, який подорожує рейсом (рейсами) Авіакомпанії згідно з пасажирським квитком. Визначення Авіакомпанії у квитку, як перевізника на такому рейсі, є підтвердженням укладання договору перевезення на такому рейсі між Авіакомпанією і пасажиром, який зазначений у квитку.
3.1.3. Усі перевезення пасажирів і багажу, що зазначені в пункті 3.1.1 цих Правил, є предметом правил Авіакомпанії, а також тарифних нормативів, чинних на дату оплати квитка (електронного квитка), а якщо таку дату неможливо визначити – на дату початку перевезення. До перевезення пасажирів і багажу застосовуються правила, тарифи і збори, що діють на дату оплати квитка.
3.1.4. Зміни, які вносяться до правил та тарифних нормативів Авіакомпанії не можуть бути застосовані до договору повітряного перевезення пасажира і багажу, якщо вони набрали чинності після здійснення пасажиром відповідної оплати, крім випадків, передбачених законодавством України.
3.1.5. Перевезення пасажирів і багажу, стосовно яких неможливо забезпечити відповідність цим Правилам, можуть здійснюватися Авіакомпанією тільки за спеціальних умов, передбачених пунктом 3.2 цих Правил.
3.1.6. Ці Правила не застосовуються до перевезень пасажирів і багажу, що здійснюються за виключних умов, які не підпадають під звичайні операції і процедури організації перевезень пасажирів та багажу.
3.2. Спеціальні умови перевезення
3.2.1. В разі виникнення надзвичайної (непередбачуваної) ситуації, внаслідок якої Авіакомпанія не має можливості виконати положення цих Правил в частині забезпечення загальних умов перевезення пасажирів і багажу за звичайних обставин, Авіакомпанія має право забезпечити виконання своїх зобов’язань з перевезення за рахунок використання альтернативних засобів перевезення (автомобільним, залізничним транспортом тощо), у встановленому законодавством порядку. Загальний рівень якості та безпеки під час таких перевезень має бути еквівалентний рівню, що забезпечувався б під час виконання встановлених цими Правилами вимог.
3.2.2. Правила Авіакомпанії щодо використання спеціальних тарифів і умов перевезень окремих категорій пасажирів та багажу є спеціальними умовами перевезення.
3.2.3. Для перевезень пасажирів за спеціальними умовами можуть застосовуватися спеціальні тарифи чи пільги.
3.2.4. Пільги з оплати вартості перевезення надаються відповідно до чинного законодавства України. Детальна інформація щодо процедури оформлення (отримання) пільги з оплати вартості перевезення, правил застосування такої пільги розміщується Авіакомпанією на власному Інтернет–сайті. Оформлення перевезення із застосуванням пільги з його оплати здійснюється лише у власних касах Авіакомпанії або головному офісі Авіакомпанії за умови пред’явлення документів, передбачених чинним законодавством України та документу, що підтверджує реєстрацію місця проживання особи.
4.1. Договір повітряного перевезення
4.1.1. Квиток (пасажирський квиток та багажна квитанція) є підтвердженням укладення договору повітряного перевезення та згоди пасажира з умовами перевезення пасажира і багажу.
4.1.2. Квиток надає право пасажиру, зазначеному у квитку, на переліт відповідним рейсом (рейсами) і зобов'язує Авіакомпанію здійснити відповідне перевезення пасажира та його багажу, а також надати інші послуги відповідно до договору повітряного перевезення, крім випадків, визначених у пункті 4.1.3 цих Правил.
4.1.3. Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні та визнати квиток недійсним у разі:
пред’явлення особою пошкодженого квитка або квитка зі змінами, внесеними не Авіакомпанією або агентом з продажу;
встановлення факту придбання пасажиром квитка за допомогою фальшивої/краденої або недійсної платіжної картки (кредитної картки);
відсутності у квитку пасажира польотного купона на відповідний рейс, інших невикористаних польотних купонів або пасажирського купона;
порушення послідовності використання польотних купонів пасажиром;
неправильного застосування тарифу або несплати пасажиром вартості повітряного перевезення в повному обсязі на день виконання повітряного перевезення не з вини Авіакомпанії.
4.1.4. Квиток, визнаний недійсним з вини Авіакомпанії, за вимогою пасажира підлягає переоформленню.
Квиток, визнаний недійсним з причин, які не залежать від Авіакомпанії, підлягає вилученню без переоформлення.
4.1.5. Особа, яка виявлена на борту повітряного судна без квитка або з квитком, який Авіакомпанією або уповноваженою нею особою, у тому числі агентом з обслуговування, визнаний недійсним, підлягає висадці з повітряного судна.
4.1.6. У всіх випадках визнання квитка недійсним або виявлення на борту повітряного судна особи без квитка або з квитком, визнаним Авіакомпанією недійсним, уповноваженою особою складається відповідний акт, оригінал якого надається пасажиру, а копія залишається у Авіакомпанії.
4.1.7. Пасажир зобов'язаний зберігати квиток та інші перевізні документи до закінчення перевезення, а у разі виникнення претензії – до часу її вирішення. Квиток та інші перевізні документи, що видавалися пасажиру, повинні бути пред'явлені на першу вимогу посадових осіб Авіакомпанії (аеропорту, агента з обслуговування тощо).
4.2. Втрачений або зіпсований квиток
4.2.1. У разі втрати або псування квитка (його частини) пасажиром, Авіакомпанія за клопотанням пасажира може замінити такий квиток (його частину) шляхом видачі дубліката квитка за умови підписання пасажиром угоди про відшкодування Авіакомпанії збитків у розмірі вартості оригіналу квитка, які може зазнати Авіакомпанія у зв'язку з використанням оригіналу квитка третьою особою. Якщо пасажир не підписує таку угоду, Авіакомпанія має право вимагати від пасажира сплати повної вартості квитка.
Авіакомпанія має право на стягнення з пасажира плати за послуги з оформлення дубліката квитка, якщо втрата або псування квитка не були зумовлені недбальством Авіакомпанії (її агента з обслуговування).
У разі втрати або псування квитка іншого перевізника дублікат квитка оформляється тільки за наявності письмового дозволу такого перевізника.
4.2.2. Авіакомпанія має право відмовити пасажиру у видачі дубліката квитка, якщо:
пасажир не підписав угоду, передбачену пунктом 4.2.1 цих Правил або відмовився оплатити послуги з оформлення дубліката квитка;
пасажир вимагає видачі дубліката квитка в аеропорту в день виконання рейсу, якщо до відправки рейсу за розкладом менше ніж три години, або рейс здійснюється у години, коли офіс перевізника, який повинен надати дозвіл, не працює.
4.3. Заборона передачі квитка
4.3.1. Пасажирський квиток може бути використаний для перевезення тільки тією особою, дані якої зазначені у бронюванні.
4.3.2. З метою виконання пункту 4.3.1 цих Правил Авіакомпанія має право вимагати від пасажира документи, на підставі яких здійснене бронювання.
4.4. Строк чинності квитка
4.4.1. Строк чинності квитка включає:
загальний строк чинності квитка;
строк чинності для перевезення.
4.4.2. Під час загального строку чинності квитка, пасажир має право на використання квитка для всіх операцій, передбачених цими Правилами, у тому числі для отримання місця на визначені рейс і дату, повернення вартості повного чи частково не використаного перевезення та здійснення інших розрахунків, що встановлені цими Правилами або правилами застосування тарифів Авіакомпанії.
4.4.3. Загальний строк чинності квитка охоплює період часу від моменту видачі квитка і до закінчення строку, який встановлений правилами застосування тарифів Авіакомпанії для повернення коштів за невикористаний квиток (частину квитка).
4.4.4. Квиток з гарантованою датою вильоту дає право на перевезення пасажира і багажу від зазначеного в ньому початкового аеропорту, аеропорту трансферу, зупинки чи аеропорту зворотного перевезення тільки в дату і рейсом, які зазначені у квитку.
4.4.5. Квиток, виданий за нормальним тарифом, чинний для перевезення протягом одного року з дати початку перевезення, якщо частина квитка використана або якщо не використано весь квиток – з дати його видачі.
4.4.6. Квиток, виданий за спеціальним тарифом, чинний для перевезення тільки до дати, визначеної у квитку і на умовах, передбачених таким спеціальним тарифом.
4.5. Подовження строку чинності квитка
4.5.1. Строк чинності квитка, незалежно від виду застосованого тарифу продовжується, якщо Авіакомпанія:
не може надати місце на рейс, на який пасажир має підтверджене бронювання;
скасовує рейс, на який пасажир має підтверджене бронювання;
пропустить узгоджене місце зупинки;
не виконує рейс у розумні строки, понад час відправлення рейсу, який зазначений у квитку;
своїми діями призведе до того, що пасажир не встигне на пересадку на інший стикувальний рейс, на який пасажир має підтверджене бронювання і який зазначений у тому самому квитку, де зазначено й попередній рейс;
не може надати послуги відповідно до оплаченого класу обслуговування, у такому випадку, у разі згоди пасажира на подальше перевезення, строк чинності його квитка має бути подовжено на час до виконання першого рейсу, на якому є місце для такого пасажира в оплаченому класі обслуговування;
отримала чинний документ закладу охорони здоров’я про хворобу пасажира або члена його сім’ї, який подорожує разом з ним на повітряному судні, що унеможливлює подорож та передбачає можливість здійснення подорожі цим пасажиром після одужання.
4.5.2. Якщо пасажир після початку подорожі не може її продовжити протягом строку чинності квитка у зв'язку із хворобою чи іншими обставинами, визнаними Авіакомпанією поважними, Авіакомпанія може подовжити строк чинності такого квитка до часу, коли пасажир зможе продовжити подорож, або до першого рейсу Авіакомпанії, на якому є місце в оплаченому класі обслуговування з місця, де подорож була перервана.
Факт хвороби чи інших обставин мають бути підтверджені відповідною довідкою закладу охорони здоров’я чи іншим належним документом.
У разі виникнення обставин, що унеможливлюють подальшу подорож пасажира Авіакомпанія також може продовжити строк чинності квитків осіб, які супроводжують такого пасажира.
4.5.3. У разі смерті дружини (чоловіка) або іншого члена сім'ї пасажира, який не розпочав подорож, або у разі смерті пасажира на маршруті, особам, які супроводжують такого пасажира, може бути подовжено строк чинності квитків, а також збільшено строк до часу необхідного перебування у пункті події.
Продовження строку чинності квитків може здійснюватися після одержання Авіакомпанією належним чином оформленого свідоцтва про смерть або іншого документу, який підтверджує факт смерті та відповідної заяви і на період, що не перевищує 45 днів з дати смерті особи, зазначеної в абзаці першому цього пункту.
4.6. Послідовність польотних купонів
4.6.1. Авіакомпанія приймає польотні купони лише послідовно, починаючи з першого аеропорту відправлення, визначеного у квитку. Квиток визнається недійсним, якщо пасажир порушив послідовність використання польотних купонів.
Авіакомпанія має право відмовити у перевезенні пасажира та поверненні йому вартості невикористаних польотних купонів, якщо пасажир порушив послідовність використання польотних купонів не з вини перевізника.
4.6.2. Пасажирський купон і всі невикористані польотні купони, які раніше не було повернуто Авіакомпанії, залишаються у пасажира протягом подорожі і мають бути надані на запит Авіакомпанії.
4.6.3. Якщо пасажир відмовляється від перевезення на одному із сегментів маршруту, що призведе до порушення порядку використання польотних купонів, встановленого пунктом 4.6.1 цієї глави, і бажає скористатись іншими сегментами маршруту або зворотним рейсом, він повинен попередити про це Авіакомпанію до часу відправлення за розкладом рейсу, від перевезення на якому він відмовляється, та переоформити квиток відповідно до правил застосованого тарифу.
4.7. Клас обслуговування
4.7.1. Авіакомпанія повинна надати пасажиру обслуговування згідно з оплаченим ним класом обслуговування. Авіакомпанія (агент з продажу) повинна повідомити пасажира під час бронювання та/або оформлення квитка щодо обслуговування, яке надається у відповідному класі.
4.7.2. Пасажир приймається до перевезення у класі обслуговування, визначеному в польотному купоні, на дату польоту і відповідний рейс, на який пасажир має підтверджене бронювання.
4.7.3. Якщо квиток видається пасажиру без підтвердженого бронювання, місце бронюється за запитом пасажира під час його реєстрації на рейс за умови наявності такого місця в оплаченому класі обслуговування відповідного рейсу.
4.7.4. Авіакомпанія має право, як з технічних, так і з комерційних причин підвищити або понизити клас обслуговування. У випадку пониження класу обслуговування Авіакомпанія зобов’язана якомога раніше повідомити про це пасажира та запропонувати пасажиру відповідну компенсацію відповідно до пункту 16.5 цих Правил.
4.8. Строк і умови пред’явлення квитків з метою повернення сплачених сум
4.8.1. Квиток може бути пред'явлений до Авіакомпанії для повернення сплачених сум за частково або повністю не використане перевезення, якщо таке повернення дозволяється правилами застосованого тарифу:
до початку перевезення, або
протягом всього строку чинності квитка для польоту, або
протягом 30 днів після закінчення строку чинності квитка.
Авіакомпанія, беручи до уваги обставини, що унеможливили своєчасне пред’явлення пасажиром невикористаного або частково використаного квитка для повернення сплачених сум, може подовжити зазначені у цьому пункті строки на власний розсуд.
4.8.2. Повернення сум за невикористані або частково використані квитки проводиться з дотриманням правил застосованого тарифу, встановлених Авіакомпанією.
4.8.3. Закінчення зазначених у пункті 4.8.1 цих Правил строків не позбавляє пасажира права на пред'явлення претензії відповідно до положень розділу XXVIІI цих Правил.
4.9. Абревіатури
4.9.1. Найменування Авіакомпанії, крім її повної назви, також може наводитися у пасажирському квитку (маршрут-квитанції) та багажній квитанції у вигляді буквеного коду ІАТА – «PS» та цифрового розрахункового коду – «566».
4.9.2. Авіакомпанія (агент з продажу або агент з обслуговування) повинен довести до відома пасажира під час бронювання квитків (реєстрації) інформацію щодо повного найменування Авіакомпанії, яке наведене у квитку (маршрут-квитанції) у вигляді кодів.
5.1. Зупинка пасажира на маршруті перевезення дозволяється за умови, що вона попередньо погоджена з Авіакомпанією та зазначена у квитку.
5.2. Якщо пасажир має квиток, виданий за нормальним тарифом, зупинки протягом строку чинності квитка дозволяється робити у будь-якому пункті посадки повітряного судна на маршруті перевезення.
5.3. Якщо пасажир має квиток, виданий за спеціальним чи пільговим тарифом і здійснює зупинку на маршруті перевезення, то з пасажира за зупинку може стягуватися додаткова плата.
6.1. Тарифи та збори, що використовуються
6.1.1. Тарифи, що використовуються – це встановлені й опубліковані Авіакомпанією або від імені Авіакомпанії (або якщо не опубліковані, то розраховані згідно з тарифними нормативами Авіакомпанії) тарифи на рейс або рейси з місця відправлення до місця призначення, зазначені у квитку, які чинні у день оплати квитка для відповідного класу обслуговування.
Тарифи встановлюються Авіакомпанією для перевезень у відповідному класі бронювання, для відповідних маршруту, класу обслуговування та дати подорожі.
Кожний тариф передбачає правила його застосування, які включають строк дії тарифу, умови використання тарифу, повернення коштів за невикористане перевезення або його частину, інші умови та може включати доплати до тарифу (surcharge), які є його невід’ємною частиною.
Правила застосування тарифів затверджуються Авіакомпанією і розміщуються на її Інтернет-сайті для того, щоб пасажири могли з ними вільно ознайомитись під час бронювання та оформлення перевезення.
Кожен тариф, що затверджується Авіакомпанією, може містити перелік додаткових послуг, що надаються пасажирам за цим тарифом. Тариф спеціальний може мати певні обмеження щодо перевезення пасажира та багажу.
Якщо пасажир під час подорожі рейсом Авіакомпанії має намір перевозити тільки речі, які можуть перевозитися як незареєстрований багаж (ручна поклажа) і розміри яких не перевищують норм, встановлених Авіакомпанією, Авіакомпанія має право надавати знижку до обраного таким пасажиром тарифу або встановлювати спеціальні умови перевезення.
6.1.2. Тарифи не включають транспортні послуги між терміналами аеропорту і між аеропортами та міськими терміналами.
6.1.3. Аеропортові збори (такси) за надання послуг пасажирам під час їх обслуговування в аеропорту встановлюються та затверджуються у відповідності до чинного законодавства і публікуються у формі, доступній пасажирам/користувачам.
6.1.4. Аеропортові збори (такси), податки та збори, встановлені державою аеропорту відправлення/призначення, збори (такси) Авіакомпанії не входять до складу тарифу, а разом з тарифом становлять повну вартість повітряного перевезення.
У зв’язку зі зміною ринкової вартості палива та інших розрахункових складових частин тарифу, Авіакомпанія може встановлювати відповідні зміни/доплати («surcharge») до тарифу.
6.1.5. Сервісний збір, встановлений Авіакомпанією та/або агентом з продажу за послуги з оформлення квитка, МСО, ЕВТ, EMD на рейси Авіакомпанії, не входить до вартості перевезення і сплачується пасажиром окремо з наданням йому документу, який підтверджує оплату таких послуг.
При оформленні/переоформленні квитка в касах Авіакомпанії сервісний збір може включатися до вартості квитка згідно правил Авіакомпанії.
6.1.6. Авіакомпанія має право справляти плату за надання додаткового сервісу і послуг.
6.2. Оплата зборів (такси)
6.2.1. Аеропортові збори (такси), збори (такси) Авіакомпанії, встановлені за користування будь-якими послугами чи обладнанням, можуть включатися до вартості перевезення або сплачуватися окремо з наданням документу, який підтверджує оплату цих послуг.
6.2.2. Розміри сервісних зборів, які можуть стягуватися Авіакомпанією під час оформлення чи переоформлення квитків або МСО, ЕВТ, EMD встановлюються Авіакомпанією і розміщуються на її Інтернет-сайті та в місцях продажу квитків.
6.2.3. Тарифи, збори (такси) на повітряне перевезення до/із та в межах України публікуються Авіакомпанією та аеропортами в АСБ/ГРС у валюті, яка схвалена уповноваженим органом з питань цивільної авіації та погоджена з Конференцією ІАТА з координації тарифної політики.
6.2.4. Розрахунки на території України та курс обміну валют за послуги з повітряних перевезень здійснюються відповідно до чинного законодавства України.
7.1. Вимоги до бронювання
7.1.1. Бронювання для перевезення пасажира на повітряному судні та перевізної ємності для перевезення наднормового багажу на визначені рейс і дату є обов’язковою умовою для перевезення пасажира та багажу на повітряному транспорті.
7.1.2. Для бронювання перевезення на повітряному судні використовуються автоматизовані системи (АСБ/ГРС).
Бронювання перевезення пасажира і багажу можна здійснити за допомогою стаціонарного та мобільного зв’язку, Інтернету, спеціалізованих автоматів самообслуговування тощо.
Основною умовою застосування таких методів бронювання є відображення здійсненого бронювання у системі бронювання Авіакомпанії.
7.1.3. Бронювання здійснюється у строки та в порядку, що встановлюються Авіакомпанією та публікуються на її Інтернет-сайті або в інший спосіб, визначений Авіакомпанією.
7.1.4. Внесення до бронювання контактних даних пасажира (адреси електронної пошти та номера мобільного телефону) є обов’язковим для забезпечення процесу перевезення. Внесення до бронювання паспортних та інших даних пасажира здійснюється відповідно до законодавства України, країн відправлення, транзиту, призначення та міжнародного законодавства.
7.1.5. Авіакомпанія або агент з продажу, які приймали участь у бронюванні перевезення, повинні інформувати пасажира (його представника) щодо умов договору повітряного перевезення, цих Правил, умов застосування тарифу, за яким здійснено бронювання, строків оплати та оформлення квитків і про можливі зміни у розкладі виконання рейсів.
Пасажир, що здійснює бронювання за допомогою Інтернет-сайту Авіакомпанії, повинен ознайомитись із зазначеною інформацією самостійно.
Оформлення бронювання є підтвердженням того, що користувач погоджується з умовами договору повітряного перевезення, ознайомлений з правилами і умовами Авіакомпанії, а також умовами застосування тарифів.
7.1.6. До сплати пасажиром (його представником) повної вартості перевезення, бронювання є попереднім і договір повітряного перевезення вважається не укладеним.
7.1.7. У разі несплати пасажиром вартості квитка протягом встановленого Авіакомпанією чи агентом з продажу терміну, Авіакомпанія має право анулювати бронювання без повідомлення про це пасажира.
7.1.8. В разі наявності інформації, отриманої від міжнародних платіжних систем та/або банківських установ щодо шахрайських дій із банківською платіжною картою, за допомогою якої було сплачено перевезення, Авіакомпанія має право на будь-якому етапі відмовити пасажиру у перевезенні або анулювати бронювання. При цьому, якщо кошти, сплачені пасажиром за допомогою такої картки, на момент здійснення перевезення не будуть списані з рахунку Авіакомпанії або заблоковані на її рахунку, а пасажир надасть докази, що можуть підтвердити достовірність та законність використання ним відповідної банківської платіжної карти, Авіакомпанія може допустити такого пасажира до перевезення.
7.1.9. Якщо пасажир не прибув на рейс (на реєстрацію або посадку на борт повітряного судна - «No-show»), на який він має підтверджене бронювання, і не повідомив Авіакомпанію про зміни у своїй подорожі до часу відправлення такого рейсу за розкладом, Авіакомпанія має право анулювати бронювання пасажира на наступні сегменти маршруту перевезення і/або на зворотний рейс.
7.2. Надання інформації, необхідної для перевезення
7.2.1. Особа зобов’язана надати Авіакомпанії, агенту з продажу повні і достовірні відомості, які необхідні для здійснення бронювання та/або оформлення квитка, та/або замовлення додаткових послуг.
Крім того, під час бронювання та/або оформлення квитка особа зобов’язана повідомляти Авіакомпанії, агенту з продажу необхідну інформацію щодо особливих умов перевезення пасажира (наприклад, у зв’язку із станом здоров’я пасажира).
Забороняється введення до бронювання замість контактних даних пасажира контактних даних агента або третьої особи.
У разі надання пасажиром Авіакомпанії (агенту з продажу) неповних або недостовірних контактних даних та/або в разі відсутності зв’язку з пасажиром за вказаними контактними даними за наслідки несвоєчасного оповіщення та інформування пасажира про зміни розкладу або інші випадки, які впливають на перевезення, Авіакомпанія відповідальності не несе.
7.2.2. У випадку ненадання особою інформації, що передбачена пунктом 7.2.1 цих Правил в повному обсязі, та/або надання недостовірної інформації, пасажиру може бути відмовлено у бронюванні та/або в оформленні квитків на рейс Авіакомпанії.
7.3. Надання місця
7.3.1. Бронювання перевезення пасажира може бути здійснено як із закріпленням конкретного місця за пасажиром на борту повітряного судна, так і без такого. У випадку бронювання без закріплення конкретного місця за пасажиром, номер пасажирського місця визначається під час реєстрації пасажира на рейс.
У разі попереднього замовлення конкретного місця, або замовлення конкретного місця під час реєстрації пасажира на рейс, Авіакомпанія має право встановлювати плату за надання такої послуги.
7.3.2. Авіакомпанія має право змінити надане місце навіть після посадки пасажира на борт повітряного судна з причин забезпечення безпеки та/або з технічних причин.
7.3.3. Першочергове право на отримання місця на рейсі окремими категоріями громадян визначається згідно з чинним законодавством України та доповненнями Авіакомпанії до такого переліку.
7.4. Повторне підтвердження бронювання
7.4.1. Авіакомпанія має право вимагати від пасажира зробити повторне підтвердження зворотного вильоту. Повторне підтвердження зворотного вильоту вимагається при здійсненні пасажиром подорожі регулярними рейсами, що стикуються з іншими рейсами (для транзитних та трансферних пасажирів).
Про необхідність повторного підтвердження зворотного вильоту продавець квитка (Авіакомпанія, агент з продажу) зобов’язаний проінформувати пасажира.
7.4.2. Повторне підтвердження зворотного вильоту не вимагається, якщо зворотний рейс передбачається менше ніж за 72 години або резервування здійснено на рейс менше ніж за 72 години до часу вильоту рейсу за розкладом.
Якщо пасажир має декілька сегментів маршруту польоту, то підтвердження здійснюється для кожного сегмента.
7.4.3. Авіакомпанія повідомляє пасажира, коли і як можна зробити повторне підтвердження бронювання. Невиконання пасажиром вимог Авіакомпанії щодо повторного підтвердження бронювання надає право Авіакомпанії анулювати непідтверджене бронювання не раніше ніж за 72 години до часу відправки рейсу за розкладом.
7.5. Бронювання та продаж перевезень через мережу Інтернет
7.5.1. Забронювати квиток через мережу Інтернет можна за допомогою Інтернет – сайтів Авіакомпанії або агентів з продажу.
7.5.2. Оформлення бронювання є підтвердженням того, що користувач погоджується з умовами договору повітряного перевезення, ознайомлений з правилами і умовами Авіакомпанії, а також умовами застосування тарифів.
7.5.3. Після здійснення бронювання та оплати перевезення на електронну адресу, зазначену в бронюванні або за допомогою особистого кабінету, або іншим способом, відповідно до правил Авіакомпанії, пасажиру надсилається маршрут-квитанція та умови договору перевезення між пасажиром, зазначеним у маршрут-квитанції, та Авіакомпанією.
7.5.4. Пасажир не може скасувати самостійно сплачене та оформлене бронювання через мережу Інтернет. Цю операцію здійснює Авіакомпанія або агент з продажу за умови оформлення пасажиром заяви на повернення коштів або шляхом використання відповідного функціоналу на Інтернет – сайті Авіакомпанії.
7.5.5. Авіакомпанія та агент з продажу, за допомогою Інтернет – сайту якого здійснено бронювання, зобов’язані своєчасно інформувати пасажира про зміни у бронюванні, зроблені Авіакомпанією. Інформацію про зміни у бронюванні Авіакомпанія вносить в АСБ/ГРС не пізніше ніж за 8 годин до вильоту. В іншому разі агент з продажу не відповідає за своєчасність інформування пасажира про зміни у бронюванні, за умови наявності в бронюванні необхідних персональних та контактних даних пасажира.
8.1. Обслуговування пасажирів в аеропорту
8.1.1. Експлуатант аеропорту забезпечує пасажирів в аеропорту візуальною та/або акустичною інформацією щодо:
часу відправлення та прибуття повітряного судна;
місця, часу початку та закінчення реєстрації на рейс;
затримок або скасування рейсів і причин затримок та скасування рейсів;
затримки/скасування рейсу не пізніше ніж за 10 хвилин до часу відправлення/прибуття повітряного судна за розкладом;
правил та порядку проведення передпольотного та післяпольотного огляду пасажирів і багажу;
загальних правил виконання пасажирами вимог, пов’язаних з прикордонними, митними, імміграційними, санітарно-карантинними, ветеринарними, фітосанітарними та іншими видами контролю, відповідно до застосованого законодавства;
місця отримання багажу та дій пасажира у разі затримки, пошкодження, знищення і недостачі багажу;
місць розташування кімнати матері та дитини, поста правоохоронних органів, довідкової, медпункту, вбиральні тощо.
8.1.2. В аеропорту Авіакомпанія або агент з наземного обслуговування надає такі послуги:
з реєстрації пасажирів до перевезення, окрім пасажирів, які самостійно здійснили он-лайн реєстрацію на рейс засобами програмного забезпечення (у тому числі, за допомогою спеціальних програм, встановлених на мобільному пристрої пасажира) або яких було зареєстровано Авіакомпанією на рейс автоматично та надання посадкових талонів з урахуванням положень пункту 10.6 цих Правил;
з оформлення багажу до перевезення;
з наземного перевезення пасажирів, багажу до місця стоянки повітряного судна та посадки пасажирів у повітряне судно і завантаження багажу;
з організації висадки пасажирів з повітряного судна та розвантаження багажу, наземне перевезення до відповідного терміналу аеропорту прибуття і видачу багажу.
8.1.3. Час початку та закінчення реєстрації і посадки пасажира у повітряне судно встановлюється Авіакомпанією і зазначається у посадковому талоні та/або на офіційному Інтернет-сайті Авіакомпанії.
8.1.4. Реєстрація пасажирів та оформлення багажу на стійках реєстрації на більшість рейсів Авіакомпанії МАУ розпочинається за 2 години і закінчується за 40 хвилин до вильоту рейсу за розкладом. У зв'язку з особливостями роботи того чи іншого аеропорту вильоту час початку і закінчення реєстрації в ньому може змінюватися, про що Авіакомпанія інформує пасажирів на офіційному Інтернет-сайті.
8.1.5. Час закінчення посадки пасажирів на борт повітряного судна в аеропортах України встановлюється Авіакомпанією і становить 15 хвилин до часу вильоту рейсу, який зазначений у квитку. В аеропортах поза межами України час закінчення посадки пасажирів на борт повітряного судна Авіакомпанія встановлює з урахуванням особливостей аеропорту, про що Авіакомпанія інформує пасажирів на офіційному Інтернет-сайті
8.2. Обслуговування пасажирів на борту повітряного судна
8.2.1. Авіакомпанія надає пасажирам на борту повітряного судна комплекс послуг в залежності від типу та облаштування повітряного судна, тривалості польоту, часу доби, протягом якої проходить політ, а також класу обслуговування, що зазначений у квитку.
Обсяг послуг і порядок їх надання визначається технологіями обслуговування пасажирів на борту повітряного судна, про які пасажири можуть дізнатися в місці продажу квитків або на Інтернет-сайті Авіакомпанії.
8.2.2. Авіакомпанія на борту повітряного судна забезпечує:
обладнання пасажирського салону повітряного судна технічними засобами та системами забезпечення безпеки пасажирів;
підтримку відповідного температурного режиму в салоні;
засобами індивідуального користування для пасажирів (індивідуальне освітлення, столик для харчування, система прив’язних ременів безпеки, кисневих масок тощо);
підтримку належного санітарно-гігієнічного стану салону повітряного судна;
справність та укомплектованість технічного обладнання, інвентарю та засобів обслуговування пасажирів;
наявність місць для пасажирів з дітьми;
можливість розміщення пасажирів на ношах (за наявності технічної можливості), інших пасажирів з інвалідністю та обмеженою рухливістю (за умови попереднього схвалення Авіакомпанією відповідного звернення згідно з цими Правилами).
8.2.3. Авіакомпанія на борту повітряного судна забезпечує надання пасажирам таких безкоштовних послуг:
допомога під час посадки або висадки до/з повітряного судна (знаходження місця, розміщення ручної поклажі тощо);
інформаційно-довідкове обслуговування - своєчасне і достовірне інформування пасажирів щодо правил поведінки на борту повітряного судна, безкоштовних і платних послуг, що надаються, умов польоту, використання аварійно-рятувального обладнання, місця розташування у салоні
повітряного судна індивідуальних засобів захисту, місцезнаходження основних та запасних виходів, умов покидання повітряного судна в аварійних ситуаціях;
надання питної води за вимогою пасажира;
надання першої долікарської допомоги;
користування туалетними кімнатами відповідно до вимог з техніки безпеки на борту повітряного судна.
Авіакомпанія зобов’язана повідомити пасажирів про послуги, які надаються на борту повітряного судна безкоштовно та порядок їх надання одразу після початку польоту.
8.2.4. Харчування та гарячі напої надаються на борту повітряного судна відповідно до класу обслуговування. Інформація щодо норм забезпечення харчуванням та гарячими напоями розміщується на Інтернет – сайті Авіакомпанії.
8.2.5. Харчування на борту повітряного судна може надаватися пасажирам як безкоштовно так і за плату відповідно до норм та правил, встановлених Авіакомпанією та розміщених на її Інтернет-сайті.
8.2.6. Авіакомпанія може надавати пасажиру додаткові послуги підвищеного комфорту у польоті. Перелік таких послуг, порядок їх надання та оплати встановлюються Авіакомпанією. Авіакомпанія інформує пасажирів про додаткові послуги шляхом розміщення відповідної інформації на своєму Інтернет-сайті.
8.2.7. Для надання першої долікарської допомоги у польоті Авіакомпанія забезпечує на борту повітряного судна наявність аптечки першої допомоги у наступній кількості:
кількість пасажирських крісел від 0 до 99 – 1 одиниця;
кількість пасажирських крісел від 100 до 199 – 2 одиниці;
кількість пасажирських крісел від 200 до 299 – 3 одиниці;
кількість пасажирських крісел від 300 та більше – 4 одиниці.
8.2.8. Авіакомпанія (агент з обслуговування), за попереднім замовленням пасажира з інвалідністю або обмеженою рухливістю, забезпечує його перевезення на спеціальному візку після реєстрації і до призначеного місця на борту повітряного судна.
8.2.9. Авіакомпанія забезпечує на борту повітряного судна, за попереднім замовленням пасажира з інвалідністю або обмеженою рухливістю, наявність інвалідної коляски для переміщення такого пасажира.
8.2.10. Інформація про класи обслуговування пасажирів на борту повітряного судна та набір послуг, які відповідають кожному з класів обслуговування, розміщуються на Інтернет-сайті Авіакомпанії.
8.2.11. На борту повітряного судна може здійснюватися торгівля продовольчими та промисловими товарами і напоями, сувенірами, книжками та журналами тощо відповідно до законодавства України.
8.3. Вимоги з техніки безпеки на борту повітряного судна
8.3.1. Повітряне судно забезпечується необхідним комплектом аварійно-рятувального обладнання та засобами екстреної евакуації пасажирів в аварійній ситуації.
Забороняється приймати на борт повітряного судна тару, інвентар та обладнання, для яких не передбачено гнізд, стелажів або спеціальних кріплень.
Максимальна кількість осіб на борту повітряного судна не повинна перевищувати кількості крісел та сидінь, забезпечених прив’язними ременями.
Під час знаходження на борту повітряного судна пасажири повинні слідкувати та виконувати вказівки світлових табло («Пристебнути ремені», «Не курити», тощо).
Перед злетом, посадкою, в особливих випадках, в тому числі потрапляння в зону турбулентності, та в інших випадках, коли ввімкнене табло «Пристебнути ремені» пасажири зобов’язані застебнути прив’язні ремені, а бортпровідники проконтролювати застебнуте положення і натягнення ременів у кожного пасажира.
Діти до двох років, які перевозяться без надання окремого місця, розміщуються на колінах у дорослих пасажирів, які повинні міцно тримати їх руками та фіксувати спеціальними ременями, що кріпляться до ременів безпеки дорослих пасажирів.
8.3.2. На кожному рейсі бортпровідники забезпечують:
своєчасне і правильне проведення демонстрації аварійно-рятувального обладнання повітряного судна;
ретельний огляд всіх пасажирських приміщень повітряного судна з метою виявлення сторонніх речей;
під час прийому та розміщення пасажирів в повітряному судні дотримання вимог центрування, не допущення розміщення громіздких речей на багажних полицях та розміщення будь-яких речей в проходах, біля вхідних дверей та запасних виходів;
під час польоту в зоні турбулентності інформування пасажирів щодо безпеки та можливих наслідків порушення. Бортпровідники усно вимагають, щоб пасажири знаходились в кріслах із застебнутими ременями безпеки;
перед посадкою пасажирів до повітряного судна та висадкою з нього перевірку правильності установки трапа;
перед злетом та посадкою повітряного судна перевірку правильності установки та надійність кріплення обладнання та інвентарю;
попередження пасажирів про заборону пересування салоном під час набору висоти та зниження повітряного судна, проходження зони турбулентності та в інших випадках, коли ввімкнене табло «Пристебнути ремені»;
установку люльки для немовлят після злету та вимкнення табло «Пристебнути ремені» та прибирання їх не пізніше ввімкнення табло «Пристебнути ремені» перед посадкою повітряного судна.
Авіакомпанія забезпечує безпеку в салоні, належне та надійне розміщення ручної поклажі, багажу, знімного обладнання, тощо.
9.1. Перевезення пасажирів з інвалідністю або обмеженою рухливістю
9.1.1. Авіакомпанія або агент з продажу не має права відмовляти у бронюванні місць особам з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, крім випадків, зазначених у пункті 9.1.2 цих Правил.
Авіакомпанія та агент з обслуговування не мають права відмовляти особам з інвалідністю або з обмеженою рухливістю в посадці на борт повітряного судна за наявності чинного квитка та бронювання, крім випадків, зазначених у пункті 9.1.2 цих Правил.
9.1.2. Авіакомпанія, агент з продажу, агент з обслуговування можуть відмовити особі з інвалідністю або з обмеженою рухливістю в підтвердженні бронювання, посадці на борт повітряного судна, а також вимагати супроводження такої особи іншою особою, яка здатна надати йому необхідну допомогу:
з метою дотримання вимог безпеки, встановлених міжнародним правом, законодавством України та вимог безпеки, встановлених органом, який видав дійсний сертифікат експлуатанта;
якщо розмір повітряного судна, його дверей унеможливлює посадку на борт повітряного судна або перевезення пасажира з інвалідністю або з обмеженою рухливістю.
У разі відмови у підтвердженні бронювання із зазначених у цьому пункті причин Авіакомпанія, агент з продажу в першу чергу мають докласти всіх можливих зусиль, щоб запропонувати такій особі прийнятний альтернативний варіант перевезення.
9.1.3. Пасажирам з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, яким було відмовлено у посадці на борт повітряного судна з причин, зазначених у пункті 9.1.2 цих Правил, а також будь-якій особі, яка супроводжує пасажира з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, Авіакомпанія має в першу чергу запропонувати відшкодування вартості квитка або зміну маршруту відповідно до пункту 16.2.2 цих Правил. Виплата компенсації у такому разі не здійснюється. Право на зворотний рейс або зміну маршруту надається за умови дотримання всіх вимог безпеки.
9.1.4. Авіакомпанія, агент з продажу зобов’язані оприлюднити на своїх веб-сайтах українською та англійською мовами, а також за потреби іншими мовами правила безпеки, супроводу та умови перевезення пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, а також будь-які обмеження щодо їх перевезення або перевезення пересувних засобів з огляду на технічні можливості повітряного судна.
Туроператор та агент з продажу повинні довести до відома пасажирів правила безпеки, супроводу й обмеження для рейсів, залучених до комплексних подорожей, поїздок і турів, які він організовує та/або пропонує для продажу.
9.1.5. У разі відмови особі з інвалідністю або з обмеженою рухливістю у здійсненні бронювання або посадки на борт повітряного судна з причин, зазначених у пункті 9.1.2 цих Правил, Авіакомпанія, агент з продажу або агент з обслуговування повинні негайно поінформувати таку особу про причину відмови та за вимогою особи, якій відмовлено у здійсненні бронювання або посадці на борт повітряного судна, протягом п’яти робочих днів з дати отримання запиту надати додаткове письмове повідомлення про причини відмови.
9.1.6. З метою забезпечення прав пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю під час користування послугами повітряного перевезення Авіакомпанія може спільно з експлуатантами аеропортів створювати групи (служби) надання допомоги особам з інвалідністю або з обмеженою рухливістю.
Такі групи (служби) можуть бути як постійно діючими (наприклад, в аеропортах з великим обсягом перевезень пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю), так і тимчасово діючими (організовані з числа працівників зміни для конкретних випадків обслуговування пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю).
9.1.7. Пасажир зобов’язаний самостійно до початку подорожі визначитися з можливістю використовувати повітряний транспорт, ураховуючи стан свого здоров’я. Авіакомпанія повинна надати відповідну інформацію про рейс у доступній для сприйняття пасажира формі.
9.1.8. Авіакомпанія та агенти з продажу повинні вжити всіх необхідних заходів для забезпечення надання у всіх своїх пунктах продажу, у тому числі під час продажу за допомогою телефонного та мобільного зв’язку, мережі Інтернет, інформації щодо допомоги пасажирам з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, яку надає Авіакомпанія, умови і порядок замовлення такої допомоги.
Агент з продажу, отримавши запит щодо необхідності надання допомоги особі з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, повинен в найкоротший строк направити такий запит Авіакомпанії.
9.1.9. Запит на отримання допомоги під час перевезення особи з інвалідністю або з обмеженою рухливістю має бути надісланий агентом з продажу, який отримав такий запит, або пасажиром (його представником) Авіакомпанії не пізніше ніж за 48 годин до оголошеного часу відправлення рейсу. Авіакомпанія повинна передати відповідну інформацію принаймні не пізніше ніж за 36 годин до оголошеного часу відправлення рейсу:
аеропортам відправлення, прибуття і транзиту;
обслуговуючому авіаперевізнику, якщо такий перевізник не здійснив бронювання.
У всіх випадках, крім зазначених у цьому пункті, Авіакомпанія, його агент з продажу повинні передати інформацію якнайшвидше.
Якщо подія, яка призвела до втрати рухливості, сталась менше ніж за 24 години до вильоту питання щодо можливості перевезення особи, яка втратила рухливість, вирішується в оперативному порядку через Центр підтримки клієнтів Авіакомпанії.
9.1.10. Після відправлення рейсу Авіакомпанія або агент з обслуговування повинні якнайшвидше направити повідомлення до аеропорту призначення про кількість пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю на рейсі, зазначивши про необхідну допомогу.
9.1.11. Запит щодо допомоги під час перевезення пасажира з інвалідністю або з обмеженою рухливістю поширюється на зворотний рейс, якщо на рейс відправлення та на зворотний рейс було укладено договір з Авіакомпанією, про що має бути повідомлено пасажира.
9.1.12. У разі потреби у використанні собаки-поводиря або інших службових тварин Авіакомпанія повинна забезпечити перевезення пасажира з інвалідністю або з обмеженою рухливістю разом з собакою-поводирем або іншою службовою твариною. Пасажирів, яких супроводжує собака-поводир, розміщують на місцях, де є вдосталь простору для розміщення собаки-поводиря з дотриманням вимог безпеки. Собака-поводир та службові тварини перевозяться безкоштовно. Правила перевезення службових тварин встановлюються Авіакомпанією.
9.1.13. Положення пункту 9.1.12 цих Правил застосовується за умови, якщо пасажир з інвалідністю або з обмеженою рухливістю присутній на реєстрації у час, визначений Авіакомпанією (туроператором) та доведений до відома пасажира письмово (у тому числі за допомогою електронних засобів), або не пізніше однієї години до часу вильоту рейсу, який зазначений у квитку.
Також положення пункту 9.1.12 цих Правил застосовуються, якщо пасажир прибуває у визначене для обслуговування пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю місце в межах аеропорту:
в час, визначений Авіакомпанією (туроператором), агентом з обслуговування, що обслуговує рейси Авіакомпанії, і доведений до відома пасажира письмово (у тому числі за допомогою електронних засобів); або не пізніше ніж за дві години до часу вильоту рейсу, який зазначений у квитку, якщо не було повідомлено про час прибуття до аеропорту.
9.1.14. Якщо пасажиру з інвалідністю або з обмеженою рухливістю допомагає особа, яка її супроводжує, такій особі на її прохання має бути надана можливість допомагати пасажиру з інвалідністю або з обмеженою рухливістю в аеропорту, під час посадки та висадки з повітряного судна.
Авіакомпанія повинна за можливості забезпечити пасажира, який супроводжує пасажира з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, місцем на борту повітряного судна, яке розташоване поруч з місцем, наданим особі, яку супроводжують.
9.1.15. Авіакомпанія має забезпечити транспортування до двох одиниць пересувних засобів кожним пасажиром з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, в тому числі крісел колісних з електричним приводом за умови попередження за 48 годин до часу виконання рейсу та з урахуванням можливих обмежень простору на борту повітряного судна та згідно з положеннями ІСАО, ІАТА та законодавством у сфері перевезення небезпечних вантажів. Перевезення третьої та більше одиниць пересувних засобів на одну особу з інвалідністю або з обмеженою рухливістю здійснюється за встановлену Авіакомпанією плату.
9.1.16. На виконання вимог безпеки пасажири з інвалідністю або з обмеженою рухливістю розташовуються Авіакомпанією в салоні повітряного судна таким чином, щоб не перешкоджати швидкій евакуації пасажирів з повітряного судна.
Авіаперевізник повинен забезпечити надання допомоги таким пасажирам під час пересування в салоні повітряного судна.
9.1.17. Якщо крісла колісні, інші пересувні засоби або допоміжні пристрої було загублено або пошкоджено під час обслуговування в аеропорту або транспортування на борту повітряного судна, пасажир, якому належить таке обладнання, має право на отримання компенсації вартості такого майна.
9.1.18. Авіакомпанія не відповідає за погіршення стану здоров’я пасажирів або інші наслідки, які можуть статися через вік пасажира, його психічний або фізичний стан під час посадки/висадки на/з борт(у) повітряного судна, здійснення перельоту або після завершення повітряного та наземного перевезення у межах аеропорту.
9.1.19. Пасажир, фізичний стан якого викликає в Авіакомпанії занепокоєння (тяжкохворий, на ношах та інші), допускається до повітряного перевезення у разі надання ним Авіакомпанії відповідної довідки закладу охорони здоров’я про те, що його фізичний стан дозволяє подорожувати повітряним транспортом, а в окремих випадках і про те, що його захворювання не становить небезпеки для оточення. Така довідка має бути видана не пізніше ніж за 5 днів до дати запланованого вильоту.
9.1.20. Перевезення тяжкохворих пасажирів та пасажирів на ношах здійснюється тільки у супроводі особи, яка забезпечуватиме догляд за таким пасажиром під час польоту, та з наданням їм місця (місць) на повітряному судні з оплатою за тарифом, який встановлює Авіакомпанія.
9.1.21. У разі якщо пасажир не може бути переміщений з нош на крісло на час польоту, можливість його перевезення визначається заздалегідь за погодженням між Авіакомпанією та особою, яка супроводжує пасажира на ношах.
9.1.22. Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні пасажира на ношах, якщо на повітряному судні немає необхідних для його перевезення умов.
9.1.23. Авіакомпанія забезпечує достатній рівень кваліфікації свого персоналу, який здійснює надання допомоги особам з інвалідністю або з обмеженою рухливістю.
9.1.24. Допомога має надаватись пасажирам з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, не принижуючи гідність особистості, та гарантувати отримання цією категорією пасажирів послуг, передбачених для всіх пасажирів з урахуванням вимог безпеки польотів, авіаційної безпеки та техніки безпеки на борту повітряного судна.
Послуги з перевезення та обслуговування пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю повинні бути адаптовані до потреб таких пасажирів та надаватися з урахуванням інструктивного матеріалу, наведеного у Manual on Access to Air Transport by Persons with Disabilities (Doc 9984).
9.1.25. Зобов’язання перед пасажиром з інвалідністю або з обмеженою рухливістю відповідно до положень розділу 9.1 цих Правил не може бути обмежено або не виконано.
9.2. Перевезення вагітних жінок та породілля
9.2.1. Вагітні жінки можуть бути прийняті Авіакомпанією до перевезення за умови, що строк вагітності у них не перевищує 35 тижнів, а в разі багатоплідності - 32 тижнів, при умові задовільного стану здоров’я таких жінок, що має бути підтверджено відповідною довідкою закладу охорони здоров’я про строк вагітності та стан здоров’я.
9.2.2. Надання до Авіакомпанії медичної довідки може бути необхідним у будь-який період вагітності, якщо у представника Авіакомпанії виникає сумнів щодо строків вагітності або строків очікуваних пологів, або якщо за зовнішніми ознаками вагітність проходить з ускладненнями або стан здоров’я жінки є незадовільним.
9.2.3. Авіакомпанія відмовляє у перевезенні, навіть за наявності медичної довідки, породіль та новонароджених дітей у перші 7 днів після пологів та народження дитини, а також якщо настання пологів очікується у найближчі 7 днів до дня перевезення.
9.2.4. Для перевезення дітей, народжених раніше природного терміну, їх батьки або супроводжуючі дорослі особи зобов’язані пред’явити медичну довідку на кожну дитину, що підтверджує можливість перевезення дітей повітряним транспортом.
9.2.5. Відповідальність за достовірність пред’явлених медичних довідок щодо можливості повітряного перевезення вагітних жінок, породілля, дітей покладається на їх пред’явників (батьків дітей або супроводжуючих дітей дорослих осіб).
У разі погіршення стану здоров’я дітей, вагітних жінок або настання інших негативних наслідків для їх здоров’я під час повітряного чи наземного транспортування в межах аеропорту, повна відповідальність за це покладається на пред’явників відповідних медичних довідок, батьків дітей і супроводжуючих дітей дорослих осіб.
9.2.6. У разі будь-яких сумнівів у агента з обслуговування, який здійснює реєстрацію (представника Авіакомпанії) щодо можливості безпечного здійснення вагітною жінкою повітряної подорожі, у перевезенні може бути відмовлено.
9.3. Перевезення дітей
9.3.1. Дітьми на повітряному транспорті є немовлята (infant - INF) до 2 років та діти (children - CHD) віком від 2 до 12 років.
INF перевозяться без надання окремого місця за спеціальними тарифами, що встановлюються Авіакомпанією.
CHD перевозяться на окремому місці за спеціальними тарифами, що встановлюються Авіакомпанією.
9.3.2. Діти можуть перевозитись як у супроводі, так і без супроводу дорослого пасажира, який досяг 18-річного віку, за умови дотримання наступних вимог:
1) За категорією «дитина, що перевозиться без супроводу» оформляються діти віком від 5 до 14 років при внутрішньому перевезенні, а діти віком від 5 до 16 років при міжнародному перевезенні, у разі трансферного перевезення, де є міжнародний сегмент, можуть оформлюватись діти віком від 5 до 16 років.
2) Діти, що подорожують без супроводу, приймаються до перевезення після заповнення їх батьками або опікунами відповідних належно оформлених документів та оплати послуги, що встановлюється Авіакомпанією.
В супровідних документах зазначається наступна інформація:
прізвище та ім’я (імена), номер паспорту або документу, що посвідчує особу, а також контактну інформацію (країна проживання, домашня адреса та номер телефону) дитини, що перевозиться без супроводу, а також особи, яка відправляє таку дитину в аеропорту вильоту та особи, яка зустрічає дитину в аеропорту призначення;
прізвище та ім’я (імена), а також контактну інформацію (країна проживання, домашня адреса та номер телефону) одного з батьків або особи, яка виконує їх обов’язки.
3) Вік дитини визначається на дату початку перевезення від аеропорту відправлення, зазначеного в перевізному документі.
4) Діти, яким на момент відправлення рейсу не виповнилося 5 років, у перевезенні без супроводу дорослих може бути відмовлено.
5) Діти, яким на момент відправлення рейсу не виповнилося 5 років, не можуть подорожувати окремо від супроводжуючого дорослого в іншому класі (кабіні) обслуговування на борту повітряного судна.
6) У випадку подорожі дітей від 5 до 16 років в іншому класі (кабіні) окремо від одного з батьків або супроводжуючого дорослого, оплата послуги супроводу дитини є обов'язковою.
9.3.3. Кожний дорослий пасажир має право на перевезення з собою тільки одного INF без надання окремого місця. При цьому, одному дорослому пасажиру дозволяється перевозити з собою не більше двох INF– одного без надання окремого місця, а другого на окремому місці, з оплатою такого перевезення за встановленим Авіакомпанією тарифом для перевезення дітей віком від 2 до 12 років. INF, для якого було оплачене окреме місце, повинно перевозитися в автомобільному кріслі для перевезення дітей, що сертифіковане для використання його на повітряному транспорті. У разі відсутності у пасажира такого автомобільного крісла і невиконання ним зазначених умов, Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні INF на окремому місці.
9.3.4. Пасажирам з INF надаються місця, обладнані додатковою кисневою маскою.
9.4. Перевезення депортованих та осіб, яким відмовлено у в’їзді до країни.
9.4.1. Авіакомпанія не несе відповідальності за відмову державних органів надати пасажиру дозвіл на в’їзд до країни.
9.4.2. Пасажир повинен на вимогу Авіакомпанії або державних органів повернутися до пункту відправлення або до іншого місця (куди має дозвіл на в’їзд) у зв’язку з відмовою країни прямування прийняти його, незалежно від того, чи є ця країна місцем призначення або транзиту.
У разі зворотного перевезення або перевезення до іншого місця у зв’язку з відмовою у в’їзді до країни, пасажир повинен оплатити Авіакомпанії вартість такого перевезення.
9.4.3. У випадку, передбаченому пунктом 9.4.2. цих Правил Авіакомпанія може використати в якості оплати будь-які кошти з раніше сплачених їй пасажиром сум за невикористане перевезення, які залишилися у розпорядженні Авіакомпанії, або будь-які інші кошти пасажира, що перебувають у розпорядженні Авіакомпанії.
9.4.4. Поверненню не підлягають суми, сплачені пасажиром за здійснене перевезення до пункту, де йому було відмовлено у в’їзді, або він був депортований з країни пункту призначення.
9.4.5. Вартість квитка для перевезення депортованих осіб сплачують депортовані особи самостійно або органи державної влади країни, яка прийняла рішення про депортацію таких осіб до країни, в яку здійснюється депортація.
9.4.6. Авіакомпанії до початку перевезення повинна бути надана вся інформація щодо наявності на рейсі потенційно небезпечних пасажирів, які здійснюють переліт у примусовому порядку. У разі перевезення на повітряному судні конвойований осіб (осіб під вартою) у польотних документах робляться відповідні записи.
9.4.7. Авіакомпанія має право відмовити у перевезенні потенційно небезпечних пасажирів (конвойованих, депортованих, осіб під вартою) відповідно до вимог абзаців другого та третього пункту 11.1 цих Правил, якщо у таких пасажирів чи супроводжуючих їх осіб відсутні необхідні для перевезення документи, або є підстави вважати, що потенційно небезпечні пасажири можуть становити загрозу безпеці життя та здоров’я інших пасажирів, або заподіяти шкоду безпеці польоту.
9.4.8. Депортовані особи перевозяться тільки в економічному класі салону повітряного судна. Забороняється підвищення класу обслуговування для цієї категорії пасажирів.
9.4.9. Доставка та посадка на борт повітряного судна депортованих осіб, осіб, яким відмовлено у в’їзді до країни здійснюються до посадки інших пасажирів.
Висадка таких пасажирів з повітряного судна здійснюється в останню чергу, після висадки усіх інших пасажирів рейсу.
9.4.10. Заборонено обслуговування потенційно небезпечних осіб алкогольними напоями та надавати їм металеві столові прибори і гаряче харчування.
9.4.11. Місця потенційно небезпечним пасажирам надаються у повітряному судні тільки у хвостовій частині пасажирського салону повітряного судна.
По можливості, потенційно небезпечні пасажири повинні бути відокремлені від інших пасажирів одним або кількома рядами вільних крісел.
9.4.12. Депортовані особи приймаються Авіакомпанією до повітряного перевезення якщо:
відповідний орган державної влади, який здійснює депортацію (відправлення), не менше ніж за 24 години до виконання рейсу повідомив та подав до Авіакомпанії на депортованих осіб достатні відомості (номер рейсу, кількість депортованих, причини депортації, наявність серед депортованих осіб, що притягувалися до кримінальної відповідальності, наявність у них інфекційних хвороб, психічних розладів, перелік посадових осіб, які супроводжуватимуть цих депортованих осіб);
наявні всі необхідні документи для прийняття до перевезення таких осіб.
9.4.13. Пасажири категорій «DEPU» та «DEPA» приймаються Авіакомпанією до трансферного повітряного перевезення якщо:
бронювання перевезення таких пасажирів підтверджене на всіх ділянках трансферного маршруту;
трансфер не пов’язаний з переходом/переїздом таких пасажирів до іншого терміналу або аеропорту;
трансфер не пов’язаний з ночівлею у пункті трансферу, мінімальний час стикування рейсів не може бути меншим, ніж передбачається для даного аеропорту і має додатково враховувати час для транспортування та розміщення таких осіб у пункті пересадки на інший рейс;
кількість пасажирів категорії «DEPU» на одному рейсі не перевищує 6 осіб і жоден із них, за визначенням уповноваженого відомства, не створює небезпеки для екіпажу та пасажирів.
На одному рейсі Авіакомпанії дозволяється перевезення не більше 6 пасажирів категорії «DEPU».
На одному рейсі Авіакомпанії дозволяється перевезення не більше 2 пасажирів категорії «DEPА» у супроводі.
Роз'єднувати депортовані родини під час перевезення заборонено. У випадку перевезення великих депортованих родин, на розсуд Авіакомпанії, допускається перевищення максимальної кількості цивільних депортованих осіб на одному рейсі.
9.4.14. Пасажири, які перебувають під вартою приймаються до перевезення якщо:
таке перевезення погоджене з компетентними органами держави відправки та прибуття;
Авіакомпанія не менше як за 72 години до перевезення письмово проінформована про дату і маршрут перевезення пасажира вказаної категорії, умови перевезення, рівень небезпеки такої особи та про перелік посадових осіб, які будуть здійснювати супроводження такої особи;
наявні всі необхідні для прийняття до перевезення документи.
Пасажири, що перебувають під вартою, приймаються до перевезення на одному рейсі у кількості не більше однієї особи та у супроводі не менше двох конвоїрів (уповноважених співробітників відповідного органу).
10.1.Пасажир допускається до перевезення при наявності необхідних документів для здійснення повітряного перевезення, відповідного квитка, оформленого належним чином з оплатою його повної вартості, та посадкового талону.
Пасажир повинен ознайомитись з умовами реєстрації пасажирів на Інтернет – сайті Авіакомпанії та/або в місці придбання квитка.
10.2. Для перевезення пасажирів та оформлення багажу Авіакомпанія або агент з обслуговування відповідно до умов договору перевезення здійснює реєстрацію пасажирів та оформлення багажу із застосуванням автоматизованих систем контролю відправлень (DCS).
Пасажир може здійснити реєстрацію самостійно на Інтернет-сайті Авіакомпанії та/або за допомогою спеціального мобільного додатку (для Android & iOS пристроїв), або в аеропорту за допомогою кіосків самообслуговування (за наявності можливості Авіакомпанії реєстрації за допомогою кіосків самообслуговування у відповідних аеропортах). В разі не проходження пасажиром реєстрації самостійно, Авіакомпанія має право здійснити автоматичну реєстрацію пасажира відповідно до правил, встановлених нею, які є публічними та з якими пасажири мають ознайомитися завчасно на офіційному Інтернет-сайті Авіакомпанії.
Повідомлення про реєстрацію направляється пасажирам на контактні дані, вказані при бронюванні/придбанні квитка.
10.3. Реєстрація пасажирів та оформлення багажу на стійках реєстрації на більшість рейсів Авіакомпанії розпочинається за 2 години і закінчується за 40 хвилин до вильоту рейсу за розкладом. У зв'язку з особливостями роботи того чи іншого аеропорту вильоту час початку і закінчення реєстрації в ньому може змінюватися, про що Авіакомпанія інформує пасажирів на офіційному Інтернет-сайті.
10.4. Он-лайн реєстрація пасажирів на рейс Авіакомпанії розпочинається та закінчується відповідно до правил, вставлених Авіакомпанією, з якими пасажири мають ознайомитися завчасно на офіційному Інтернет-сайті Авіакомпанії та/або в місці придбання квитка.
У межах встановленого терміну пасажир може власноручно зареєструватися на рейс через Інтернет-сайт Авіакомпанії або через спеціальний мобільний додаток (для Android & iOS пристроїв).
В разі якщо пасажир, який здійснив он-лайн реєстрацію на рейс або який був зареєстрований автоматично, подорожує із багажем, він повинен звернутися на стійку реєстрації Авіакомпанії в аеропорту для проведення відповідних процедур з оформлення багажу.
10.5. Для дотримання формальностей, пов’язаних з процедурою відправлення, пасажир повинен прибути до місця проведення Авіакомпанією реєстрації пасажирів та/або оформлення багажу і до пропускного пункту з необхідними для подорожі документами у час, необхідний для оформлення (реєстрації) багажу, проходження необхідних перед польотом адміністративних формальностей та виконання вимог, пов'язаних з проходженням митного, санітарно-карантинного, ветеринарного, фіто-санітарного, прикордонного, інших видів контролю, передбачених чинним законодавством України та країни прямування/відправлення, здійснення посадки на борт повітряного судна.
Якщо пасажир прибуде до місця реєстрації після її закінчення або спізниться на посадку на борт повітряного судна, або з'явиться без необхідних документів для подорожі, Авіакомпанія має право анулювати бронювання і не зобов'язана затримувати відправку рейсу.
10.6. Реєстрація пасажирів та оформлення багажу здійснюється на підставі квитка та одного із документів, що посвідчують особу, визначених законодавством України, країн відправлення, прибуття, транзиту, міжнародного законодавства або, якщо передбачено відповідним законодавством, відображення в електронному вигляді інформації, що міститься в цих документах.
Реєстрація в аеропорту та або надання посадкового талону здійснюється безкоштовно, якщо:
це передбачено правилами застосування тарифу, за яким було придбано квиток;
не можна здійснити реєстрацію за допомогою Інтернет сайту Авіакомпанії (або через спеціальний мобільний додаток (для Android & iOS пристроїв) або роздрукувати (зберегти) посадковий талон до завершення встановленого Авіакомпанією часу для он-лайн реєстрації, або за допомогою кіоску самообслуговування (у разі його наявності) в аеропорту до закриття реєстрації на рейс в аеропорту;
пасажир не був зареєстрований Авіакомпанією автоматично.
В іншому разі за здійснення реєстрації та/або надання посадкового талону в аеропорту Авіакомпанією стягується додаткова плата.
10.7. Пасажир допускається до перевезення за умови:
наявності оформленого належним чином квитка та посадкового талону;
пред’явлення документів, необхідних для здійснення подорожі відповідно до законодавства країн відправлення, прибуття або транзиту та міжнародного законодавства;
виконання вимог прикордонного та митного контролю;
проходження контролю на авіаційну безпеку;
дотримання правил Авіакомпанії.
У випадку невідповідності пасажира умовам, зазначеним у цьому пункті, Авіакомпанія відмовляє пасажиру у перевезенні. В такому випадку відмова у перевезенні пасажира буде вважатися добровільною.
Авіакомпанія здійснює перевірку документів пасажира, які пред’явлені ним для здійснення подорожі. У разі відсутності відповідним чином оформлених документів та в’їзних, виїзних або транзитних віз, необхідних пасажиру для здійснення подорожі, Авіакомпанія відмовляє пасажиру у перевезенні. В такому випадку відмова у перевезенні пасажира буде вважатися добровільною.
10.8. Під час реєстрації пасажиру надається посадковий талон на рейс, у якому зазначаються його прізвище та ім’я, код ІАТА або код ІСАО Авіакомпанії, номер рейсу, дата та час відправлення рейсу, час закінчення посадки у повітряне судно, клас обслуговування і номер посадкового місця в салоні повітряного судна.
10.9. Час закінчення посадки у повітряне судно залежить від обставин відправки рейсу і встановлюється Авіакомпанією, про що пасажири інформуються безпосередньо в аеропорту відправлення.
У разі запізнення пасажира на посадку в повітряне судно Авіакомпанія має право не приймати такого пасажира до перевезення і не зобов’язана затримувати рейс.
У разі запізнення пасажира або неприбуття на посадку в повітряне судно, вважається, що пасажир добровільно відмовився від польоту, крім випадків, якщо це сталося з вини Авіакомпанії або її агентів з обслуговування.
10.10. Під час реєстрації пасажирів, оформлення багажу та посадки в повітряне судно пасажир зобов’язаний пред’явити на стійці реєстрації та/або виході на посадку до повітряного судна для зважування та зовнішнього огляду весь свій багаж та ручну поклажу.
10.11. Кількість та вага прийнятого до перевезення Авіакомпанією багажу зазначається у відривному талоні ідентифікаційної багажної бирки.
10.12. Для позначення особливих умов перевезення зареєстрованого багажу додатково до ідентифікаційної багажної бирки кріпиться спеціальна попереджувальна багажна бирка без номеру, передбачена правилами Авіакомпанії.
10.13. Після реєстрації та оформлення багажу відповідальність за цілісність і схоронність зареєстрованого багажу покладається на Авіакомпанію.
10.14. За перевезення зареєстрованого багажу, що перевищує встановлену Авіакомпанією норму безкоштовного перевезення багажу, стягується встановлена Авіакомпанією плата. Норми та умови перевезення зареєстрованого багажу і норми оплати перевезення наднормового зареєстрованого багажу публікуються на Інтернет-сайті Авіакомпанії.
Оплата перевезення такого багажу оформлюється EBT, МСО або EMD.
11.1. Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні на будь-якому етапі перевезення, анулювати бронювання або зняти пасажира з борту повітряного судна:
у зв’язку з необхідністю виконання вимог законодавства країни місця відправлення, прибуття або транзиту;
на вимогу відповідних державних органів України або країни місця відправлення, прибуття, транзиту.
в інших випадках, передбачених законодавством України та цими Правилами.
11.2. Для забезпечення безпеки польоту Авіакомпанія має право відмовити у перевезенні пасажира або його багажу на будь-якому етапі перевезення, анулювати бронювання або зняти пасажира з борту повітряного судна, виходячи з власних обґрунтованих рішень, якщо:
1) поведінка, вік, психічний чи фізичний стан пасажира дає підстави вважати, що такий пасажир:
потребує спеціальної допомоги від Авіакомпанії, яка не була замовлена або яку Авіакомпанія не може надати з об’єктивних причин;
спричинить дискомфорт іншим пасажирам;
призведе до появи будь-якого ризику для себе або інших пасажирів чи власності пасажирів і Авіакомпанії;
2) пасажир не виконав вказівок Авіакомпанії, пов'язаних із забезпеченням безпеки польоту, у зв’язку з чим Авіакомпанія не може виконати зобов’язання перед іншими пасажирами, які перебувають на борту повітряного судна;
3) пасажир поводиться таким чином, що його поведінка викликає сумніви щодо забезпечення безпеки польоту під час перевезення, а саме демонструє агресивну поведінку та/або висловлює погрози щодо інших пасажирів, працівників Авіакомпанії та екіпажу повітряного судна;
4) пасажир відмовився пройти перевірку, яку здійснюють працівники служби безпеки Авіакомпанії, аеропорту чи відповідних державних органів;
5) пасажир може становити небезпеку або вже становить небезпеку для інших пасажирів (багажу, вантажів) чи повітряного судна;
6) пасажир не сплатив необхідних тарифів та/або зборів (такс);
7) пасажир не пред'явив необхідних для повітряного перевезення документів під час перевірки;
8) пасажир намагається в'їхати в країну без чинного документа на в'їзд;
9) пасажир під час польоту пошкодив/знищив або втратив документи, які посвідчують особу, що унеможливлює встановлення особи такого пасажира;
10) пасажир перебуває у стані алкогольного або наркотичного сп’яніння;
11) пасажир раніше вчиняв дії, передбачені підпунктами 1-10 цього пункту і дає підстави вважати, що така поведінка може повторитися;
12) квиток, пред'явлений пасажиром:
не дійсний для перевезення (у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним);
придбаний в особи, яка не є Авіакомпанією чи агентом з продажу (у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні його вартості);
оголошено втраченим, вкраденим, недійсним, має ознаки підроблення або іншим чином викликає підозру (у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні його вартості);
придбано за фальшивою, викраденою або недійсною платіжною карткою (у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні його вартості);
має польотний купон, який виправлений будь-ким, крім Авіакомпанії чи агента з продажу, або зіпсований (у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і за наявності підстав оформити дублікат квитка);
має перший невикористаний польотний купон, а пасажир починає свою подорож у будь-якому іншому місці зупинки на маршруті перевезення за новим, не врегульованим згідно з тарифними нормативами Авіакомпанії тарифом, що є порушенням послідовності використання польотних купонів (у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і здійснити добровільне повернення сум за правилами застосованого тарифу);
13) особа, яка пред'явила квиток, не може ідентифікувати себе як особа, зазначена у квитку (у такому разі Авіакомпанія має право вилучити такий квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні його вартості);
14) в інших випадках, передбачених законодавством України та цими Правилами.
У всіх випадках вилучення квитка Авіакомпанія або її агент з обслуговування складає відповідний акт, копія якого надається пасажиру, а оригінал залишається в Авіакомпанії.
Авіакомпанія має право вилучити квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні його вартості, якщо неправильно застосовано тариф, пасажир не сплатив вартість повітряного перевезення в повному обсязі на день виконання повітряного перевезення або продаж авіаквитка здійснено після закінчення продажу місць на рейс не з вини Авіакомпанії. Авіакомпанія має право вилучити квиток, оголосити його недійсним і повернути його вартість відповідно до пункту 19.3.1 цих Правил, якщо порушено строк чинності квитка або у квитку є перший невикористаний купон, а пасажир починає свою подорож у будь-якому іншому місці зупинки на маршруті перевезення за новим, не врегульованим згідно з тарифними нормативами Авіакомпанії, тарифом.
11.3. Пасажир, якому відмовлено у перевезенні або у подальшому перевезенні з причин, визначених у абзацах другому та третьому пункту 11.1 цих Правил, має право на примусове повернення сплачених ним коштів згідно з пунктом 19.2 цих Правил.
11.4. Пасажир, якому відмовлено в перевезені або у подальшому перевезенні з причини, визначених у пункті 11.2 цих Правил, має право на добровільне повернення сплачених ним коштів згідно з пунктом 19.3 цих Правил.
11.5. У разі необґрунтованої затримки пасажира Авіакомпанією або її агентом з обслуговування, що пов'язано з проходженням контролю з метою забезпечення безпеки цивільної авіації, Авіакомпанія забезпечує відправлення такого пасажира наступним своїм рейсом, на якому є вільні місця.
Якщо пасажир відмовився від польоту через зволікання з процедурою такого контролю, Авіакомпанія на вимогу пасажира відшкодовує вартість квитка або невикористаної його частини.
11.6. Пасажиру, якому відмовлено в перевезенні з підстав, передбачених пунктом 11.2 цього цих Правил, може бути відмовлено у подальших перевезеннях на рейсах Авіакомпанії, про що вона повідомляє пасажира в письмовій формі.
12.1. Застосована система перевезення багажу
Авіакомпанія для перевезення зареєстрованого багажу пасажирів застосовує поштучну концепцію «Baggage piece concept» («РС»).
12.2. Вимоги до перевезення багажу
12.2.1. Багаж пасажира приймається до перевезення під час його оформлення в аеропорту відправлення, трансферу, зупинки або в іншому пункті реєстрації багажу, визначеному Авіакомпанією.
12.2.2. Речі пасажира залежно від їх кількості, розміру, ваги та особливостей можуть перевозитися як зареєстрований багаж або незареєстрований багаж (ручна поклажа).
12.2.3. Як зареєстрований багаж можуть перевозитися місця багажу максимальною вагою до 32 кг включно на кожне місце багажу та з максимальними розмірами до 158 см (62 дюйма) у сумі трьох вимірів.
За попереднім погодженням з Авіакомпанією до перевезення можуть бути прийняті місця багажу з більшими розмірами та вагою.
Місце багажу, вага якого перевищує 32 кг, при відсутності згоди Авіакомпанії на його реєстрацію як багажу, до перевезення не приймається, такий багаж повинен оформлятися пасажиром для перевезення у якості вантажу.
За відсутності у багажній бирці інформації щодо ваги багажу, вважається, що вага одного місця зареєстрованого багажу становить розмір 23 кг.
12.2.4. Інформація щодо максимальної кількості та ваги багажу, що приймається Авіакомпанією до перевезення безкоштовно, в залежності від класу обслуговування пасажира та обраного ним тарифу, і щодо порядку та розмірів оплати наднормового багажу розміщується на Інтернет-сайті Авіакомпанії.
12.2.5. Авіакомпанія зобов'язана вжити заходів для перевезення зареєстрованого багажу на тому самому повітряному судні, на якому перевозиться пасажир і особливо, якщо згідно з чинним законодавством вимагається присутність пасажира під час проведення митних процедур щодо зареєстрованого багажу.
У разі перевезення зареєстрованого багажу на іншому повітряному судні з причин, які не залежать від пасажира (з причин нестачі ємності у повітряному судні, затримкою оформлення багажу тощо) і зареєстрований багаж не було завантажено на рейс, на якому перевозиться пасажир, такий багаж оформляється через відповідну службу розшуку багажу та позначається спеціальною багажною биркою «RUSH».
Зазначений багаж доставляється пасажиру до місця призначення найближчим можливим рейсом у найкоротший строк.
Авіакомпанія здійснює доставку такого багажу до місця, вказаного пасажиром, безкоштовно. Якщо доставка затриманого багажу неможлива та пасажир змушений власноручно отримати багаж, Авіакомпанія, за зверненням пасажира, компенсує належним чином доведені транспортні витрати, які пов'язані з отриманням багажу.
У разі перевантаження повітряного судна чи за відсутності вільного тоннажу, Авіакомпанія має право відправити його багаж наступним своїм рейсом або рейсом іншого перевізника, повідомивши про це пасажира.
Авіакомпанія самостійно визначає багаж, який буде перевозитися наступним рейсом, або рейсом іншого перевізника.
12.2.6. Після прийняття Авіакомпанією багажу до перевезення цей багаж переходить під відповідальність Авіакомпанії, що підтверджується виданим пасажиру відривним талоном ідентифікаційної багажної бирки щодо кількості та ваги місць, які прийняті до перевезення.
У разі оформлення паперового квитка, реєстрація та прийняття Авіакомпанією багажу до перевезення також підтверджується записом у багажній квитанції щодо кількості місць та ваги багажу, прийнятого до перевезення.
12.2.7. З часу передачі багажу під відповідальність Авіакомпанії до моменту його видачі доступ пасажира до зареєстрованого багажу забороняється, крім випадків проведення його ідентифікації або додаткового огляду відповідними уповноваженими службами.
12.2.8. Якщо маршрут пасажира складається більше ніж з одного сегменту і перевезення на цьому маршруті виконується різними перевізниками, норми перевезення зареєстрованого багажу та правила оплати наднормового багажу за таким маршрутом визначаються першим перевізником на маршруті, крім випадків, про які Авіакомпанія буде повідомляти додатково.
На рейсах перевізника, що виконуються згідно з договором про спільну експлуатацію рейсів (Код-шерінг) застосовуються норми перевезення зареєстрованого багажу і правила оплати понаднормового багажу перевізника, який виконує рейс.
Примітка: у будь-якому разі, до уваги приймаються норми безкоштовного перевезення зареєстрованого багажу, які вказані у квитку, за виключенням випадків, про які Авіакомпанія повідомлятиме додатково за номером телефону пасажира або через його електронну пошту або через інші засоби зв’язку, які зазначені пасажиром під час придбання квитка.
12.2.9. За оформлення оплати наднормового багажу Авіакомпанія має право стягувати сервісний збір.
12.3. Заявлена цінність багажу
12.3.1. Пасажир має право заявити цінність свого багажу до початку його реєстрації та перевезення, у разі згоди Авіакомпанії на перевезення зареєстрованого багажу із заявленою цінністю.
12.3.2. Цінність багажу, що підлягає перевезенню, заявляється для кожного місця багажу окремо.
У разі оголошення цінності зареєстрованого багажу пасажир повинен сплатити встановлений тариф до часу прийняття Авіакомпанією такого зареєстрованого багажу до перевезення.
12.3.3. У підтвердження оплати перевезення зареєстрованого багажу із заявленою цінністю Авіакомпанія видає пасажиру ордер різних зборів (МСО) або квитанцію про оплату перевезення багажу (ЕВТ), або EMD.
У зазначені документи вноситься маршрут перевезення оціненого багажу, номер багажної бирки, прізвище та ім’я пасажира (власника зареєстрованого багажу з заявленою цінністю).
12.3.4. Оцінка багажу здійснюється спеціалістом відповідної торгово-промислової палати із складанням опису та відомості оцінених речей у даному багажі у чотирьох автентичних примірниках, четвертий примірник залишається в установі.
Примірники відомості з описом оцінених речей підписуються уповноваженим спеціалістом та власником багажу і завіряються печаткою установи.
Перший примірник відомості оцінених речей залишається у власника багажу, другий примірник надається Авіакомпанії (уповноваженому представнику), третій примірник вкладається до оціненого багажу в аеропорту відправки після перевірки наявності оцінених речей у цьому багажі на їх відповідність завіреному опису.
Оцінений багаж (місце багажу) у присутності власника багажу та уповноваженого представника Авіакомпанії закривається на замки, надійно пакується в плівку пакувальником в аеропорту відправки і за участю сторін договору перевезення багажу із заявленою цінністю здається на стійці реєстрації пасажирів та багажу (реєструється) та приймається Авіакомпанією до перевезення.
12.3.5. У разі втрати такого багажу відповідальність Авіакомпанії обмежується його заявленою цінністю, крім випадків, коли Авіакомпанія доведе, що сума, яку вимагає пасажир, перевищує дійсну цінність багажу.
12.3.6. Пасажир також має право на додаткове страхування свого багажу до початку його реєстрації та перевезення в обраній ним страховій компанії.
12.4. Вимоги до упаковки багажу
12.4.1. Кожне місце багажу повинно мати справну та належну упаковку, яка б забезпечувала його збереження під час перевезення та обробки і унеможливлювала заподіяння шкоди пасажирам, членам екіпажу, третім особам, повітряному судну, багажу інших пасажирів або іншому майну, а також виключала можливість вільного чи випадкового доступу до вмісту багажу сторонніх осіб.
Авіакомпанія має право не приймати до перевезення багаж як зареєстрований, пакування якого не відповідає вимогам цього пункту, або вимагати від пасажира додатково запакувати багаж.
Відповідність пакування багажу вимогам цього пункту визначає Авіакомпанія.
12.4.2. Багаж, який має зовнішні пошкодження, які не впливають на його цілісність під час повітряного перевезення та обробки і не можуть заподіяти шкоди пасажирам, членам екіпажу, третім особам, повітряному судну, багажу інших пасажирів або іншому майну, може бути прийнятий до повітряного перевезення як зареєстрований багаж за згодою Авіакомпанії. Про наявність пошкоджень та їх характер має бути зазначено в багажній квитанції (бирці «Limited Release» - перевезення з обмеженою відповідальністю) Авіакомпанією або її агентом з обслуговування, яку засвідчує підписом пасажир.
12.4.3. Авіакомпанія або її агент з обслуговування має право вимагати від пасажира додатково упакувати свій багаж.
12.5. Обмеження щодо приймання до перевезення речей як зареєстрованого багажу та ручної поклажі
12.5.1. Речі, які заборонено включати до багажу:
товари, предмети, рідкі та інші речовини, здатні створити значний ризик для здоров'я пасажирів, безпеки польоту чи власності Авіакомпанії або інших пасажирів під час перевезення, зокрема вибухонебезпечні, стиснуті гази, матеріали, що викликають корозію, окисники, радіоактивні матеріали, магніти, легкозаймисті матеріали, отруйні, шкідливі або подразнювальні речовини, а також будь-які інші предмети та речовини, що визначені The Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (Док. ІКАО 9284) (надалі - Doc 9284) та законодавстві України, як такі, що заборонені для перевезення на пасажирських повітряних суднах.
Речі, які не слід включати до зареєстрованого багажу:
ламкі, крихкі речі та речі, які б’ються або швидко псуються, гроші, ключі, коштовності, електронне обладнання, фото-, відеотехніку, вироби з дорогоцінних і напівдорогоцінних металів і каміння, окуляри, антикваріат, витвори мистецтва, фотографії, вироби з хутра, технічну документацію, ділові документи, цінні папери, цінні речі, медикаменти, медичну документацію, документи, що посвідчують особу;
товари, предмети та лікарські препарати, перевезення яких заборонено чи обмежено чинним законодавством будь-якої країни, з території якої, на територію якої або через територію якої здійснюватиметься рейс;
товари, які є не придатними для перевезення за їх характером, вагою, розміром, формою або запахом.
У разі вкладення зазначених речей до зареєстрованого багажу, Авіакомпанія не відповідає за їх схоронність.
Газові балончики, патрони до газових пістолетів та револьверів для перевезення пасажирськими рейсами не приймаються.
12.5.2. Заборонено перевозити живих та мертвих тварин і птахів, крім випадків, передбачених цими Правилами.
12.5.3. Авіакомпанія не несе відповідальності за ламкі, крихкі речі та речі, які б'ються або швидко псуються, електронне обладнання (фото- та відеотехніка, комп’ютерна техніка, носії інформації), програмне забезпечення, гроші, ключі, коштовності (дорогоцінні та напівдорогоцінні метали і каміння), окуляри, антикваріат, витвори мистецтва, фотографії, вироби з хутра, технічну документацію, ділові документи, цінні папери, медикаменти, необхідні пасажиру на час подорожі, медичну документацію, паспорти та інші документи, що посвідчую особу, зразки, унікальні чи незамінні речі, інші цінні предмети.
Зазначені речі повинні перевозитися під відповідальністю пасажира у ручній поклажі.
Електронні цигарки, літієво-іонні акумулятори, літієві елементи, медичні препарати (у кількості необхідної для подорожі) перевозяться в ручній поклажі.
12.5.4. За попереднім погодженням з Авіакомпанією (не пізніше ніж за 24 години до відправлення рейсу) може бути дозволено перевезення у якості вантажу або зареєстрованого багажу в обмеженій кількості та за певних умов вогнепальної зброї та боєприпасів до неї, сухого льоду з дотриманням міжнародних правил ІАТА та України з перевезення небезпечних вантажів.
Всі види спорядження (військове, мисливське, туристичне, спортивне та інше), амуніція та інша зброя, у тому числі антикварна вогнепальна та холодна зброя, ріжучі та колючі предмети перевозяться у зареєстрованому багажі або вантажі.
Такі речі мають бути перевірені уповноваженими компетентними особами, належним чином упаковані та мають перевозитися з оформленням відповідних документів, що надають право їх вивезення/ввезення та транзиту до країни прямування.
Відповідальність за наслідки неналежного виконання зазначених процедур покладається на пасажира.
12.5.5. Пасажир має право включати до зареєстрованого багажу:
свої побутові речі, алкогольні напої, продукти харчування, нерадіоактивні речі медичного призначення та речі для туалету і першої потреби, у тому числі ємності з аерозолями медичного призначення й інші речі та речовини, що дозволені для перевезення відповідними контролюючими органами у встановлених розмірах та кількості на одну особу згідно до положень Doc 9284 .
12.5.6. Авіакомпанія може дозволити перевезення медикаментів у необхідній кількості у ручній поклажі, у разі підтвердження необхідності прийому ліків під час польоту.
12.6. Право на відмову у прийманні багажу до перевезення
12.6.1. Авіакомпанія має право відмовитися прийняти багаж як зареєстрований до перевезення, якщо він належним чином не упакований у валізи із замками, або в інші відповідні контейнери, які забезпечують безпечне його транспортування та обробку з використанням звичайних засобів обробки багажу (вантажів).
12.6.2. Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні чи у подальшому перевезенні багажу після того, як дійде висновку на підставі відповідних документів, що такі речі можуть вміщувати будь-які недозволені матеріали чи предмети.
Авіакомпанія не зобов'язана брати під свій контроль та нести відповідальність за товари чи предмети, які вона відмовилася приймати до перевезення як багаж.
12.6.3. Авіакомпанія за бажанням пасажира може перевезти речі, що визначені у пунктах 12.5.1, 12.5.2 та 12.5.4 цих Правил, як несупроводжуваний багаж (вантаж) з урахуванням вимог пункту 12.9 цих Правил.
12.6.4. Зареєстрований багаж пасажира, який не з’явився на посадку у повітряне судно, обов’язково вивантажується з повітряного судна.
12.7. Право на огляд
12.7.1. З метою забезпечення безпеки польоту і відстеження речей, визначених у пунктах 12.5.1 - 12.5.4 цих Правил, Авіакомпанія має право вимагати від пасажира пройти контроль на безпеку, який здійснюється службами авіаційної безпеки Авіакомпанії та аеропорту, і надати багаж для огляду, а також має право оглянути чи організувати огляд багажу за відсутності пасажира.
Якщо пасажир не бажає виконати таку вимогу, Авіакомпанія може відмовити в перевезенні такого пасажира та/або багажу.
12.7.2. Авіакомпанія не відповідає за шкоду, заподіяну пасажиру або його багажу у разі виявлення під час рентгенівського або іншого сканування предметів, заборонених для перевезення, за винятком випадків недбалості Авіакомпанії.
12.8. Порядок оплати перевезення багажу
12.8.1. Перевезення багажу має бути оплачене пасажиром відповідно до застосованого тарифу, що діє на день оформлення квитанції про оплату перевезення багажу (ЕВТ) або видачі МСО чи EMD.
Зазначена оплата може бути здійснена пасажиром попередньо або безпосередньо в аеропорту під час реєстрації.
12.8.2. Якщо в місці відправлення рейсу пасажир пред'явив до перевезення багаж у меншій кількості, ніж та, що була попередньо оплачена, то різниця в оплаті між оплаченою і фактичною вагою багажу повертається пасажиру.
Якщо в місці відправлення пасажир пред'явив до перевезення багаж у більшій кількості, ніж та, що була попередньо оплачена, то такий багаж приймається до перевезення після здійснення відповідної доплати.
12.8.3. Авіакомпанія має право відмовити пасажиру у перевезенні багажу через несплату ним встановлених Авіакомпанією тарифів і зборів (такс).
12.8.4. Перевезення багажу понад встановлену Авіакомпанією максимальну норму безкоштовного перевезення багажу має бути оплачене пасажиром до початку його перевезення. Інформація та вимога щодо оплати надлишку багажу надається Авіакомпанією (агентом з продажу та/або агентом з обслуговування) під час бронювання місця на рейсі та реєстрації пасажира.
12.8.5. Спеціальні види багажу такі як технічне обладнання, спортивне спорядження, музичні інструменти, зброя і боєприпаси, а також великогабаритний багаж, тварини та птахи приймаються до перевезення тільки за попередньою згодою Авіакомпанії і при наявності на повітряному судні відповідних умов та вільної ємності для перевезення такого багажу.
12.8.6. Пасажир повинен виконати усі спеціальні вимоги, встановлені контролюючими органами та умови перевезення такого багажу і здійснити оплату перевезення багажу згідно з передбаченими нормами Авіакомпанії.
12.8.7. У разі неможливості перевезення нестандартного та великогабаритного багажу у якості зареєстрованого багажу, пасажир повинен завчасно оформити такий багаж для перевезення як вантаж.
12.9. Несупроводжуваний багаж
12.9.1. За бажанням пасажира і за згодою Авіакомпанії, багаж пасажира може бути оформлений як несупроводжуваний багаж у якості вантажу.
12.9.2. Несупроводжуваний багаж приймається до перевезення між тими самими пунктами, між якими подорожує пасажир, відповідно до квитка і тільки після митного та іншого оформлення багажу самим пасажиром.
12.9.3. Перевезення несупроводжуваного багажу оформлюється пасажиром завчасно у відповідному підрозділі Авіакомпанії. На такий прийнятий до перевезення багаж видається авіавантажна накладна.
Перевезення зазначеного багажу здійснюється згідно з правилами повітряних перевезень вантажів Авіакомпанії.
Оплата перевезення такого багажу виконується пасажиром за тарифами для перевезення вантажів, встановленими Авіакомпанією.
12.10. Ручна поклажа (незареєстрований багаж)
12.10.1. Ручна поклажа (незареєстрований багаж) перевозиться в салоні повітряного судна за згодою перевізника та під контролем пасажира.
Як ручна поклажа приймаються речі, що мають вагу та габарити, встановлені Авіакомпанією, які дозволяють безпечно розмістити їх у салоні повітряного судна на багажних полицях або під сидінням крісла.
Ручна поклажа не повинна перевищувати розмірів та ваги, встановлених Авіакомпанією.
Забороняється розміщення ручної поклажі та дозволених до перевезення речей у всіх проходах салону повітряного судна.
12.10.2. Речі, які не відповідають встановленим Авіакомпанією вимогам щодо розміру та ваги ручної поклажі або які не дозволяється перевозити в пасажирському салоні повітряного судна, вважаються і оформлюються як зареєстрований багаж.
12.10.3. Ручна поклажа не повинна містити колючих та ріжучих речей і предметів: ножів, ножиці, голок, спиць та інших гострих і ріжучих предметів, тощо.
12.10.4. Перелік предметів, які заборонено перевозити у ручній поклажі та/або перевезення яких в якості незареєстрованого багажу мають певні обмеження, розміщується на Інтернет-сайті Авіакомпанії. Пасажир повинен ознайомитися із вищезазначеним переліком до початку перевезення та виконувати передбачені ним заборони і обмеження.
12.10.5. Ручна поклажа протягом всього перевезення перебуває під контролем, охороною та відповідальністю пасажира.
12.10.6. Норми та умови перевезення ручної поклажі, і норми оплати перевезення наднормової ручної поклажі публікуються на Інтернет-сайті Авіакомпанії.
12.11. Умови безкоштовного перевезення багажу
12.11.1. Як ручну поклажу понад норму, встановлену Авіакомпанією, незалежно від правил застосування тарифу, за яким придбано квиток, пасажир має право перевезти безоплатно такі речі: харчування для дитини, необхідне під час польоту, дитяча дорожня люлька (для дітей до одного року), прогулянковий дитячий візок, складене крісло колісне та/або милиці, спеціальна апаратура та обладнання, якими користуються особи з інвалідністю, якщо для цього, на думку Авіакомпанії, є достатньо місця та якщо це відповідає вимогам безпеки.
Загальна вага незареєстрованого багажу (ручної поклажі), за винятком речей, вказаних в абзаці першому цього пункту, встановлюється правилами Авіакомпанією та публікується на Інтернет сайті Авіакомпанії.
12.11.2. Авіакомпанія має право розширити перелік та загальну вагу речей, які перевозяться безоплатно.
12.11.3. Незалежно від правил застосування тарифу, за яким придбано квиток, Авіакомпанія може стягувати додаткову плату за перевезення:
речей пасажирів (незалежно від їх найменування), розмір, вага яких не відповідає вимогам правил Авіакомпанії;
не запакованих відповідно до вимог пункту 12.4 цих Правил речей пасажирів незалежно від їх найменування та призначення;
побутової та теле-, відео-, аудіо-, фототехніки, вага одного місця якої понад 10 кг;
квітів, саджанців рослин, харчової зелені, висушених рослин, дерев та кущів загальною вагою понад 5 кг;
кореспонденції, яка супроводжується фельд’єгерями;
тварин (свійських або диких), птахів, бджіл та іншої живності, за винятком собаки-поводиря, який супроводжує пасажира з інвалідністю або з обмеженою рухливістю.
12.11.4. Авіакомпанія має право розширити перелік речей, за перевезення яких може стягуватись додаткова плата, незалежно від правил застосування тарифу.
13.1. Перевезення багажу в салоні повітряного судна
13.1.1. За бажанням пасажира та погодженням з Авіакомпанією в салоні повітряного судна може перевозитися багаж (речі) пасажира, що потребує особливих застережних заходів під час перевезення або особливих умов обробки (ламкі, крихкі речі та речі, які б’ються і швидко псуються, кіно-фотокамери, теле-, радіо-, відеотехніка, зразки апаратури, музичні інструменти, мобільні телефони, ноутбуки, інші електронні та оптичні прилади тощо).
13.1.2. Речі, які пасажир вважає непридатними для перевезення у вантажному відсіку повітряного судна, приймаються до перевезення у пасажирському салоні лише за попереднім погодженням з Авіакомпанією.
Перевезення таких речей, оплачується пасажиром згідно з правилами Авіакомпанії та залежно від кількості необхідних для їх перевезення пасажирських місць.
13.1.3. Інформація щодо максимальної ваги та розмірів місця багажу, що може перевозиться в салоні повітряного судна згідно з цим розділом публікується на Інтернет-сайті Авіакомпанії.
Упаковка багажу, що перевозиться в салоні повітряного судна, повинна мати округлі краї для запобігання поранення пасажирів та пошкодження їх майна і обладнання повітряного судна та відповідати санітарним нормам.
Такий багаж повинен бути належним чином закріплений на пасажирському кріслі (кріслах).
13.1.4. Доставка до повітряного судна багажу, що має перевозитися в салоні повітряного судна, його завантаження, розміщення у салоні повітряного судна, розвантаження та перевезення у межах терміналів аеропорту виконується під відповідальністю пасажира.
13.2. Перевезення тварин
13.2.1. Авіакомпанія здійснює перевезення домашніх тварин, які не несуть потенційної небезпеки для пасажирів, екіпажу та не впливають на безпеку польотів.
13.2.2. Транспортування домашніх тварин має здійснюватися за умови одержання пасажиром дозволу Авіакомпанії під час здійснення ним бронювання до початку перевезення.
Тварини обов'язково мають бути належним чином розміщені у контейнерах/клітках і мати чинні свідоцтва про вакцинації та довідки про стан здоров'я, дозволи на ввезення в країну призначення чи транзиту.
Тварини повинні бути чистими, охайними та не мати неприємного запаху.
Авіакомпанія має право визначати спосіб перевезення і обмежити кількість тварин, що дозволяється перевозити на одному рейсі.
13.2.3. Перевезення домашніх тварин, прийнятих Авіакомпанією в салон повітряного судна, або як зареєстрований багаж разом з контейнером та харчуванням, повинно оплачуватися як додаткова послуга, за яку пасажир має сплатити тариф, установлений Авіакомпанією.
У пасажирському салоні повітряного судна безкоштовно дозволяється перевозити:
службових собак у супроводі кінолога, собак-поводирів для сліпих і глухих пасажирів, а також контейнери та продукти харчування для таких тварин.
Собака-поводир/службова собака повинна мати ошийник та намордник і бути прив'язаною до крісла біля ніг пасажира або кінолога.
13.2.4. У разі перевезення домашніх тварин, пасажир несе повну відповідальність за своїх тварин, а також відповідальність за пред’явлення необхідного свідоцтва, дозволу, довідки тощо, передбачених чинними законами та правилами країни виїзду, транзиту та в’їзду.
Авіакомпанія не відповідає за травмування, втрату, затримку, захворювання або загибель таких тварин у разі відмови у ввезенні їх в країну призначення або транзиту, якщо така шкода не була заподіяна внаслідок недбальства Авіакомпанії.
13.2.5. Домашні тварини, маса яких із засобом перевезення перевищує встановлену та опубліковану на власному Інтернет-сайті Авіакомпанії масу, перевозяться тільки в багажних чи вантажних відсіках повітряного судна, крім собак-поводирів та спеціально навчених службових собак.
13.2.6. У разі невиконання пасажиром вимог пунктів 13.2.1, 13.2.2 цих Правил, Авіакомпанія має право під час реєстрації пасажира, на власний розсуд, прийняти остаточне рішення щодо перевезення чи відмови у перевезенні тварин.
13.2.7. Інформація щодо встановленого Авіакомпанією способу перевезення тварин та обмежень щодо кількості тварин, що дозволяється до перевезення на одному рейсі, публікується на Інтернет-сайті Авіакомпанії.
14.1.1. Регулярні рейси виконуються відповідно до розкладу руху повітряних суден, який складено Авіакомпанією, опубліковано в автоматизованих системах бронювання та оприлюднено на Інтернет-сайті Авіакомпанії. Авіакомпанія може видавати рекламний розклад польотів.
Авіакомпанія підтверджує, що розміщена нею або надана для розміщення в інших автоматизованих системах бронювання інформація є точною, достовірною та вичерпною.
14.1.2. Чартерні рейси (нерегулярні рейси) виконуються на підставі договору чартеру (фрахтування повітряного судна) між Авіакомпанією та замовником чартерного рейсу.
14.1.3. Авіакомпанія не несе відповідальності за помилки та упущення в розкладах руху або інших опублікованих графіках рейсів інших перевізників.
14.1.4. Час відправлення рейсу і тип повітряного судна, що зазначені в розкладі руху або в інших опублікованих графіках рейсів та перевізних документах Авіакомпанії не гарантуються і не є обов'язковою та істотною умовою договору перевезення, за винятком часу відправлення рейсу, зазначеного у квитку.
Авіакомпанія має право змінювати розклад руху, графіки виконання рейсів та час відправлення рейсу, про що повинна своєчасно інформувати пасажирів.
14.1.5. Авіакомпанія має право змінювати тип повітряного судна без повідомлення про це пасажира.
14.1.6. Авіакомпанія та суб’єкти наземного обслуговування (експлуатанти аеропорту) забезпечують пасажирів в аеропорту візуальною та/або акустичною інформацією щодо:
часу відправлення та прибуття повітряного судна;
місця, часу початку та закінчення реєстрації на рейс;
місця, часу початку та закінчення посадки в повітряне судно;
затримки або скасування рейсу та причини затримки або скасування рейсу.
15.1. Авіакомпанія має право затримати або скасувати рейс як з комерційних причин, так і з причин, що не залежать від неї.
15.2. Авіакомпанія повинна вжити усіх необхідних заходів для уникнення затримки в перевезенні пасажирів і багажу.
15.3. У разі дії надзвичайних обставин (в тому числі, але не виключно, військові дії, масові безлади, заколоти чи загроза їх виникнення, диверсії, ембарго, пожежі, паводки, землетруси чи інші стихійні лиха, терористичні акти, вибухи, пандемії, епідемії, оголошення карантину, метеорологічні умови, не сумісні з безпечним виконанням рейсу, дії чи бездіяльність державних органів, рішення органів, що здійснюють керівництво у сфері повітряного сполучення, страйки, технічні перешкоди, що виникли внаслідок відмови чи збоїв, несправностей систем електропостачання, зв'язку, комунікацій, обладнання, програмного забезпечення), тобто обставин, які призводять до тривалої затримки або скасування одного або більше рейсів, навіть якщо перевізником було вжито всіх розумних заходів, щоб запобігти затримкам або скасуванням, Авіакомпанія має право без повідомлення пасажира скасувати чи затримати рейс, або анулювати раніше підтверджене бронювання.
В інших випадках Авіакомпанія або агенти з продажу зобов'язані попередити пасажирів про затримку або скасування рейсу не пізніше ніж за три години до початку реєстрації в аеропорту.
15.4. У разі затримки рейсу Авіакомпанія самостійно або через суб'єкта наземного обслуговування (експлуатанта аеропорту) інформує пасажирів доступними засобами в аеропорту відправлення кожні 30 хвилин про орієнтовний час затримки рейсу та очікуваний час його відправлення.
16.1. Загальні положення
16.1.1. Положення цього розділу застосовуються до пасажирів регулярних та чартерних рейсів, яким відмовлено в перевезенні проти їхньої волі або рейс яких скасовано чи затримано, за умови, що пасажир має підтверджене бронювання на відповідний рейс та, за винятком випадку скасування, зазначеного у розділі XV цих Правил, присутній для проходження реєстрації у час, що передбачений правилами Авіакомпанії та письмово зазначений (включаючи електронні засоби), або, якщо час реєстрації не зазначено, не пізніше ніж за 45 хвилин до зазначеного часу відправлення рейсу чи забронював місце на рейс, який було затримано або перенесено Авіакомпанією на інший рейс, незалежно від причин.
У разі відмови у перевезенні, скасування або затримки рейсу незалежно від тривалості пасажири з інвалідністю або з обмеженою рухливістю та особи, що їх супроводжують, а також діти без супроводу відповідно до цього розділу мають право на допомогу в першу чергу.
16.1.2. Положення цього розділу не застосовуються до пасажирів, які подорожують безкоштовно чи за зменшеною вартістю, яка безпосередньо або опосередковано не доступна іншим пасажирам.
Однак, положення цього розділу застосовуються до пасажирів, яким Авіакомпанія видала квитки згідно з програмою лояльності для пасажирів, які часто літають та є членами «Панорама клубу» Авіакомпанії.
16.1.3. У разі, якщо Авіакомпанія виплачує компенсацію або надає послуги, передбачені цим розділом, жодне положення цього розділу не може тлумачитись як таке, що Авіакомпанія визнала свою вину або обмежує її права вимагати компенсації у порядку регресу від будь-якої особи, включаючи третіх осіб.
16.1.4. У разі виникнення зобов’язань перед пасажирами на рейсі, який виконується на підставі угоди «Інтерлайн» (про взаємне визнання перевізної документації «Interline»), або угоди «Код-шерінг» (про рейси спільної експлуатації «Сodesharing»), відповідальність за надання обслуговування та виплату компенсації покладається на фактичного (оперуючого) перевізника, з вини якого сталося неналежне перевезення.
Якщо кількість пасажирів, що мають підтверджене бронювання перевищує кількість наявних місць у блоці (кількість місць, право на продаж яких має договірний перевізник) відповідальним за надання обслуговування та виплату компенсації є договірний перевізник, який здійснив перепродаж квитків.
16.1.5. Рейс вважається виконаним у разі передачі його виконання іншому авіаперевізнику, який забезпечує перевезення пасажирів переданого рейсу спеціально організованим рейсом.
Зміна аеродрому вильоту або прильоту у межах однієї адміністративно-територіальної одиниці не може вважатися скасуванням рейсу.
Крім випадків скасування рейсу Авіакомпанією, рейс вважається скасованим, у разі затримки при відправленні понад 48 годин.
16.1.6. Компенсаційні виплати, передбачені цим розділом, здійснюються за зверненням пасажира у разі встановлення факту безпосередньої вини Авіакомпанії у відмові в перевезенні чи скасуванні авіарейсу. Відповіді за претензіями, які містять лише вимоги щодо виплати компенсації, передбаченої пунктами 16.2 та 16.3 цих Правил, розглядаються у строки, передбачені Законом України «Про звернення громадян».
16.1.7. Відстані, зазначені у цьому розділі, вимірюються за методом ортодромічної відстані маршруту.
16.2. Компенсація пасажиру у разі відмови у перевезенні
16.2.1. У разі якщо Авіакомпанія мотивовано очікує на відмову пасажиру у посадці на рейс, вона спочатку проводить опитування з метою виявлення пасажирів, готових відмовитися від свого підтвердженого бронювання в обмін на узгоджену між пасажиром, який за власним бажанням відмовляється від посадки на рейс, та Авіакомпанією винагороду.
16.2.2. У випадку відмови у перевезенні, а також коли здійснено посилання на даний пункт, Авіакомпанія пропонує пасажиру на вибір:
1) відшкодування вартості перевезення впродовж семи днів, яке має бути виплачено готівкою, електронним банківським переказом, банківським дорученням, банківським чеком або електронним ваучером чи, за наявності засвідченої у письмовій формі згоди пасажира, у вигляді дорожніх чеків та/або інших послуг – повної вартості квитка за ціною, за якою його було придбано,
за невикористану частину квитка та за використану частину або частини квитка, якщо рейс більше не задовольняє потреби пасажира, а також за потреби забезпечити зворотне перевезення у початковий пункт відправлення за першої можливості;
2) зміну маршруту перевезення, що здійснюється за відповідних транспортних умов:
до кінцевого пункту призначення за першої можливості, або за бажанням пасажира до кінцевого пункту призначення у пізніший час при наявності вільних місць на рейсі.
16.2.3. Перевезення пасажира з аеропорту, де сталася відмова у перевезенні, до аеропорту, з якого починається запропонований Авіакомпанією альтернативний маршрут, та від аеропорту альтернативної посадки до аеропорту, куди пасажир мав прибути рейсом, на який йому було відмовлено у перевезенні, здійснюється за рахунок Авіакомпанії.
16.2.4. Якщо пасажирів, які згодні добровільно відмовитися від подорожі цим рейсом, немає або їх кількість є недостатньою, Авіакомпанія має право відмовити пасажиру в перевезенні проти його волі.
16.2.5. Якщо пасажиру відмовлено у перевезенні проти його волі, Авіакомпанія здійснює компенсаційну виплату у таких розмірах:
250 євро – для рейсів дальністю до 1500 кілометрів включно;
400 євро – для рейсів дальністю понад 1500 до 3500 кілометрів включно;
600 євро – для рейсів дальністю понад 3500 кілометрів.
Під час визначення відстані за основу береться останній пункт, у якому відмова від перевезення або невиконання рейсу, який було раніше заплановано та на який заброньовано принаймні одне місце, створить затримку прибуття пасажирів у запланований час.
16.2.6. Авіакомпанія має право зменшити розмір компенсації, визначеної у пункті 16.2.5 цих Правил на 50 відсотків, якщо пасажиру пропонується заміна маршруту перевезення до його пункту призначення альтернативними рейсами, час прибуття яких не перевищує запланованого:
на дві години – для рейсів дальністю до 1500 кілометрів включно;
на три години – для рейсів дальністю від 1500 до 3500 кілометрів включно;
на чотири години – для рейсів дальністю понад 3500 кілометрів.
16.2.7. Компенсація не виплачується Авіакомпанією, якщо:
1) Відмова у перевезенні була зумовлена тим, що пасажир:
- прибув на реєстрацію або посадку після встановленого Авіакомпанією часу її закінчення;
- відмовився від проходження перевірки служби безпеки або виконання інших інструкцій Авіакомпанії;
- пред’явив неналежним чином оформлені документи для подорожі;
- пред’явив квиток, який зареєстровано як втрачений (викрадений) або підроблений.
2) Пасажир подорожує за безкоштовним авіаквитком (ID00) або авіаквитком зменшеної вартості, яка прямо або опосередковано не є доступною для інших пасажирів, окрім випадків коли Авіакомпанія видала квитки у відповідності до програми лояльності для пасажирів - членів «Панорама Клубу».
3) Пасажир перевозиться без надання окремого місця (діти віком до 2 років).
4) Альтернативний рейс прибуває в аеропорт призначення раніше або в однаковий час з первинно заброньованим.
5) в інших випадках, коли Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні відповідно до цих Правил та чинного законодавства.
16.2.8. Виплата компенсації не звільняє Авіакомпанію від обов'язку запропонувати пасажиру на вибір послуги та відшкодування витрат, передбачених пунктом 16.2.2 та пунктом 16.3.5 цих Правил.
16.2.9. У разі невиплати грошової компенсації, передбаченої цим розділом, в аеропорту, де сталась відмова у повітряному перевезенні або скасування рейсу, виплата компенсації, передбаченої цим розділом, здійснюється за письмовим зверненням пасажира.
16.3. Компенсація пасажиру у разі скасування рейсу
16.3.1. У разі скасування рейсу Авіакомпанія пропонує пасажиру обслуговування відповідно до пункту 16.2.2 цих Правил та компенсацію відповідно до пунктів 16.2.5 або 16.2.6 цих Правил.
Пасажир може мати право на компенсацію, якщо його не поінформовано про скасування рейсу:
за два тижні до запланованого часу відправлення рейсу; або
у період не більше ніж за два тижні і не менше ніж за сім днів до запланованого часу відправлення та запропоновано зміну маршруту, що дасть змогу вирушити з пункту відправлення не пізніше ніж за дві години до запланованого часу відправлення та прибути у кінцевий пункт призначення не пізніше ніж через чотири години після запланованого часу прибуття; або
менше ніж за сім днів до запланованого часу відправлення та запропоновано зміну маршруту, що дасть змогу вирушити з пункту відправлення не пізніше ніж за годину до запланованого часу відправлення та прибути у кінцевий пункт призначення не пізніше ніж через дві години після запланованого часу прибуття.
16.3.2. Авіакомпанія, скасовуючи або затримуючи рейс, надає пасажирам на їх запит пояснення щодо підстав скасування чи затримки рейсу.
У разі необхідності забезпечення своєчасної пересадки трансферних пасажирів на стикувальні рейси Авіакомпанія за першої можливості пропонує їм альтернативні маршрути перевезення.
16.3.3. Авіакомпанія не зобов'язана виплачувати компенсацію та надавати послуги, передбачені цим розділом, якщо вона може надати підтвердження того, що причиною скасування рейсу була дія надзвичайних обставин або непереборної сили, яким не можна було запобігти, навіть якби було вжито усіх можливих заходів.
16.3.4. У разі скасування Авіакомпанією рейсу та продовження пасажиром подорожі іншим рейсом (рейсами) або за іншим маршрутом пасажиру безкоштовно пропонується та забезпечується:
1) харчування та прохолоджуючі напої відповідно до часу очікування нового рейсу;
2) місце в готелі у разі, якщо пасажир змушений чекати на відправлення впродовж однієї або більше ночей чи якщо час додаткового очікування відправлення більший, ніж передбачалося;
3) наземний трансфер за маршрутом аеропорт – готель – аеропорт, при наданні місця в готелі;
4) два телефонні дзвінки або телекс-, факс-повідомлення, або повідомлення електронною поштою, якщо для цього є технічні умови аеропорту.
16.3.5. Авіакомпанія приділяє особливу увагу потребам пасажирів з обмеженою рухливістю або інвалідністю, особам, які їх супроводжують, а також потребам дітей, у тому числі тим, які подорожують без супроводу дорослих.
16.4. Послуги пасажиру у разі затримки рейсу
16.4.1. Авіакомпанія надає пасажиру сприяння, передбачене підпунктами 1 та 4 пункту 16.3.4 цих Правил, у разі затримки рейсу:
дві години або більше від запланованого часу відправлення рейсу дальністю до 1500 кілометрів включно;
три години або більше від запланованого часу відправлення рейсу дальністю понад 1500 кілометрів до 3500 кілометрів включно;
чотири години або більше від запланованого часу відправлення рейсу для всіх інших рейсів дальністю понад 3500 кілометрів.
16.4.2. Якщо виконання затриманого рейсу відкладається на день, наступний за днем його виконання, передбаченим розкладом та зазначеним у квитку, Авіакомпанія надає пасажирам номери (місця) у готелі, харчування і забезпечує трансфер за маршрутом: аеропорт – готель (наданий Авіакомпанією) – аеропорт.
16.4.3. Якщо затримка рейсу перевищує п'ять годин, пасажирам пропонується обслуговування відповідно до підпункту 1 пункту 16.2.2 цих Правил.
16.5. Компенсація пасажиру за зміну класу обслуговування
16.5.1. Авіакомпанія не вимагає будь-якої додаткової плати від пасажира, якщо вона розміщує пасажира у класі, вищому, ніж зазначений у квитку.
16.5.2. Якщо Авіакомпанія розміщує пасажира у класі нижчому, ніж зазначений у квитку, то Авіакомпанія впродовж семи днів відшкодовує:
30 відсотків тарифу – для рейсів дальністю до 1500 кілометрів включно;
50 відсотків тарифу – для рейсів дальністю від 1500 до 3500 кілометрів включно;
75 відсотків тарифу – для інших рейсів дальністю понад 3500 кілометрів.
16.5.3. Компенсація за розміщення пасажира у класі, нижчому за той, що зазначений у його квитку, розраховується за сегмент, у якому здійснено пониження у класі обслуговування, методом прорейтового розподілу.
17.1. Компенсація за затримку у перевезенні багажу встановлюється виходячи з необхідності забезпечити пасажира засобами першої потреби. У будь-якому разі така компенсація обмежується сумою 50 доларів США (або еквівалентом в іншій валюті).
17.2. Авіакомпанія надає пасажиру компенсацію у разі неприбуття багажу в пункт призначення разом з пасажиром, якщо цей пункт призначення не є країною постійного місця проживання пасажира.
18.1. Авіакомпанія під час реєстрації забезпечує пасажирів розбірливою та чітко видимою інформацією такого змісту: «Якщо вам відмовлено у перевезенні або ваш рейс скасовано чи затримано не менше ніж на дві години, запитайте біля стійкі реєстрації або пункту виходу на посадку письмове повідомлення, в якому зазначено ваші права, зокрема стосовно отримання компенсації та допомоги».
18.2. Якщо Авіакомпанія відмовляє у перевезенні або скасовує рейс, у такому разі кожному пасажиру, якого це стосується, надається письмове повідомлення, в якому викладено правила надання пасажирам компенсації та допомоги.
Авіакомпанія також забезпечує таким самим повідомленням пасажира, рейс якого затримано принаймні на дві години.
Контактна інформація для направлення запитів щодо порушення прав пасажира на компенсацію або допомогу надається у письмовій формі.
18.3. Інформування пасажира про будь-які зміни в розкладі повітряних перевезень (затримка, перенесення часу виконання чи скасування рейсу) або інша важлива інформація, що стосується повітряної подорожі та обслуговування пасажира надається за номером телефону пасажира або через його електронну пошту або через інші засоби зв’язку, які зазначені пасажиром під час придбання квитка.
19.1. Загальна процедура повернення коштів за квиток
19.1.1. Повернення коштів за невикористаний квиток (його частину) здійснюється виключно за письмовим зверненням осіб, зазначених у пункті 19.1.6 цих Правил, за місцем придбання квитка – в касі агентства з продажу перевезень, в касі з продажу перевезень Авіакомпанії або в касі представництва Авіакомпанії або в головному офісі Авіакомпанії (офісі з продажу перевезень Авіакомпанії) та у тій валюті, у якій квиток було оплачено, з урахуванням положень пункту 19.1.2 цих Правил.
19.1.2. Повернення коштів Авіакомпанією в Україні здійснюється у національній валюті України.
Повернення коштів в касах представництв Авіакомпанії за кордоном здійснюється у відповідності до чинного законодавства країни місцезнаходження представництва.
19.1.3. У разі, якщо оплата за квиток була здійснена електронними засобами переказу коштів (платіжною карткою), кошти повертаються на платіжну картку, з якої було здійснено платіж за квиток.
19.1.4. Розмір сум коштів, що повертаються за невикористаний квиток (його частину) залежить від правил застосованого тарифу і тарифних нормативів Авіакомпанії та виду відмови від перевезення (добровільна чи примусова).
Сервісний збір, встановлений Авіакомпанією або агентством з продажу, за оформлення квитка поверненню не підлягає.
19.1.5. Повернення сум здійснюється на підставі невикористаного (частково не використаного) перевізного документа, ордера різних зборів (МСО), документа EMD, квитанції про оплату наднормового багажу.
19.1.6. Повернення коштів здійснюється:
особі, що зазначена у квитку – у випадку сплати за перевезення готівкою або банківським переказом;
на рахунок підприємства, установи тощо – у випадку сплати за безготівковим розрахунком;
на рахунок власника платіжної картки, якою оплачено перевезення (у разі припинення діяльності банку перерахування коштів може бути здійснено на рахунок в іншому банку).
19.1.7. Повернення коштів здійснюється за умови пред'явлення документів, що посвідчують особу і документа, що підтверджує право на отримання грошових сум, визначених у пункті 19.1.5. цих Правил.
У разі смерті пасажира повернення коштів здійснюється в порядку спадкування згідно з чинним законодавством.
19.1.8. Повернення коштів здійснюється у день розірвання договору повітряного перевезення (пред’явлення квитків до каси за місцем їх оформлення, отримання Авіакомпанією звернення пасажира про повернення коштів за невикористане перевезення, яке оформлене електронним квитком).
У разі неможливості повернути кошти у день розірвання договору повітряного перевезення повернення коштів здійснюється не пізніше ніж протягом семи робочих днів.
Строк повернення коштів розраховується з дня, наступного за днем отримання Авіакомпанією документів, необхідних для здійснення операції повернення коштів.
У разі повернення коштів через агентство з продажу перевезень, Авіакомпанія перераховує грошові кошти такому агентству за його зверненням та з моменту здійснення такого перерахування є такою, що виконала свої зобов’язання з повернення коштів.
19.2. Примусове повернення коштів за квиток
19.2.1. Примусове повернення коштів за квиток Авіакомпанії або перебронювання (переоформлення) цього квитка без застосування штрафних санкцій здійснюється у таких випадках:
скасування, перенесення, затримки рейсу Авіакомпанії, на який у пасажира було заброньовано місце та оформлений квиток;
неправильного оформлення перевізних документів Авіакомпанією;
заміни класу обслуговування або типу повітряного судна Авіакомпанії;
неможливості надати пасажиру місце відповідно до здійсненого бронювання;
незабезпечення Авіакомпанією стикування з рейсом, на який пасажир має підтверджене бронювання і який зазначений у тому самому квитку, що і попередній рейс;
відмови у перевезенні через несплату пасажиром тарифу, державних зборів, податків чи зборів (такс) у разі їх зміни або правил їх застосування порівняно з тими, що діяли на день відправлення пасажира з початкового аеропорту, зазначеного у квитку;
використання Авіакомпанією права відмови в перевезенні з причин, зазначених у другому та третьому абзацах пункту 11.1 та пункті 11.5 цих Правил;
хвороби чи смерті пасажира або членів його сім’ї, що подорожують разом із ним, за наявності належним чином оформленої довідки закладу охорони здоров'я;
в інших випадках відмови пасажира від перевезення або відмови Авіакомпанії у перевезенні пасажира, що сталися з вини Авіакомпанії.
19.2.2. У випадку примусового повернення вартості квитка, сума коштів, що повертається пасажиру повинна дорівнювати розміру:
якщо жодна частина квитка не була використана - сумі, що дорівнює повній вартості квитка, за ціною, за якою його було придбано;
якщо була використана будь-яка частина квитка - сумі, що дорівнює тарифу невикористаної частини перевезення в один бік та невикористаним державним зборам, податкам, аеропортовим зборам (таксам) і зборам (таксам) Авіакомпанії, від місця, де сталася відмова у перевезенні до місця призначення.
До сум, передбачених цим пунктом, не зараховуються суми компенсацій, передбачених розділом XVI цих Правил.
19.3. Добровільне повернення коштів за квиток
19.3.1. У випадку добровільного повернення коштів, тобто якщо пасажир бажає повернути суму, сплачену за квиток, і таке повернення дозволяється правилами застосування тарифів, то така сума розраховується згідно з тарифними нормативами Авіакомпанії. Окрім того, пасажиру повертається сума всіх невикористаних державних зборів, податків, аеропортових зборів (такс) і зборів (такс) Авіакомпанії, окрім сервісного збору та інших зборів за послуги, що були фактично надані пасажиру.
19.4. Право на відмову у поверненні коштів
19.4.1. Авіакомпанія має право відмовити в поверненні коштів (за винятком всіх невикористаних державних зборів, податків, аеропортових зборів (такс) і зборів (такс) перевізника, окрім сервісного збору та інших зборів за послуги, що були фактично надані пасажиру), якщо:
заява про повернення коштів була подана пасажиром після закінчення строку чинності квитка, визначеного у пункті 4.4 цих Правил, а також в інших випадках, передбачених цими Правилами;
квиток придбано за спеціальним тарифом і правилами його використання не передбачено повернення його вартості (у разі придбання квитка за таким спеціальним тарифом пасажир повинен бути проінформований Авіакомпанією, маркетинговим перевізником чи агентом з продажу під час бронювання), про що у квитку чи на іншому інформативному документі робиться відповідна відмітка.
У разі продажу перевезення агентом з продажу, він несе відповідальність за інформування пасажира про придбання квитка за спеціальним тарифом і правила його використання, в тому числі і щодо того, чи передбачено такими правилами повернення вартості квитка.
19.5. Повернення коштів за втрачений квиток (дублікат квитка)
19.5.1. У випадку втрати квитка повернення коштів здійснює:
авіакомпанія-власник бланка квитка («перевізник за договором»), якщо квиток було оформлено за Інтерлайн-угодою;
авіакомпанія («фактичний перевізник»), якщо квиток було оформлено на бланку авіакомпанії, яка виконує рейс.
Повернення вартості квитка може бути здійснено, якщо втрачений квиток (або його частину) не було використано або замінено на інший квиток і за цим квитком не здійснювалося повернення коштів.
19.5.2. Із суми коштів, що повертаються, Авіакомпанія має право стягувати штраф, збори (такси), які нею встановлені для таких випадків.
19.5.3. Кошти за дублікатом квитка і за втраченим квитком повертаються у претензійному та/або судовому порядку.
19.5.4. Аналогічні правила встановлюються для повернення коштів у зв'язку з втратою ордера різних зборів (МСО) та квитанції про оплату перевезення наднормового багажу (ЕВT).
19.5.5. Відмова пасажиру в поверненні коштів за втрачений квиток не позбавляє пасажира права подати претензію до перевізника або позов до суду.
20.1. Поведінка пасажира на борту повітряного судна має бути такою, яка за правилами Авіакомпанії не становить небезпеки іншим пасажирам та екіпажу, не загрожує майну пасажирів та Авіакомпанії, а також повітряному судну.
Пасажир не має права заважати членам екіпажу при виконанні ними своїх службових обов'язків і повинен виконувати вказівки командира повітряного судна та екіпажу щодо гарантування безпеки польоту, повітряного судна та безпечного і комфортного польоту пасажирів.
Пасажир зобов’язаний відмовитися від поведінки, яка може викликати або викликає незадоволення інших пасажирів.
20.2. З метою забезпечення безпеки польоту Авіакомпанія має право заборонити або обмежити використання на борту повітряного судна електронної техніки, мобільних телефонів, переносних комп'ютерів, портативних магнітофонів, портативних радіоприймачів, CD-плеєрів, передавальних пристроїв, у тому числі іграшок з радіоуправлінням, портативних рацій тощо (за винятком приладів штучного слуху та серцевих електрокардіостимуляторів).
20.3. На борту повітряного судна пасажир не має права бути в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння або під впливом будь-якої іншої речовини, яка може призвести до небезпечної поведінки пасажира і його дії становитимуть небезпеку для інших пасажирів або членів екіпажу, обладнанню повітряного судна і майну пасажирів.
Вживання будь-яких алкогольних напоїв на борту повітряного судна дозволяється тільки у кількості, що пропонується Авіакомпанією.
20.4. Незалежно від дальності польоту категорично забороняється палити на борту повітряного судна як звичайні так і електронні цигарки тощо.
20.5. Якщо пасажир не дотримується положень пунктів 20.1-20.4 цих Правил, Авіакомпанія має право вжити заходів, яких вимагатиме ситуація і які Авіакомпанія буде вважати необхідними для недопущення такої поведінки.
До таких заходів можуть належати обмеження переміщення пасажира повітряним судном, висадка пасажира, відмова в посадці на борт повітряного судна в будь-якому пункті за маршрутом перевезення і передання пасажира місцевим правоохоронним чи державним органам для вжиття відповідних заходів впливу.
20.6. Якщо пасажир не дотримується положень цього розділу або діє іншим чином, не виконуючи встановлені Авіакомпанією правила, Авіакомпанія має право відмовити пасажиру у подальшому перевезенні та застосувати до нього заходи адміністративного і цивільно-правового впливу тощо.
20.7. Якщо через заборонену поведінку пасажира Авіакомпанія була змушена вчинити певні дії, які потягли за собою додаткові витрати, пасажир зобов’язаний відшкодувати Авіакомпанії такі витрати відповідно до чинного законодавства.
21.1. Ці Правила поширюються на перевезення, які здійснюються згідно з комерційними угодами між Авіакомпанією та іншими перевізниками (відомі як угоди: «Про спільне використання кодів» /Сodesharing/, «Про взаємне визнання перевізної документації» /Іnterline/), навіть якщо у квитку визначений перевізник інший, ніж той, що фактично здійснює перевезення.
Якщо існує будь-яка така комерційна угода, то Авіакомпанія (агент з продажу) має надати пасажиру під час здійснення бронювання перевезення інформацію про те, який перевізник є договірним, а який здійснює фактичне перевезення.
Під час реєстрації пасажира на рейс ця інформація надається фактичним перевізником або його агентом з обслуговування в аеропорту відправлення.
21.2. Якщо пасажир уклав договір повітряного перевезення з наданням додаткових оплачених послуг, то за ненадання таких послуг перед пасажиром відповідає перевізник, який не надав оплачені послуги.
Якщо Авіакомпанія не надала оплачені пасажиром послуги, її відповідальність обмежена розміром сплаченої пасажиром за ненадані послуги суми.
21.3. Авіакомпанія не відповідає за послуги з перевезення (перенесення) багажу, що надані третіми особами, з якими Авіакомпанія не уклала комерційних угод.
Якщо Авіакомпанія самостійно передбачає та виконує операції з перевезення (перенесення) багажу пасажирів, то ці Правила застосовуються і до таких послуг.
Послуги з перевезення (перенесення) багажу, що надаються Авіакомпанією додатково, оплачує пасажир.
22.1. Перевезення, яке здійснюється кількома послідовними перевізниками, вважається єдиним перевезенням, якщо з початку перевезення ці перевізники розглядали таку операцію як єдине перевезення, що регулюється укладеними між ними комерційними угодами, і таке перевезення було оформлено складеним квитком (з послідовними номерами квитків, оформлених одним бронюванням).
22.2. У разі здійснення єдиних перевезень Авіакомпанією та іншими перевізниками, кожен перевізник, який приймає до перевезення пасажирів і багаж, підпадає під дію цих Правил і розглядається як одна із сторін договору перевезення, оскільки такий договір стосується частини перевезення, що здійснюється під контролем певного перевізника.
22.3. Перевізник, якщо він видав квиток, або є першим перевізником, зазначеним у квитку чи в складеному квитку, не несе відповідальності за недоліки у перевезенні, які сталися на ділянці (ділянках) перевезення іншого (інших) перевізників, у тому числі й у частині затримки або відмови у перевезенні пасажира чи багажу.
22.4. У разі знищення, втрати, пошкодження, затримки (відмови) у перевезенні багажу, пасажир має право подати претензію до першого перевізника або до останнього перевізника, а також до перевізника, який виконував перевезення, під час якого сталися знищення, втрата, пошкодження, затримка (відмова) у перевезенні багажу.
22.5. Якщо неможливо визначити перевізника, який здійснював перевезення, під час якого сталися знищення, втрата, пошкодження, затримка (відмова) у перевезенні багажу, то Авіакомпанія несе відповідальність перед пасажиром спільно з іншими перевізниками, які брали участь у перевезенні або самостійно в межах своєї вини, яка доведена.
23.1. Період часу повітряного перевезення не включає будь-які перевезення наземними, морськими (річковими) видами транспорту, що здійснені поза зоною аеропорту.
Однак, якщо таке перевезення здійснюється на виконання договору перевезення з метою посадки, висадки, завантаження, видачі, перевантаження, будь-яка шкода, до доведення протилежного, вважається наслідком події, що мала місце у період часу повітряного перевезення.
Якщо без згоди пасажира Авіакомпанія повністю або частково замінює перевезення, яке за договором сторін має бути здійснене повітряним транспортом, на перевезення будь-яким іншим видом транспорту, таке перевезення іншим видом транспорту вважається перевезенням, що здійснене у період часу повітряного перевезення.
23.2. У разі змішаних перевезень, що здійснюються частково повітряним і частково будь-яким іншим видом транспорту, положення цих Правил з урахуванням пункту 23.1 цих Правил застосовуються до лише повітряного перевезення.
23.3. Будь-яке положення цих Правил не забороняє сторонам у разі змішаних перевезень включати у квиток положення, що стосуються перевезень іншими видами транспорту, за умови, що положення цих Правил застосовуються до повітряних перевезень.
23.4. Відповідальність Авіакомпанії за знищення, втрату, пошкодження, затримку (відмову) у перевезенні багажу, що сталися у період перевезення іншими видами транспорту, обмежуватиметься сумою, сплаченою пасажиром за таке перевезення.
24.1. Положення цього розділу застосовуються тоді, коли особа (далі – перевізник за договором) як основна сторона цього договору укладає договір перевезення з пасажиром або з особою, яка діє від імені пасажира, а інша особа (далі – фактичний перевізник) як уповноважений перевізник за договором, здійснює все перевезення або його частину, але не є стосовно такої частини послідовним перевізником у розумінні розділу ХХІІ цих Правил.
24.2. У разі здійснення перевезень, передбачених пунктом 24.1 цих Правил, перевізник за договором підпадає під дію своїх правил відносно всього перевезення, а фактичний перевізник підпадає під дію правил договірного перевізника тільки відносно того перевезення, що ним здійснюється.
24.3. Розмір відповідальності фактичного перевізника і перевізника за договором обмежений нормами, встановленими цими Правилами.
25.1. Порядок здійснення чартерних перевезень, оформлення і видачі пасажирських квитків з умовами договору чартерного перевезення, здійснення відшкодувань за цими Правилами встановлюється у договорі чартеру (фрахтування) повітряних суден між Авіакомпанією та замовником.
За договором чартеру (фрахтування) повітряних суден Авіакомпанія надає замовнику за плату всю або частину місткості (місця) в повітряному судні для виконання перевезення пасажирів і багажу, вказаних замовником, на рейсі, який виконується за маршрутом, розкладом, із застосуванням тарифів та на умовах, що вказані в відповідному договорі між Авіакомпанією та замовником.
25.2. Квитки на чартерні рейси набувають чинності з моменту отримання Авіакомпанією оплати повної вартості чартерного перевезення від замовника.
Порядок оплати виконання чартерного рейсу та повернення сум і підтвердження бронювання здійснюються відповідно до умов договору чартеру (фрахтування) повітряного судна.
25.3. Квитки на чартерні рейси є дійсними тільки на перевезення у дати і на рейси, які зазначені у квитках.
Бронювання та продаж квитків на чартерні рейси здійснюється відповідно до умов договору чартеру (фрахтування) повітряного судна.
25.4. Квитки на чартерні рейси передбачають обмеження у їх використанні та виключають права пасажира змінити або анулювати бронювання, про що зазначається в умовах договору повітряного перевезення чартерним рейсом.
Квитки на чартерні рейси (перевезення в прямому та зворотному напрямках) можуть бути частиною туристичного продукту, за який всі послуги оплачуються туристом безпосередньо туристичному агентству або туроператору.
25.5. Квитки на чартерні рейси, за якими оплачено повітряне перевезення, і оплачені усі комплексні туристичні послуги (візова підтримка, готельне та туристичне обслуговування, харчування та екскурсії, забезпечення наземного та повітряного перевезення, інформування та супровід змін послуг тощо) можуть передбачати додаткові умови та обмеження у поверненні сплачених сум за ці послуги, що обумовлені договором надання комплексних туристичних послуг, встановлених туристичним оператором.
25.6. До чартерного перевезення не застосовуються положення, зазначені у наступних пунктах і розділах цих Правил:
пунктах 4.4, 4.5 розділу ІV;
розділі V;
розділі VI, крім пункту 6.1.6;
пунктах 7.1, 7.4 розділу VII;
розділі XІX.
26.1. Документи для подорожі
26.1.1. Пасажир відповідає за одержання всіх необхідних для подорожі документів: віз, дозволів, довідок тощо, а також за виконання всіх застосованих законів щодо виїзду, в'їзду та транзиту країни відправлення і прибуття.
Авіакомпанія не відповідає за наслідки недотримання пасажиром вимог законодавства країн відправлення, прибуття та транзиту або відсутності у пасажира необхідних для подорожі документів.
26.1.2. На вимогу Авіакомпанії пасажир повинен пред'явити уповноваженим особам Авіакомпанії, представникам відповідних державних органів усі документи на виїзд, в'їзд, транзит щодо стану здоров'я та інші документи, які вимагаються застосованими законами. Авіакомпанія має право робити і залишити в себе копії документів пасажира для подорожі або будь-яким іншим чином залишити в себе дані, що містяться у відповідних документах.
Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні пасажиру, який не виконав застосовані закони, або документи якого не оформлені належним чином.
26.2. Відмова у в'їзді в країну
26.2.1. Авіакомпанія не несе відповідальності за відмову пасажиру у в'їзді в країну призначення або транзиту.
26.2.2. Пасажир повинен на вимогу Авіакомпанії або державних органів сплатити повну вартість свого перевезення у зворотному напрямку, якщо від нього вимагатиметься повернутися у місце відправлення або інше місце у зв'язку з відмовою країни прямування прийняти такого пасажира, незалежно від того, чи є ця країна місцем призначення або транзитною країною.
Авіакомпанія може використати на оплату такого перевезення кошти з будь-яких раніше сплачених пасажиром Авіакомпанії сум, що залишилися у розпорядженні Авіакомпанії за невикористане перевезення, або будь-яких інших коштів пасажира, які перебувають у розпорядженні Авіакомпанії.
26.2.3. Авіакомпанія має право не повертати суми, сплачені пасажиром за здійснене перевезення до місця, де було відмовлено пасажиру у в'їзді, або місця депортації.
26.3. Відповідальність пасажира
26.3.1. Якщо від Авіакомпанії вимагатиметься сплатити або депонувати будь-яку суму, сплатити штраф чи забезпечити фінансову гарантію у зв'язку з тим, що пасажир не виконав вимог застосованих законів, або не пред'явив необхідних документів для подорожі, або пред'явив підроблені документи чи документи, які містять неправдиву інформацію, то пасажир повинен на вимогу Авіакомпанії відшкодувати їй сплачену або депоновану суму та пов'язані з цим інші витрати Авіакомпанії.
26.3.2. Авіакомпанія має право використати для покриття витрат, зазначених у пункті 26.3.1. цих Правил будь-які раніше сплачені Авіакомпанії суми, що залишилися в її розпорядженні за невикористане перевезення, або будь-які кошти пасажира, які перебувають у розпорядженні Авіакомпанії, або має право відмовити у перевезенні, якщо пасажир не відшкодував Авіакомпанії такі витрати.
26.3.3. Пасажир несе матеріальну відповідальність за шкоду, заподіяну майну Авіакомпанії, а також за витрати Авіакомпанії, пов’язані з розглядом безпідставного позову пасажира, у тому числі витрати на правову допомогу. Відповідальність пасажира визначається відповідно до норм статті 49 Закону України «Про міжнародне приватне право», а саме правом держави, у якій мала місце поведінка (дії) або інші обставини, що стали підставою для вимоги про відшкодування шкоди. Якщо пасажир має місце проживання або місцезнаходження в Україні, його відповідальність визначається правом України.
26.4. Митний контроль, контроль на безпеку, паспортний контроль та інші види контролю
26.4.1. Під час виконання міжнародних повітряних перевезень пасажири, їх зареєстрований багаж і ручна поклажа обов'язково проходять контроль на безпеку і паспортний контроль, а на вимогу митних та інших уповноважених органів - інші види контролю.
Авіакомпанія здійснює перевірку наявності у пасажира документів, необхідних для в’їзду до держави прямування, транзиту.
26.4.2. Під час виконання внутрішніх повітряних перевезень пасажири, їх зареєстрований багаж і ручна поклажа обов'язково проходять контроль на безпеку та паспортний контроль і на вимогу інших уповноважених органів інші види контролю.
26.4.3. Авіакомпанія не несе відповідальності перед пасажиром за будь-які втрати або збитки, яких зазнав пасажир у зв'язку з невиконанням вимог, зазначених в пунктах 26.4.1 та 26.4.2 цих Правил.
27.1. Загальні положення про відповідальність Авіакомпанії
27.1.1. Відповідальність Авіакомпанії за спричинену шкоду пасажиру, багажу, ручній поклажі та затримку у перевезенні обмежена нормами чинного міжнародного і національного законодавства України.
Зазначена відповідальність не може перевищувати розміру фактичної шкоди, заподіяної пасажиру, яка у будь-якому випадку обмежена реальними збитками, доведеними пасажиром.
27.1.2. Авіакомпанія не несе зазначеної у пункті 27.1.1 цих Правил відповідальності, якщо доведе, що вона, її працівники та уповноважені нею агенти з обслуговування вжили усіх можливих заходів для того, щоби уникнути шкоди, або що вона чи вони не мали змоги вжити таких заходів.
27.1.3. За неналежне перевезення пасажира і багажу Авіакомпанія відшкодовує тільки реальні збитки, доведені пасажиром, але в межах відповідальності за шкоду, встановлену цими Правилами.
27.1.4. Якщо Авіакомпанія доведе, що недбалість, неправомірна дія чи бездіяльність особи, яка вимагає відшкодування, або особи, від якої походять її права, спричинили шкоду або її виникнення, Авіакомпанія повністю або частково звільняється від відповідальності перед особою, яка вимагає відшкодування, у розмірі, в якому такі недбалість, неправомірна дія чи бездіяльність спричинили шкоду або її виникнення.
27.1.5. Якщо вимогу про відшкодування шкоди, яка спричинила загибель або тілесне ушкодження пасажира, заявлено особою іншою, ніж пасажир, Авіакомпанія повністю або частково звільняється від відповідальності настільки, наскільки доведе, що недбалість, інша неправомірна дія чи бездіяльність цього пасажира спричинили шкоду або її виникнення.
27.2. Загибель та тілесне ушкодження пасажира
27.2.1. Авіакомпанія несе відповідальність за шкоду, яка спричинила загибель або тілесне ушкодження пасажира, виключно у разі, якщо подія, яка стала причиною загибелі або тілесного ушкодження, відбулася на борту повітряного судна, або під час посадки чи висадки пасажира на/з борт(у) повітряного судна.
27.2.2. Авіакомпанія не може виключити або обмежити свою відповідальність за шкоду, яка спричинила загибель або тілесне ушкодження пасажира, за умов, зазначених у пункті 27.2.1 цих Правил, компенсація якої не перевищує 128821 СПЗ на кожного пасажира.
27.2.3. Авіакомпанія не несе відповідальності за шкоду, яка спричинила загибель або тілесне ушкодження пасажира і сума якої перевищує зазначені у пункті 27.2.2 розміри за умов, зазначених у пункті 27.2.1 цих Правил, якщо Авіакомпанія доведе, що:
така шкода не була заподіяна через недбалість або іншу неправомірну дію чи бездіяльність Авіакомпанії або її службовців чи агентів з обслуговування; або
така шкода заподіяна виключно через недбалість або іншу неправомірну дію чи бездіяльність третьої сторони.
27.2.4. Авіакомпанія у разі загибелі чи тяжкого тілесного ушкодження пасажира повинна негайно, але у будь-якому разі не пізніше ніж протягом п'ятнадцяти днів після ідентифікації особи, яка має право на отримання компенсації, організувати здійснення авансового платежу, який може бути необхідним для задоволення нагальних фінансових потреб. У разі смерті пасажира авансовий платіж не повинен бути меншим ніж 16000 СПЗ.
Для встановлення ступеню тяжкості тілесного ушкодження та проценту втрати працездатності можуть залучатися відповідні експертні комісії (експерти) як за місцем реєстрації (фактичного проживання) фізичної особи, так і за місцем розгляду спору.
27.3. Затримка пасажира та багажу. Пошкодження багажу
27.3.1. Авіакомпанія відповідає за шкоду, заподіяну внаслідок затримки в повітряному перевезенні пасажирів і багажу, якщо не доведе, що вона, її працівники та агенти з продажу та/або обслуговування вжили всіх можливих заходів для того, щоб уникнути шкоди, або що вона (вони) не мала (мали) змоги вжити таких заходів, або якщо затримка в перевезенні сталася внаслідок впливу надзвичайних обставин.
27.3.2. У випадку шкоди, заподіяної внаслідок затримки під час перевезення пасажира, відповідальність Авіакомпанії обмежується сумою 5346 СПЗ стосовно кожного пасажира.
27.3.3. Авіакомпанія несе відповідальність за шкоду, заподіяну у випадку знищення, втрати, пошкодження зареєстрованого багажу, виключно у разі, якщо дія, яка спричинила знищення, втрату, пошкодження мала місце на борту повітряного судна або у період часу, коли Авіакомпанія була відповідальною за збереження зареєстрованого багажу. Авіакомпанія не несе відповідальності за знищення, втрату, пошкодження багажу, зазначеного в пункті 12.5.3 Правил, а також внаслідок дефекту, якостей, вади, неналежної упаковки багажу.
Авіакомпанія не відповідає за такі види пошкодження багажу:
зламані коліщатка та ніжки валіз, сумок тощо;
загублені ремінці та петельки;
незначні потертості або подряпини, пошкодження як результат надмірного наповнення валізи;
пошкодження ручки валізи або сумки;
пошкодження продуктів, що швидко псуються;
пошкодження предметів, які неналежно упаковано.
27.3.4. Авіакомпанія відповідає за шкоду, заподіяну з його вини або з вини її працівників чи агентів з обслуговування незареєстрованому багажу, у тому числі особистим речам пасажира. Відповідальність Авіакомпанії у такому випадку обмежується сумою до 400 доларів США за незареєстрований багаж (ручну поклажу) пасажира.
27.3.5. Відповідальність Авіакомпанії у випадку знищення, втрати, пошкодження або затримки у перевезенні зареєстрованого багажу обмежується сумою 1288 СПЗ стосовно кожного пасажира, на якого зареєстровано багаж.
27.3.6. Якщо пасажир довів реально понесені збитки, що виникли у зв’язку з пошкодженням його багажу (валізи, сумки та інше), шляхом надання Авіакомпанії відповідних підтверджуючих документів з ремонтної майстерні (фіскальний чек про оплату ремонту тощо) або підтвердження вартості пошкодженого багажу, що не підлягає ремонту (товарний/фіскальний чек), компенсація надається:
- у підтвердженому розмірі витрат на ремонт, у разі ремонту, при цьому вартість ремонту попередньо узгоджується з Авіакомпанією;
- у підтвердженому розмірі з урахуванням амортизації, у разі належного підтвердження фактичної вартості пошкоджених речей.
Амортизація багажу (речей) розраховується наступним чином:
- за перший рік з моменту придбання речі вартість зменшується на 30% від суми фактичної вартості на час придбання речі;
- за другий рік з моменту придбання речі вартість зменшується на 50% від суми фактичної вартості на час придбання речі;
- за третій рік з моменту придбання речі вартість зменшується на 70% від суми фактичної вартості на час придбання речі;
- за четвертий та наступні роки з моменту придбання речі, вартість багажу зменшується на 80% від суми фактичної вартості на час придбання речі.
27.3.7. У випадку, коли пасажир зробив у момент передачі зареєстрованого багажу Авіакомпанії особливу заяву про заінтересованість у доставці та сплатив додатковий збір, якщо це необхідно, тоді Авіакомпанія сплачує суму, що не перевищує заявленої суми, якщо вона не доведе, що ця сума перевищує дійсну заінтересованість відправника в доставці.
Порядок прийняття такого багажу до перевезення встановлений пунктом 12.3 цих Правил.
28.1. Пред’явлення вимог про відповідальність
Будь-який позов щодо відповідальності Авіакомпанії стосовно заподіяної шкоди при перевезенні може бути поданий відповідно до умов і меж відповідальності, які передбачені Монреальською конвенцією, іншими чинними міжнародними договорами України та законодавством України, що не суперечить міжнародним нормам та правилам, без шкоди для визначення кола осіб, які мають право на позов, та їх відповідних прав.
28.2. Загальний розмір відшкодування
Загальний розмір відшкодування шкоди не може перевищувати встановлених цими Правилами меж відповідальності.
Перевізник за договором, фактичний перевізник, агенти з продажу та/або обслуговування, які діяли в межах своїх обов’язків, відповідають за завдану ними шкоду в розмірі, який не перевищує встановленої цими Правилами межі відповідальності, що застосовується до нього.
28.3. Працівники, агенти. Обмеження суми відшкодування
Якщо позов пред'явлено до працівника чи до агента Авіакомпанії (з продажу та/або обслуговування) у зв'язку зі шкодою, про яку йдеться в цих Правилах, такий працівник або агент Авіакомпанії (з продажу та/або обслуговування), якщо він доведе, що діяв у межах своїх службових обов'язків, має право посилатися на умови та межі відповідальності, на які має право посилатися сама Авіакомпанія.
28.4. Пред'явлення претензій
28.4.1. Отримання зареєстрованого багажу особою, яка має право на його отримання, без пред'явлення претензій передбачає, до доведення протилежного, що багаж було доставлено у належному стані й відповідно до перевізного документа або запису, який зберігається іншими засобами збереження інформації.
Пасажир повинен підтвердити протилежне шляхом оформлення акту про неналежне перевезення багажу «PIR» або акту про пошкодження багажу «DBR». Такі акти оформлюються уповноваженою на це особою Авіакомпанії в день прибуття рейсу за місцем призначення до виходу пасажира із відділення отримання багажу контрольної зони аеропорту.
Складений акт «PIR» та акт «DBR» не є визнанням вини чи відповідальності Авіакомпанії та її розміру за неналежне перевезення багажу.
Акти, що оформлені на вимогу пасажира після виходу його за межі контрольної зони аеропорту цивільно-правових наслідків не породжують.
Оформлення пасажиром актів «PIR» та «DBR» не є претензійним зверненням пасажира до Авіакомпанії.
28.4.2. У випадку неналежного перевезення зареєстрованого багажу пасажир повинен надіслати Авіакомпанії письмову претензію негайно після виявлення пошкодження (втрати частини вмісту багажу) і не пізніше ніж протягом 7 календарних днів з дати отримання зареєстрованого багажу.
У разі затримки в перевезенні багажу претензія повинна бути заявлена пасажиром не пізніше ніж протягом 21 календарного дня з дати, коли багаж було передано у розпорядження пасажира.
Претензії щодо втрати багажу висуваються до Авіакомпанії після того, як багаж буде визнано втраченим.
Багаж вважається втраченим, якщо його не виявлено за результатами розшуку протягом 21 календарного дня (якщо термін розшуку не подовжено) з дати, наступної за тією, в яку багаж повинен був прибути до місця призначення. У такому разі претензію до Авіакомпанії може бути пред’явлено протягом двох років (для міжнародного перевезення) та трьох років (для рейсів у межах України) з дати прибуття повітряного судна до місця призначення, або з дати, коли повітряне судно мало прибути до місця призначення, або з дати, коли припинилося перевезення.
28.4.3. Будь-яка претензія стосовно неналежного перевезення пасажира чи багажу до Авіакомпанії повинна бути подана письмово та вручена або відправлена відповідно до чинного законодавства.
До претензії мають бути додані всі необхідні документи, що підтверджують права пасажира вимагати відшкодування залежно від того щодо чого висувається претензія, у тому числі:
квиток (маршрут-квитанція), оригінали фіскальних чеків оплати послуг, квитанція про оплату наднормового багажу, відривний талон багажної ідентифікаційної бирки, акт про неналежне перевезення багажу, довідки про затримки та інші документи, що можуть прискорити розгляд претензійних вимог.
Сума претензії повинна бути доведена пасажиром або іншою заінтересованою особою.
Заміна кредитора у зобов'язанні, в разі виникнення у пасажира претензійних вимог до МАУ, здійснюється лише за згодою МАУ.
28.4.4. На запит Авіакомпанії суб’єкт, що представляє пасажира з питань отримання компенсації, має надати оригінал документу(ів), що підтверджує повноваження, у тому числі копію документа, що посвідчує особу пасажира.
28.4.5. За відсутності претензій (позовів) у встановлені цими Правилами строки, при міжнародних або внутрішніх повітряних перевезеннях, жодні претензії (позови) до Авіакомпанії не приймаються, крім випадку обману з боку останньої.
28.5. Розгляд претензій
28.5.1. Претензії розглядаються в порядку, встановленому Авіакомпанією.
Отримавши претензію, Авіакомпанія залежно від її складності та достатності доданих до неї документів, відсутність яких унеможливлює розгляд претензії по суті заявлених вимог, направляє заявнику протягом 15 днів з дати її реєстрації повідомлення-запит, у якому інформує заявника про отримання претензії, про необхідність у разі потреби пред’явлення додаткових документів і про строки розгляду претензії після одержання документів, необхідних для розгляду претензії.
28.5.2. Авіакомпанія зобов'язана розглянути претензію і повідомити заявника про її задоволення чи про відхилення протягом трьох місяців з дати її отримання, якщо перевезення, у зв'язку з яким була висунута претензія, повністю здійснювалося Авіакомпанією.
Якщо в такому перевезенні брали участь інші перевізники, строк розгляду претензії може бути продовжено до шести місяців з урахуванням чинних правил врегулювання претензій інших перевізників.
28.6. Судові позови
28.6.1. Позов про відповідальність Авіакомпанії щодо неналежного повітряного перевезення пасажира чи багажу повинен бути поданим за вибором позивача, до суду за місцем реєстрації Авіакомпанії, або за місцезнаходженням представництва Авіакомпанії, де було укладено договір повітряного перевезення, в строки згідно з чинним законодавством, з дати прибуття до місця призначення, або з дати, коли повітряне судно повинно було прибути до місця призначення, або з дати, коли припинилося перевезення.
Процедура визначається законом, який застосовує суд, до якого подано позов.
28.6.2. При подані позовів до Авіакомпанії на території України підсудність позову визначається за місцем її реєстрації.
28.6.3. У випадку припинення існування особи, яка несе відповідальність, позов про відшкодування збитків подається відповідно до умов цього розділу до осіб-правонаступників, які на законній підставі представляють таку особу або розпоряджаються її майном.
28.6.4. Будь-який позов про відповідальність, що стосується перевезення, яке здійснюється фактичним перевізником, може бути за вибором позивача поданий до цього перевізника або до перевізника за договором чи до обох разом або окремо.
Якщо позов поданий тільки до одного з цих перевізників, він має право залучити до справи в суді й іншого перевізника співвідповідачем або у якості третьої особи, у якому порушено позов, при цьому процедура такого залучення та його наслідки визначаються законом цього суду.
28.6.5. Ніщо в цьому розділі жодним чином не вирішує питання щодо того, чи має Авіакомпанія право регресу до будь-якої іншої особи.
28.7. Реквізити та місцезнаходження Авіакомпанії
28.7.1. Авіакомпанія – Приватне акціонерне товариство «Авіакомпанія «Міжнародні Авіалінії України», зареєстрована та знаходиться в Шевченківському районі міста Києва за адресою: Україна, 01030, м. Київ, вул. Лисенка, буд. 4.
Адреса для листування: Україна, 02121, м. Київ, шосе Харківське, буд. 201-203.
29.1. Авіакомпанія має право на внесення змін та доповнень до цих Правил, які попередньо погоджуються з уповноваженим органом з питань цивільної авіації України.
29.2. Партнери Приватного акціонерного товариства «Авіакомпанія «Міжнародні Авіалінії України» – національні та іноземні перевізники – після укладання угод про партнерство («Код-шерінгу» та «Інтерлайн») зобов’язані виконувати національні правила з повітряних перевезень, на території держав, де проводять свою комерційну діяльність.
29.3. Агент з обслуговування (агент з продажу) Авіакомпанії, представник або працівник Авіакомпанії не мають права вносити зміни або скасовувати будь-яке положення цих Правил, правил відповідного перевізника – партнера та умов договору повітряного перевезення.
30.1. Обробка персональних даних пасажирів відбувається відповідно до вимог Закону України «Про захист персональних даних». Обробка персональних даних пасажирів, які у момент надання свої даних перебувають на території ЄС, регулюється, зокрема, Загальним регламентом про захист даних ЄС 2016/679 (далі – Регламент про захист даних). Окрім того, законодавство країн, до яких ми виконуємо рейси, може встановлювати додаткові вимоги.
30.2. Авіакомпанія обробляє персональні дані в суворій відповідності до вимог застосованого законодавства, виключно за наявності законних підстав на таку обробку та відповідно до Політики конфіденційності МАУ
Авіакомпанія обробляє персональні дані пасажирів на законних підставах, у тому числі, за наявності хоча б однієї з наступних умов:
- пасажир надав згоду на обробку персональних даних, якщо така згода потрібна (у тому числі, але не виключно, у момент придбання авіаквитка чи інших послуг Авіакомпанії, у момент звернення до Авіакомпанії через контактний центр/Інтернет-сайт/касу тощо);
- обробка необхідна з метою укладення або виконання договору про повітряне перевезення або надання пасажиру інших послуг і сервісів, які він замовляє;
- обробка вимагається законодавством країн, в які/з яких Авіакомпанія здійснює рейси
- інші підстави обробки персональних даних, визначені застосованим законодавством.
У разі обробки особливої категорії персональних даних (наприклад, даних про здоров'я) має бути виконана хоча б одна з умов, зазначених в статті 9 Регламенту про захист даних (наприклад, чітка згода на надання таких даних або необхідність надання певних послуг в зв'язку зі станом здоров'я).
30.3. Під час бронювання та/або оформлення квитка, та/або замовлення додаткових послуг особа повідомляється про обробку персональних даних пасажирів у формі, що надає змогу зробити висновок про розуміння цього факту та прийняття умов такої обробки.
Так, при здійсненні бронювання та/або оформлення квитка, та/або замовленні додаткових послуг через Інтернет-сайт Авіакомпанії особа проставляє відмітку у чекбоксі, що підтверджує ознайомлення особи із умовами обробки персональних даних, які були зазначені, відповідно до сформованої мети обробки.
При цьому, для відправлення комерційних (маркетингових) повідомлень Авіакомпанія отримує від пасажира окрему чітку згоду на обробку персональних даних, яку можна відкликати у будь-який момент шляхом, передбаченим у розсилці через функцію «відписатися», або через Інтернет-сайт Авіакомпанії, або направивши спеціальний запит на електронну адресу data-protection@flyuia.com.
30.4. Авіакомпанії необхідні персональні дані для того, щоб виконати договір повітряного перевезення, надати пасажиру інші послуги і сервіси, щоб мати можливість забезпечити комфортний переліт, у тому числі, але не виключно:
- здійснити бронювання та оформити авіаквиток;
- внести зміни до бронювання;
- обробити незавершене бронювання і зв'язатися з пасажиром при проблемах із бронюванням (наприклад, щоб відправити повідомлення, якщо бронювання не було завершено);
- проінформувати пасажира про маршрут та надати іншу важливу інформацію про бронювання;
- здійснити реєстрацію на рейс;
- повідомити пасажира про зміни в перевезені (наприклад, в разі затримки або скасування рейсу);
- прийняти пасажира і його багаж до перевезення;
- надати пасажиру весь спектр послуг;
- мати можливість знайомити пасажира з усіма спеціальними пропозиціями щодо авіаквитків та інших послуг, включно із спільними акціями Авіакомпанії та її партнерів;
- надати доступ до можливостей програм лояльності Panorama Club / Panorama Club Corporate;
- забезпечити надання послуг із наземного обслуговування рейсів та пасажирів;
- здійснити процедури контролю безпеки, митного та прикордонного оформлення;
- організувати розшук багажу та системи попередження;
- надати консультаційну допомогу щодо в’їзду/виїзду за маршрутом перевезення;
- забезпечити інформаційний супровід подорожі;
- обробити скарги та пропозиції;
- покращити послуги Авіакомпанії, у тому числі шляхом опитування про задоволеність цими послугами.
Також Авіакомпанія може направляти пасажиру push-повідомлення, Skype, Viber, WhatsApp та інші повідомлення за допомогою різних ОТТ-додатків, SMS-повідомлень, повідомлень іншого типу/засобу передачі для того, щоби повідомити інформацію про рейс та дізнатися про побажання пасажира та його відгук щодо якості обслуговування під час польоту.
30.5. Авіакомпанія просить пасажирів повідомляти лише ті персональні дані, які необхідні для надання відповідної послуги/сервісу, отримання пасажиром інформаційної розсилки або відповіді на його запит/претензію. У той же час, якщо пасажир повідомляє Авіакомпанії додаткові персональні дані, які Авіакомпанія не запитує, такі дані також будуть оброблені із необхідним рівнем захисту.
Пасажир повідомляє Авіакомпанії, у тому числі через агентів з продажу, туристичних агентів, свої персональні дані: прізвище, ім’я; дату народження; стать; паспортні дані; номери засобів зв’язку та інші можливі резервні контакти, підтверджуючи своє розуміння факту обробки як то зберігання, поширення, доступ до цих даних третіх осіб, перелік яких розміщується на Інтернет-сайті Авіакомпанії, у тому числі, обслуговуючих (хендлінгових, кейтерінгових) компаній, аеропортових служб, контролюючих органів, служб безпеки, інших перевізників, провайдерів комп'ютерних систем бронювання, провайдерів систем управління/контролю польотів і інших систем, що застосовуються Авіакомпанією при обслуговуванні пасажирів й багажу, у встановленому законодавством порядку, включаючи транскордонну передачу нерезидентам, з метою бронювання, оформлення квитка, здійснення перевезення або їх переоформлення, забезпечення надання послуг з наземного обслуговування рейсів та пасажира, здійснення процедури контролю безпеки, здійснення процедур митного і прикордонного оформлення, одержання додаткових послуг, організації системи розшуку багажу та системи попередження/визначення шахрайства з перевізними документами, надання консультативної допомоги щодо в’їзду/виїзду за маршрутом перевезення, інформаційного супроводу подорожі пасажира, проведення маркетингових заходів Авіакомпанії та її партнерів, з якими Авіакомпанія уклала відповідні договори, направлення повідомлень на засоби зв’язку, зазначені в контактних даних пасажира, надання іншої необхідної інформації, визначеної цими Правилами та/або для реалізації інших відносин, що вимагають обробки, та/або поширення, та/або доступу до даних пасажира для здійснення своєчасного оповіщення та інформування пасажира щодо перевезення.
Дозвіл пасажира на обробку персональних даних з маркетинговою метою передбачає його згоду на отримання від Авіакомпанії та її партнерів повідомлень будь-якої тематики, що не порушує норми застосованого законодавства про захист персональних даних і не суперечить їм, а також на передачу вищезазначеним третім особам, в тому числі, нерезидентам, відповідних персональних даних без додаткового повідомлення про це, у тому числі в разі передачі персональних даних новим третім особам (контрагентам), у зв’язку з укладенням з ними Авіакомпанією нових правочинів, які пов’язані з обробкою персональних даних, відповідно до Закону України «Про захист персональних даних» та іншого застосованого законодавства про захист персональних даних.
30.6. У разі ненадання пасажиром підтвердження про обробку персональних даних, Авіакомпанія має право відмовити пасажиру в наданні послуги, яка потребує обробки даних пасажира, у тому числі відмовити йому в перевезенні.
30.7. Більш детальна інформація про те, в яких випадках та які персональні дані обробляє Авіакомпанія, з якою метою та як довго зберігає наведена у Політиці конфіденційності МАУ.
Права суб’єктів персональних даних відповідно до законодавства України та іншого застосованого законодавства зазначені у розділі «Права суб’єктів персональних даних» Політики конфіденційності МАУ.
Адміністративний орган із захисту персональних даних в Україні – це Управління з питань захисту персональних даних Секретаріату Уповноваженого Верховної Ради України з прав людини.
30.8. Авіакомпанія має право періодично оновлювати Політику конфіденційності, в тому числі, якщо цього вимагає застосовуване законодавство. Актуальна версія Політики конфіденційності, як і попередні її версії, розміщуються на Інтернет–сайті Авіакомпанії.
31.1. Положення цього розділу поширюються на всіх агентів з обслуговування Авіакомпанії, агентів з продажу, працівників та перевізників-партнерів, які здійснюють продаж повітряних перевезень Приватного акціонерного товариства «Авіакомпанія «Міжнародні Авіалінії України» на території України і за кордоном.
31.2. Авіакомпанія або агент з продажу ознайомлює пасажира з цими Правилами, умовами договору повітряного перевезення і правилами застосованого тарифу під час здійснення бронювання та/або придбання квитка шляхом розміщення відповідної інформації на Інтернет–сайті Авіакомпанії або безпосередньо в місці продажу квитка.
- Авіакомпанія, агент з продажу в офісах з продажу перевезень зобов'язані розмістити на видному та доступному для споживача місці таку інформацію:
- свою повну назву, місцезнаходження;
- копії дозвільних документів (ліцензії, сертифікати, свідоцтва) щодо здійснення повітряних перевезень (продажу перевезень);
- контакти Державіаслужби (номер телефону, електронну та поштову адреси);
- книгу зауважень та пропозицій.
Авіаційні правила України «Правила повітряних перевезень та обслуговування пасажирів і багажу»
31.3. Авіакомпанія, агент з продажу під час продажу квитків обов'язково повинна довести до відома пасажира наступну інформацію:
- ці Правила та правила перевізника-партнера щодо перевезень пасажирів і багажу (агент повинен довести до відома пасажира Правила перевезень пасажирів і багажу того перевізника, чий квиток застосовується), на паперових носіях у вигляді пам'ятки для пасажира (у разі продажу перевезень «on-line» через мережу Інтернет – у електронному вигляді через Інтернет – сайт, через який здійснюється бронювання перевезень);
- вартість перевезення за відповідним маршрутом – усно у пункті продажу квитків при бронюванні (у разі продажу перевезень «on-line» через систему Інтернет, – у електронному вигляді через Інтернет – сайт, через який здійснюється бронювання перевезень, або вказавши необхідну інформацію у маршрут-квитанції);
- вартість, умови і обмеження при перевезенні за спеціальним тарифом усно при бронюванні (у разі застосування електронного квитка – через Інтернет – сайт, через який здійснюється бронювання);
- адміністративні формальності при здійсненні подорожі за відповідним маршрутом - усно при бронюванні;
- межі відповідальності перевізника при перевезенні пасажира і багажу – у квитку або маршрут-квитанції;
- права пасажирів у випадку відмови у перевезенні, скасуванні або затримки рейсу;
- заборонені до перевезення речі і товари – у квитку або маршрут-квитанції;
- особливості та умови перевезення пасажирів з обмеженою рухливістю або інвалідністю і про необхідність замовлення спеціального обслуговування під час бронювання.
- Здійснюючи оплату квитка на рейси Авіакомпанії пасажир беззастережно погоджується з усіма умовами договору повітряного перевезення і положеннями цих Правил.
- Авіакомпанія, перевізник-партнер, агент з продажу, здійснюючи рекламні акції повинні надавати населенню повну, доступну та достовірну інформацію щодо вартості перевезення, яка повинна включати суми тарифу, усіх зборів (такс) Авіакомпанії та аеропортових зборів (такс).
31.4. Доведення факту інформування пасажира про правила та умови перевезення, порядок бронювання місць на рейсах, тарифи, такси (збори), про розклад та строки виконання рейсу покладається на Авіакомпанію, агента з продажу, туристичного оператора та інших уповноважених організацій за місцем укладання договору повітряного перевезення.