Авиакомпания МАУ

История МАУ

Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» основана в 1992 году как национальный (базовый) перевозчик нового независимого государства. Учредителями МАУ были Ассоциация гражданской авиации Украины и крупнейшая ирландская лизинговая компания GPA (впоследствии AerCap B.V.).

В течение 15 лет работы МАУ удалось привлечь новых стратегических и финансовых инвесторов. В 1995-м государственный пакет акций был передан Фонду госимущества Украины. В 1996-м состав акционеров МАУ пополнили авиакомпании Austrian Airlines и Swissair, а в 2000-м – Европейский Банк Реконструкции и Развития (ЕБРР).

Организационная модель государственно-частной компании позволила МАУ использовать сильные стороны всех акционеров: перенять международный опыт в сфере пассажирских перевозок и внедрить лучшие наработки в сферах управления бизнесом, технического обслуживания и сервиса.

На начальном этапе основной задачей МАУ было наладить прямое воздушное сообщение со столицами и ключевыми городами Западной Европы, с чем авиакомпания успешно справлялась, реализовывая модель point-to-point и планомерно расширяя сеть маршрутов.

history-text-banner-1-1

К концу 2009 года МАУ стала одним из ключевых игроков в сфере воздушных перевозок Украины с долей рынка в 20%. Дальнейшее развитие требовало кардинальной смены курса, что совпало со сменой формы собственности авиакомпании в 2010 году. Ключевым фактором стал выход из капитала МАУ иностранных инвесторов, что было связано с изменениями стратегии их присутствия в Украине, а также – с окончанием стандартно практикуемого срока присутствия в капитале объекта инвестиций ЕБРР.

В условиях резкого изменения конъюнктуры рынка и жесткой ценовой конкуренции со стороны других украинских авиакомпаний приватизация МАУ обеспечила необходимую гибкость бизнеса и позволила начать переход от операционной модели базового на модель сетевого перевозчика.

В 2013 году, в связи с крахом бизнеса основного конкурента, МАУ оказалась единственным украинским перевозчиком, способным предотвратить инфраструктурный коллапс рынка. В кратчайшие сроки авиакомпании пришлось совершить незапланированный рывок в развитии: удвоить численность флота и расширить штат, что позволило оперативно восстановить воздушное сообщение на большинстве полученных «в наследство» маршрутов компании-конкурента.

Вынужденная экспансия дала дополнительный импульс оптимизации деятельности МАУ, а также повысила приоритетность использования географического положения и транзитного потенциала Украины. МАУ отстроила работу таким образом, чтобы формировать и направлять транзитные пассажиропотоки с Севера и Юг и с Запада на Восток через базовый аэропорт «Борисполь».

Свой первый дальнемагистральный рейс авиакомпания МАУ выполнила 9 декабря 2013 по маршруту Киев-Бангкок на широкофюзеляжном авиалайнере Boeing 767-300ER. Вторым, запущенным 25 апреля 2014, стало направление из Киева в Нью-Йорк. Таким образом, было восстановлено прямое воздушное сообщение между Украиной и США.

В 2014 году в сложных политико-экономических условиях – вооруженный конфликт на востоке Украины, оккупация и аннексия Крыма, девальвация национальной валюты и, соответственно, резкий рост расходов в иностранной валюте – МАУ была вынуждена стабилизировать бизнес путем снижения затрат. Впервые в истории пришлось прибегнуть к сокращению штата, оптимизации флота, прекращению эксплуатации ряда неприбыльных маршрутов.

Вместе с тем, с целью обеспечить доступность услуг авиакомпании для пассажиров, руководство МАУ приняло решение о системном снижении тарифов путем выведения из цены билета стоимости дополнительных услуг. Данный шаг позволил МАУ предложить клиентам низкие тарифы и стать первым в мире сетевым низкотарифным перевозчиком.

В период с 2014 по 2017 годы МАУ продолжала сохранять и развивать маршрутную сеть для обеспечения хабовой модели несмотря на облет территории РФ, что делало ее неконкурентной. Хабовая модель развития была утверждена указом Президента и развивалась совместными усилиями с аэропортом «Борисполь».

history-text-banner-2-1

В конце 2019 топ-менеджмент МАУ инициировал оптимизацию маршрутной сети авиакомпании с целью снижения избыточных расходов и вывода компании на безубыточность в 2020 году с последующим стабильным развитием. В частности, были отменены убыточные рейсы в Алматы, Пекин и Бангкок на основании неоправданных затрат на рейсах из-за необходимости облета территорий Российской Федерации. В период 2014-2019 годов через неравноправные условия ведения бизнеса (облет территории Российской Федерации на восточном плече сети, среди конкурентов на маршруте осуществляла исключительно авиакомпания МАУ) авиакомпания потеряла около $ 216 млн. В результате мероприятий по пересмотру программы полетов МАУ уже в начале 2020 привлекла сверхплановое поступление в $ 11 млн.

8 января 2020 произошла крупнейшая авиакастрофа среди украинской авиации за последние десятилетия. Самолет авиакомпании МАУ с регистрационным номером UR-PSR, вылетевший из аэропорта им.Хомейни, рейсом PS752 из Тегерана в Киев, был сбит военной ракетой в небе над Ираном. На борту находились 176 человек: 167 пассажиров и 9 членов экипажа, все они погибли.

Весной 2020 был введен полный локдаун с целью остановки коронавирусной инфекции COVID-19. В этот период были полностью остановлены регулярные полеты в Украину и за ее пределами, поэтому менеджмент МАУ реализовал антикризисную программу по реструктуризации расходов, оптимизации штата и минимизации расходов авиакомпании. Это позволило снизить обязательные ежемесячные операционные расходы МАУ почти втрое одновременно освободив около 1000 человек.

С момента частичного восстановления регулярных полетов авиакомпании в июне 2020 работу компании было направлено на гибкое и краткосрочное планирование сети полетов, с учетом частых ситуативных изменений правил въезда иностранными государствами в течение 2020 года.

ОСНОВНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ МАУ

  • С момента создания компании МАУ, начался активный процесс развития авиационного сообщения с крупнейшими столицами Западной Европы. Этот ход развития стал важным моментом для становления бизнес и культурных связей молодой и независимой страны Украины.
  • 2 ноября 1992 МАУ получила в лизинг свой первый, абсолютно новый самолет - Boeing 737-400 на 170 кресел под номером UR-GAA, тем самым, стала первой авиакомпанией в СНГ, которая начала эксплуатацию самолетов этого типа и завязала сотрудничество с наибольшей американской корпорацией Boeing.
history-text-banner-3-1
  • Первый рейс МАУ был выполнен по маршруту Киев-Лондон-Киев 25 ноября 1992. Именно эта дата считается днем рождения авиакомпании МАУ. После Лондона МАУ открыли рейсы в Париж и Франкфурт. И уже в начале 1993 года маршрутная сеть компании охватывала несколько европейских направлений - Берлин, Милан, Амстердам, Вена, Мюнхен и Брюссель.
  • В апреле 1999 года МАУ получила новый самолет Boeing 737-300, изготовленный на заказ авиакомпании. Самолету было присвоен регистрационный номер UR-GAH и собственное имя «Маугли», которое выбирали на общеукраинском конкурсе. В июне 2001 года «Маугли» перевозил Папу Римского Иоанна Павла II из Киева во Львов во время его официального визита в Украину, а потом из Львова в Италию.
history-text-banner-4-1
  • 9 июля 2008 авиакомпания МАУ первой в Украине начала эксплуатацию грузового самолета западного производства Boeing 737-300SF с регистрационным номером UR-FAA, который выполнил свой первый рейс по маршруту Киев-Вена-Киев.
history-text-banner-5-1
  • 24 июля 2009 флот авиакомпании пополнился первым Boeing 737-800 «Next Generation», который прошел официальную процедуру регистрации в Украине и получил регистрационный номер UR-PSA.
  • Хабовая модель развития компании дала положительные показатели. Обеспечение хабовой модели позволило авиакомпании с каждым годом увеличивать пассажиропоток. По результатам 2014 МАУ перевезла почти 4 млн пассажиров, из которых 52% составлял транзитный поток. В 2015 году было перевезено примерно 5 млн пассажиров. А показатель 2016 составлял более 6 млн пассажиров (с транзитным показателем более, чем 52%). По итогам 2018 МАУ перевезла более 8 млн пассажиров, что на 15% превышает показатель 2017 года. Доля трансферных пассажиров на регулярных рейсах МАУ составила 53%.
  • В начале 2018 МАУ получила первого в Украине авиалайнера Boeing 777-200ER с регистрационным номером UR-GOA. Всего в 2018 году флот МАУ пополнился тремя самолетами такого типа с современным салоном в 3-классной компоновке. Это значительно улучшило качество полетов на дальнемагистральных рейсах, особенно для пассажиров бизнес-класса.
history-text-banner-6-1
  • 16 ноября 2018 авиакомпания перевезла пятидесятимиллионного пассажира. Им стал юный Михаэль Осипчук, который летел из Киева в Париж рейсом PS127.
history-text-banner-7-1
  • В период коронакризиса в 2020 году МАУ удалось выстоять при отсутствии какой-либо поддержки со стороны государства исключительно за счет управленческих решений перераспределения финансового давления на расходные статьи, сокращению штата, перевода значительной части коллектива на удаленную работу и тому подобное. Перечисленные стратегические шаги обеспечили МАУ возможность конкурентной деятельности на авиарынке несмотря на убытки в около $ 60 млн, нанесенный кризисом пандемии 2020 года.
  • МАУ - единственная авиакомпания на рынке Украины, которая развивает в первую очередь регулярные пассажирские авиаперевозки, тем самым является частью транспортной инфраструктуры Украины.