יוקריין אינטרנשיונל איירליינס

תולדות של UIA

חברת התעופה הבינלאומית UIA הוקמה בשנת 1992 בתור המוביל הלאומי (הבסיסי) של המדינה העצמאית הצעירה. מייסדי UIA היו איגוד אוקראיני לתעופה האזרחית וחברת הליסינג האירית הגדולה GPA (לימים AerCap B.V). במהלך 15 שנות עבודתה, UIA הצליחה למשוך משקיעים אסטרטגיים ופיננסיים חדשים. בשנת 1995 הועברו המניות השייכות למדינה לקרן לרכוש מדינת אוקראינה. בשנת 1996 הצטרפו לבעלי מניות של UIA חברות התעופה Austrian Airlines ו- Swissair ובשנת 2000 גם הבנק האירופי לשיקום ופיתוח (EBRD).

ודות למודל הארגוני של החברה שמשלב גם משקיעים ממלכתיים וגם פרטיים UIA יכולה להשתמש ביתרונות של כל בעלי המניות: לאמץ ניסיון בינלאומי בתחום הסעות הנוסעים וליישם את השיטות המוצלחות ביותר בתחומי ניהול עסקי, תחזוקה והספקת שירות.

בשלב הראשוני, המשימה העיקרית של UIA הייתה ליצור קשרים אוויריים ישירים עם הבירות וערי המפתח של מערב אירופה. חברת התעופה התמודדה עם המשימה בהצלחה, יישמה את המודל point-to-point והרחיבה את רשת המסלולים.

history-text-banner-1-1

בסוף 2009 הפכה UIA לאחת החברות המרכזיות בתחום התחבורה האווירית באוקראינה עם נתח שוק של 20%. המשך פיתוח דרש שינוי קיצוני. הסיכוי לכך הופיע ב-2010 כשהשתנתה צורת הבעלות של חברת התעופה. גורם המפתח היה נסיגתם של משקיעים זרים מהון UIA, אשר נבעה משינויים באסטרטגיית נוכחותם באוקראינה, כמו גם מפקיעת תקופת השתתפות רגילה של EBRD באובייקט ההשקעות.

בנסיבות של שינוי הביקוש המשמעותי בשוק הסעות ושל תחרות מחירים עם חברות תעופה אוקראיניות אחרות, הפרטת UIA גרמה לגמישות עסקית הנדרשת ואפשרה להתחיל במעבר ממודל ההפעלה של חברת התעופה הבסיסית למודל של חברת הרשת.

בשנת 2013, לאחר פשיטת הרגל של המתחרה הראשי, UIA הייתה לחברת התעופה האוקראינית היחידה שהייתה מסוגלת למנוע את קריסת התשתית בשוק הסעות. בזמן הקצר ביותר חברת התעופה ביצעה פריצה לא מתוכננת בפיתוח: הכפילה את מספר המטוסים והרחיבה את הצוות. הודות לכך היא חידשה מהר את שירות האוויר ברוב המסלולים שקיבלה בתור "ירושה" מהמתחרה.

ההתרחבות הכפויה נתנה תנופה נוספת למיטוב הפעילות של UIA, וכן הגדילה את עדיפות השימוש במיקום הגיאוגרפי ובפוטנציאל המעבר של אוקראינה. UIA בנתה את מערכת הטיסות כך שרוב הטיסות מצפון לדרום וממערב למזרח יטוסו דרך שדה התעופה הבסיסי בוריספיל.

UIA ביצעה טיסה ארוכת טווח ראשונה שלה ב-9 בדצמבר 2013 בקו קייב-בנגקוק במטוס רחב גוף Boeing 767-300ER. הקו הארוך השני, שהושק ב-25 באפריל 2014, היה המסלול מקייב לניו יורק. כך הוחזרה התקשורת האווירית הישירה בין אוקראינה לארצות הברית.

בשנת 2014, בתנאים פוליטיים וכלכליים קשים (סכסוך מזוין במזרח אוקראינה, כיבוש וסיפוח של חצי האי קרים, פיחות המטבע הלאומי, וכתוצאה מכך, עלייה גדולה בהוצאות במטבע הזר) נאלצה UIA לייצב את העסק באמצעות צמצום ההוצאות. לראשונה היא הייתה צריכה לצמצם את הצוות, לבצע אופטימיזציה של המטוסים, לבטל טיסות במספר קווים שלא הביאו רווח, ולהפסיק הסעות בין אוקראינה לרוסיה.

במקביל, על מנת להבטיח את זמינות שירותי חברת התעופה לנוסעים, החליטה הנהלת UIA להפחית באופן שיטתי את המחירים באמצעות ניכוי עלות השירותים הנוספים ממחיר הכרטיס. הודות לכך UIA הצליחה להציע ללקוחות תעריפים נמוכים והפכה לספקית הרשת הזולה הראשונה בעולם.

בתקופה שבין 2014 ל -2017, UIA המשיכה לתחזק ולפתח רשת מסלולים בהתאם ל-"מודל של בסיס פעולה מרכזי", למרות העובדה שבגלל איסור הטיסות מעל שטחה של הפדרציה הרוסית הרשת הייתה לא תחרותית. מודל הפיתוח של בסיס פעולה מרכזי אושר בצו נשיא המדינה ופותח במאמצים משותפים של UIA ושל שדה התעופה בוריספיל.

history-text-banner-2-1

בסוף 2019 הנהלת UIA יזמה אופטימיזציה של רשת המסלולים של חברת התעופה כדי להפחית הוצאות מיותרות ולהביא את החברה לנקודת שוויון בשנת 2020 עם פיתוח יציב בעתיד. בין היתר, טיסות לא רווחיות לאלמטי, בייג'ינג ובנגקוק בוטלו בגלל עלויות טיסה גדולות עקב איסור לטוס מעל שטחי הפדרציה הרוסית. בתקופה 2014-2019, בגלל תנאים עסקיים לא שווים (צורך להתרחק משטח של רוסיה על חלק מזרחי של רשת המסלולים; שאר המתחרים לא עשו כך), הפסידה חברת התעופה כ- 216 מיליון דולר. לאחר השינויים ברשת המסלולים כבר בהתחלת שנת 2000 קיבלה חברת התעופה הכנסה לא מתוכננת בסכום של 11 מיליון דולר.

8 בינואר 2020 הייתה תאונת המטוס הגדולה ביותר בקרב התעופה האוקראינית מזה עשרות שנים. מטוס UIA עם מספר רישום UR-PSR, שיצא מנמל התעופה חומייני, טיסה PS752 מטהרן לקייב, הופל על ידי טיל צבאי בשמיים מעל איראן. היו במטוס 176 אנשים, ביניהם 167 נוסעים ו -9 אנשי הצוות, כולם מתו.

באביב 2020 הונהגה נעילה מוחלטת כדי לעצור את זיהום הנגיף קורונה COVID-19. במהלך תקופה זו הופסקו טיסות סדירות באוקראינה ובחו"ל, ולכן הנהלת UIA יישמה תוכנית נגד משבר בכדי להפחית הוצאות, לייעל את הצוות ולמזער את עלויות חברת התעופה. זה הוזיל את עלויות התפעול החודשיות של UIA בכמעט שלוש פעמים, עקב פיטור של כ-1,000 איש.

מאז חידוש הטיסות הסדירות של חברת התעופה ביוני 2020, התמקדה עבודת החברה בתכנון רשת טיסות גמיש וקצר טווח, תוך התחשבות בשינויים מצביים תכופים בכללי הכניסה של מדינות זרות במהלך שנת 2020.

ההישגים העיקריים של UIA

  • מאז הקמת UIA החל תהליך פעיל של פיתוח קשרים אוויריים עם הבירות הגדולות במערב אירופה. התפתחות זו הייתה לנקודה חשובה להיווצרות קשרים עסקיים ותרבותיים של מדינת אוקראינה הצעירה והעצמאית.
  • ב- 2 בנובמבר 1992, UIA השכירה את המטוס החדש הראשון שלה, בואינג 737-400 עם 170 מושבים, מספר הרישום UR-GAA, ובכך הפכה לחברת התעופה הראשונה בחבר העמים שהחלה להפעיל מטוסים מסוג זה ולשתף פעולה עם יצרן המטוסים האמריקאי הגדול ביותר שהוא תאגיד בואינג.
history-text-banner-3-1
  • הטיסה הראשונה של חברת התעופה בוצעה בנתיב קייב-לונדון-קייב ב- 25 בנובמבר 1992. תאריך זה נחשב ליום ההולדת של UIA. לאחר לונדון, UIA פתחה טיסות לפריז ולפרנקפורט. בתחילת 1993 רשת המסלולים של UIA כיסתה מספר ערים אירופיות - ברלין, מילאנו, אמסטרדם, וינה, מינכן ובריסל.
  • באפריל 1999 קיבלה UIA מטוס בואינג 737-300 חדש, שנוצר בהתאם להזמנה של חברת התעופה. המטוס קיבל את מספר ההרשמה UR-GAH ואת השם שלו "מוגלי", שנבחר בתחרות הכל-אוקראינית. ביוני 2001 העביר מוגלי את האפיפיור יוחנן פאולוס השני מקייב ללבוב במהלך ביקורו הרשמי באוקראינה ולאחר מכן מלבוב לאיטליה.
history-text-banner-4-1
  • ב- 9 ביולי 2008, UIA הייתה לחברה הראשונה באוקראינה שהחלה להפעיל מטוס מטען מערבי בואינג 737-300SF עם מספר הרישום UR-FAA, אשר ביצע את טיסתו הראשונה במסלול קייב-וינה-קייב.
history-text-banner-5-1
  • ב- 24 ביולי 2009, UIA קיבלה מטוס ראשון מסוג Boeing 737-800 «Next Generation» שעבר את הליך הרישום הרשמי באוקראינה וקיבל מספר רישום UR-PSA.
  • ישום המודל של בסיס פעולה מרכזי למען התפתחות החברה גרם לאינדיקטורים חיוביים: מספר הנוסעים בטיסות החברה הלך וגדל מדי שנה. בשנת 2014, UIA הובילה כמעט 4 מיליון נוסעים, מתוכם 52% נוסעי טרנזיט. בשנת 2015 הועברו כ -5 מיליון נוסעים, והמספר לשנת 2016 עלה על 6 מיליון נוסעים (מתוכם יותר מ -52% נוסעי טרנזיט). בשנת 2018 הובילה UIA יותר מ -8 מיליון נוסעים, שזה 15% יותר מאשר בשנת 2017. חלקם של נוסעי טרנזיט בטיסות סדירות של UIA היה 53%.
  • בתחילת 2018 קיבלה UIA את המטוס הראשון באוקראינה מסוג Boeing 777-200ER שקיבל את מספר הרישום UR-GOA. בסך הכול, בשנת 2018 UIA הוסיפה שלושה מטוסים מסוג זה עם תא נוסעים מודרני שחולק לשלושה מחלקות. זה שיפר משמעותית את איכות הטיסות ארוכות הטווח, במיוחד לנוסעי מחלקת העסקים.
history-text-banner-6-1
  • ב- 16 בנובמבר 2018, חברת התעופה הטיסה את הנוסע מספר 50 מיליון. זה היה מיכאל אוסיפצ'וק הצעיר, שנסע מקייב לפריז בטיסה PS127.
history-text-banner-7-1
  • o במהלך משבר הקורונה של שנת 2020, UIA הצליחה לעמוד בהיעדר כל תמיכה מצד המדינה אך ורק הודות להחלטות נכונות של ההנהלה: חלוקה מחדש של ההוצאות, צמצום הצוות, העברת חלק גדול של העובדים לעבודה מרחוק, וכן הלאה. צעדים אסטרטגיים אלה אפשרו ל- UIA להתחרות בשוק התעופה למרות הפסדים של כ -60 מיליון דולר שנגרמו בגלל משבר המגיפה בשנת 2020.
  • UIA היא חברת התעופה היחידה בשוק האוקראיני המפתחת בעיקר הובלה אווירית של נוסעים בטיסות סדירות, ובכך היא הינה חלק מתשתית התחבורה של אוקראינה.