Ukraine International Airlines

UIA:s HISTORIA

Flygbolaget «Ukraine International Airlines grundades 1992 som den nationella (bas) transportören för den nyligen självständiga staten. Grundarna av UIA var Civil Aviation Association i Ukraina och det största irländska leasingföretaget GPA (senareAerCap BV).

Under 15 års verksamhet har UIA lyckats attrahera nya strategiska och finansiella investerare. 1995 överfördes det statliga aktieblocket till Ukrainas statliga fastighetsfond. Austrian Airlines och Swissair blev UIA:s aktieägare 1996 och 2000 - Europeiska banken för återuppbyggnad och utveckling (EBRD).

Organisationsmodellen för det offentlig-privata företaget gjorde det möjligt för UIA att använda styrkorna hos alla aktieägare: att anta internationell erfarenhet inom persontransporter och att införa bästa praxis inom affärsledning, underhåll och service.

Ursprungligen var UIA:s huvudsakliga uppgift att upprätta direkta luftförbindelser med huvudstäderna och viktiga städer i Västeuropa, som flygbolaget lyckades klara av med genomförandet av en punkt-till-punkt-modell och systematiskt utvidga nätverket av rutter.

history-text-banner-1-1

I slutet av 2009 blev UIA en av de viktigaste aktörerna inom lufttransport i Ukraina med en marknadsandel på 20%. Vidareutveckling krävde en radikal kursförändring, vilket sammanföll med flygbolagets ägarbyte 2010. Nyckelfaktorn var utländska investerares utträde ur UIA: s kapital, vilket berodde på förändringar i strategin för deras närvaro i Ukraina, liksom utgången av den vanliga närvarotiden i EBRD:s investeringsobjekt.

På grund av en kraftig förändring av marknadsförhållandena och hård priskonkurrens från andra ukrainska flygbolag har privatiseringen av UIA gett den nödvändiga flexibiliteten i affärer och gjort det möjligt att påbörja övergången från basmodellen till nätoperatörsmodellen.

2013 på grund av kollapsen av huvudkonkurrentens verksamhet var UIA den enda ukrainska transportören som kunde förhindra infrastrukturens kollaps på marknaden. På kortast möjliga tid var flygbolaget tvunget att göra ett oplanerat steg i utvecklingen: att fördubbla antalet flottor och utöka personalen, vilket gjorde det möjligt att snabbt återställa lufttrafiken på de flesta av rutter ärvda från konkurrenten.

Den tvingade expansionen gav ytterligare drivkraft till optimeringen av UIA:s aktiviteter, samt ökade prioriteringen av att använda Ukrainas geografiska läge och transitpotential. UIA har byggt sitt arbete på ett sådant sätt att passagerarströmmar bildas och dirigeras från norr till söder och från väst till öst genom Boryspil basflygplats.

UIA gjorde sitt första långdistansflyg den 9 december 2013 på rutten Kyiv-Bangkok på en bredkroppade trafikflygplan Boeing 767-300ER. Den andra, som lanserades 25 april 2014, var rutten från Kyiv till New York. Således återställdes direkt luftkommunikation mellan Ukraina och USA.

2014 under svåra politiska och ekonomiska förhållanden - den väpnade konflikten i östra Ukraina, ockupationen och annekteringen av Krim, devalveringen av den nationella valutan och därmed en kraftig ökning av kostnaderna i utländsk valuta - tvingades UIA att stabilisera affärer genom att sänka kostnaderna. För första gången i historien var det nödvändigt att minska personalen, optimera flottan, stoppa driften av ett antal ideella rutter samt avbokning av flyg mellan Ukraina och Ryssland.

Samtidigt beslutade UIA-ledningen att systematiskt sänka biljettpriserna genom att ta bort kostnaden för ytterligare tjänster från biljettpriset för att säkerställa tillgången på flygbolagets tjänster för passagerare. Detta steg gjorde det möjligt för UIA att erbjuda kunderna låga priser och bli världens första billiga nätoperatör.

Under perioden 2014 till 2017 fortsatte UIA att underhålla och utveckla ett ruttnätverk för att tillhandahålla en knutpunkt modell trots att de flög över Ryska federationens territorium, vilket gjorde det icke-konkurrenskraftig. Knutpunktutvecklingsmodellen godkändes genom ett presidentdekret och utvecklades genom gemensamma insatser med Boryspil flygplats.

history-text-banner-2-1

I slutet av 2019 initierade UIA:s högsta ledning optimeringen av flygbolagets ruttnät för att minska överskottskostnaderna och få företaget till en lönsamhet 2020 med ytterligare stabil utveckling. I synnerhet annullerades olönsamma flygningar till Almaty, Peking och Bangkok på grund av omotiverade flygkostnader på grund av behovet av att flyga över Ryska federationens territorier. Under perioden 2014-2019, på grund av ojämlika affärsförhållanden (överflygning av Ryska federationens territorium på nätets östra axel, som bland konkurrenter på rutten uteslutande utfördes av UIA), förlorade flygbolaget cirka 216 miljoner dollar. Som ett resultat av åtgärder för att revidera flygprogrammet lockade UIA i början av 2020 en oplanerad intäkt på 11 miljoner dollar.

8 januari 2020 var den största flygolyckan bland den ukrainska luftfarten på decennier. UIA:s flygplan med registreringsnummer UR-PSR, som avgår från Khomeini flygplats, flygning PS752 från Teheran till Kyiv, sköts ner av en militär missil i himlen över Iran. Det fanns 176 personer ombord: 167 passagerare och 9 besättningsmedlemmar, som alla dog.

Våren 2020 infördes en fullständig låsning för att stoppa coronavirusinfektion COVID-19. Under denna period avbröts reguljära flygningar i Ukraina och utomlands, så UIA-ledningen genomförde ett antikrisprogram för att omstrukturera kostnader, optimera personalen och minimera flygbolagets kostnader. Detta har minskat UIA:s obligatoriska månatliga driftskostnader med nästan tre gånger, samtidigt som cirka 1 000 personer befriats.

Sedan den delvisa återupptagningen av flygbolags reguljära flygningar i juni 2020 har företagets arbete fokuserat på flexibel och kortvarig planering av flygnätverk med beaktande av frekventa situationella förändringar i reglerna för inresa från utlandet under 2020.

UIA:S VIKTIGASTE PRESTATIONER

  • Sedan etableringen av UIA, börjades en aktiv process för att utveckla flygförbindelser med de största huvudstäder i Västeuropa. Detta blev en viktig förutsättning för bildandet av affärs- och kulturella band mellan den unga och oberoende staten Ukraina.
  • Den 2 november 1992 hyrde UIA sitt första, helt nya flygplan, en Boeing 737-400 med 170 platser med registreringsnummer UR-GAA och blev därmed det första flygbolaget i OSS som kör denna typ av flygplan och inledde samarbete med det största amerikanska företaget Boeing.
history-text-banner-3-1
  • Flygbolagets första flygning utfördes på rutten Kyiv-London-Kyiv den 25 november 1992. Detta datum anses vara UIAs födelsedag. Efter London öppnade UIA flyg till Paris och Frankfurt. Och i början av 1993 täckte UIA:s ruttnät flera europeiska destinationer - Berlin, Milano, Amsterdam, Wien, München och Bryssel.
  • I april 1999 fick UIA en ny Boeing 737-300, beställd av flygbolaget. Flygplanet tilldelades registreringsnumret UR-GAH och sitt eget namn "Mowgli", som valdes vid den all-ukrainska tävlingen. I juni 2001 transporterade "Mowgli" påven Johannes Paul II från Kyiv till Lviv under sitt officiella besök i Ukraina och sedan från Lviv till Italien.
history-text-banner-4-1
  • Den 9 juli 2008 var UIA den första i Ukraina som började driva ett västtillverkat Boeing 737-300SF-fraktflygplan med registreringsnummer UR-FAA, som utförde sin första flygning på rutten Kyiv-Wien-Kyiv.
history-text-banner-5-1
  • Den 24 juli 2009 fylldes flygbolagets flotta på med den första Boeing 737-800 "Next Generation", som passerade det officiella registreringsförfarandet i Ukraina och fick registreringsnumret UR-PSA.
  • Knutpunkt modellen för företagets utveckling gav positiva resultat. Användning av knutpunkt modellen gav flygbolaget möjlighet att öka passagerartrafiken varje år. Enligt resultaten av 2014 transporterade UIA nästan 4 miljoner passagerare, varav 52% var transittrafik. År 2015 transporterades cirka 5 miljoner passagerare. Och siffran för 2016 var mer än 6 miljoner passagerare (med en transitthastighet på mer än 52%). Under 2018 transporterade UIA mer än 8 miljoner passagerare, vilket är 15% fler än 2017. Andelen överföringspassagerare på UIAs reguljära flygningar var 53%.
  • I början av 2018 var UIA den första i Ukraina som fick trafikflygplan Boeing 777-200ER, som fick registreringsnumret UR-GOA. År 2018 har UIA:s flotta fyllts på med tre flygplan av denna typ med en modern 3-klass kabin. Detta har förbättrat kvaliteten på långdistansflygningar avsevärt, särskilt för passagerare i businessklass.
history-text-banner-6-1
  • Den 16 november 2018 transporterade flygbolaget en 50 miljoner passagerare. Det var en ung Michael Osipchuk, som åkte från Kiev till Paris på flyg PS127.
history-text-banner-7-1
  • Under koronakrisen 2020 lyckades UIA stå emot bristen på statligt stöd enbart genom ledningsbeslut: omfördelning av ekonomiskt tryck på utgifter, personalminskningar, överföring av en betydande del av teamet till fjärrarbete och så vidare. Dessa strategiska steg har gett UIA möjlighet att konkurrera på flygmarknaden trots förlusterna på cirka 60 miljoner dollar orsakade av coronakrisen i 2020.
  • UIA är det enda flygbolaget på den ukrainska marknaden, som främst utvecklar regelbunden passagerartransport och därmed ingår i Ukrainas transportinfrastruktur.