Открытое обращение трудового коллектива авиакомпании МАУ к Президенту Украины

Сегодня МАУ и вся мировая авиация проходит тот беспощадный к нам период, когда на колени поставлены пилоты. К сожалению, никаких мер поддержки авиационной отрасли в Украине до сегодняшнего дня украинской властью не введено. В Международных Авиалиниях Украины готовится проект очередного увольнения работников, которое коснется не менее 140 пилотов.

Государство в лице профильного министра направляет все запросы по поддержке авиакомпании исключительно к акционерам. За 28 лет деятельности в МАУ сменилось несколько акционеров и руководителей, владельцем авиакомпании было даже Государство Украина. В то же время, МАУ - это не акционеры, не самолеты и даже не маршруты.

МАУ - ЭТО ЛЮДИ! Именно они являются интеллектуальным потенциалом не только МАУ, но и всей авиационной отрасли Украины. И именно они в результате недальновидных действий государства сегодня рискуют не только потерять профессию, но и оказаться за забором цивилизованной экономики. А Украина и в дальнейшем будет оставаться сырьевой страной, потому что своим бездействием беспощадно уничтожает свой интеллектуальный потенциал. Коллектив Международных Авиалиний Украины, потеряв всякую надежду на диалог с органами исполнительной власти и профильное министерство, открытым письмом обращаются к Президенту Украины с просьбой быть услышанными и надеждой на сохранение интеллектуального потенциала авиационной Государства Украина!

ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО

Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» является крупнейшим системным авиаперевозчиком Украины, более 28 лет развивает авиацию в нашей с вами стране. МАУ - это не просто авиакомпания, это флагман украинского айдентики, которая достойно несет в своей ливрее цвета украинского флага во все европейские, а также многие восточные столиц мира.

За треть века независимости Украины ни один другой авиаперевозчик не смог выстроить аналогичную системную сеть регулярного авиационного сообщения с миром, выбирая вместо этого более простой бизнес-путь - развитие чартерных перевозок, которые гарантируются туристическими операторами и сезонным спросом украинский на отдых. В то же время, авиационным лицом Германии является Lufthansa, Франции - Air France, Нидерландов - KLM, Польши - LOT, Великобритании - British Airways, Катара - Qatar Airways, Турции - Turkish Airlines и множество других примеров. Большинство из этих национальных авиаперевозчиков являются частными.

Несмотря на это, для восстановления авиационной отрасли правительствами стран Северной Америки, Европы и Азии введен поддержку авиакомпаний на общую сумму 173 миллиардов долларов США, которая состоит из возвратной ссуды, безвозвратной субсидии на выплату заработной платы, предоставление гарантий по займам, отсрочки и снижение налоговых обязательств. Об этом отчитывается Международная организация воздушного транспорта, Генеральный директор которой Александр де Жуниак обращался к украинскому Правительству письмом от 20 марта. К большому сожалению, это письмо, как и множество призывов Международных авиалиний Украины, других украинских авиаперевозчиков, аэропортов и профильных ассоциаций остались без ответа, а проблемы отрасли - без какого-либо внимания и даже элементарного диалога.

Мы много слышим от украинской власти о инвестиционных нянь и защите иностранных инвестиций, однако своими действиями, а точнее бездействием, украинская власть убивает внутреннего инвестора, который сейчас остро нуждается именно в ее поддержке. Поэтому какой пример мы показываем цивилизованному миру? Какой сигнал мы отправляем внешним инвесторам?

Несколько фактов о том, кем пренебрегает украинское правительство:

• Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» входит в тридцатку крупнейших украинских компаний;
• Является единственным украинским перевозчиком, который выполняет регулярные трансатлантические рейсы в США и Канаду. Выполнение таких рейсов является сложным транспортным продуктом, и выводит Украину на уровень таких стран как Польша, Турция, Азербайджан, Австрия, Германия и т.д., национальные перевозчики которых выполняют аналогичные рейсы.
• В 2019 году МАУ перевезла 8100000 пассажиров, оплатила в государственный бюджет - 609 900 000 гривен.
• МАУ совместно с Государственным аэропортом «Борисполь» строит общий авиационный хабовый продукт, который, без преувеличения, является лицом украинской авиации для иностранцев, которые выбирают авиакомпанию МАУ и аэропорт «Борисполь» для своих путешествий с пересадкой.

Стоит вспомнить, что 8 января в небе над Тегераном был беспощадно сбит военными ракетами Украинский самолет авиакомпании МАУ. Среди 167 пассажиров самолета только двое пассажиров следовали из Тегерана в Киев, остальные 165 пассажиров транзитом через хабовый аэропорт «Борисполь» совместно с авиакомпанией МАУ направлялись в Торонто, Стокгольм, Лондон и тому подобное. Это кровавый, но очень иллюстративный пример того, какой именно совместный вклад вносят МАУ и Государственный международный аэропорт «Борисполь» в национальный валовой продукт Украины, развивая хаб в Киеве - на пересечении Европы и Азии.

Следует сейчас акцентировать внимание на том, что государственный аэропорт «Борисполь» так же, как и мы, не получил от своего акционера - государства - никакой поддержки?

Иранская трагедия - не единственное горе, которое постигло МАУ в этом кризисном году.

Сейчас МАУ и вся мировая авиация проходит тот беспощадный к нам период, когда на колени поставлены пилоты. С начала пандемии Международные Авиалинии Украины со слезами на глазах уже были вынуждены освободить одну тысячу работников.

В Международных Авиалиниях Украины готовится проект очередного увольнения работников, которое коснется не менее 140 пилотов. Кроме того, вследствие невозможности прохождения периодической тренажерной подготовки летным персоналом (в Украине нет ни одного достойного авиатренажера) и отсутствия необходимого количества выполненных рейсов, большая часть высококлассного летного персонала авиакомпании находится под угрозой потери права на полеты. Для Украины это будет означать не только потерю высококвалифицированных специалистов, но и международного потенциала авиационного государства, который мы завоевываем на международной арене.

Государство в лице профильного министра направляет все запросы авиакомпании исключительно к акционерам компании. За 28 лет деятельности в МАУ сменилось несколько акционеров и руководителей, владельцем авиакомпании было даже Государство Украина.

В то же время, МАУ - это не акционеры, не самолеты и даже не маршруты. МАУ - ЭТО ЛЮДИ! Именно они являются интеллектуальным достоянием не только МАУ, но и всей авиационной отрасли Украины. И именно они в результате недальновидных действий государства сегодня рискуют не только потерять профессию, но и оказаться за забором цивилизованной экономики. А Украина и в дальнейшем будет оставаться сырьевой страной, потому что своим бездействием беспощадно уничтожает собственный интеллектуальный потенциал и способствует развитию иностранных компаний, а затем и иностранной экономики.

Решение об остановке деятельности авиакомпаний принималось НЕ акционерами, а именно государственными институтами, а ограничения воздушного пассажирского сообщения привело почти к полной остановке операционной деятельности МАУ, чего не мог предсказать ни один бизнес-план авиакомпании мира.

МАУ сегодня выполняет на 85% меньше регулярных рейсов, чем в 2019 году.

По прогнозу Международной организации воздушного транспорта восстановления объемов перевозок до уровня 2019 будет происходить постепенно в течение 2021 - 2024 года. (https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/airline-industry-conomic-performance---november-2020---report/). МАУ в свою очередь, планирует восстановление собственной маршрутной сети, начиная уже с апреля 2021, планируя достичь 64% от объемов 2019. В то же время до момента восстановления маршрутной сети МАУ требует мер поддержки, аналогичных тем, что были предоставлены большинству авиаперевозчиков правительствами собственных стран.

К сожалению, НИКАКИХ мер поддержки авиационной отрасли в Украине до сегодняшнего дня украинской властью не введены. Международные Авиалинии Украины, потеряв всякую надежду на диалог с органами исполнительной власти и профильное министерство, обращаются к Вам, господин Президент!

Мы не просим никаких преференций или нерыночных инструментов. МАУ, как и другие авиаперевозчики Украины, требуют неотложных мер по государственной поддержке, которые позволят им выжить до момента восстановления спроса и возможностей для осуществления международных авиационных перевозок.

Исходя из вышеизложенного, для недопущения дальнейшей эскалации социальной напряженности и невозвратных последствий, просим Вас, господин Президент:

• поручить Кабинету Министров Украины немедленно разработать программу действий по предоставлению возвратной финансовой помощи (займа или стабилизационного кредита) МАУ с целью выплаты заработной платы работникам;
• профильному министерству инфраструктуры Украины совместно с Министерством финансов Украины провести переговоры о рассрочке задолженности перед государственными предприятиями аэропорт «Борисполь» и «Украэрорух».

С уважением и надеждой быть услышанными,

От имени всего трудового коллектива