Ukraine International Airlines

HISTOIRE DE L'UIA

La compagnie aérienne «Ukraine International Airlines» a été fondée en 1992 en tant que transporteur national (de base) du nouvel État indépendant. Les fondateurs de l'UIA étaient l'Association de l'aviation civile d'Ukraine et la plus grande société de crédit-bail irlandaise GPA (plus tard AerCap B.V.).

Au cours de 15 ans de travail de l'UIA, elle a réussi à attirer de nouveaux investisseurs stratégiques et financiers. En 1995, le bloc d'actions de l'État a été transféré au Fonds des biens de l'État d'Ukraine. En 1996, les actionnaires de l'UIA ont été rejoints par Austrian Airlines et Swissair, et en 2000 par la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD).

Le modèle d'organisation de l'entreprise public-privé a permis à l'UIA d'utiliser les forces de tous les actionnaires: adopter une expérience internationale dans le domaine du transport de passagers et introduire les meilleures pratiques dans les domaines de la gestion commerciale, de la maintenance technique et du service.

Au stade initial, la tâche principale de l'UIA était d'établir des liaisons aériennes directes avec les capitales et les villes principales d'Europe occidentale, ce que la compagnie aérienne a réussi à gérer en mettant en œuvre un modèle point à point et en élargissant systématiquement le réseau des itinéraires.

history-text-banner-1-1

A la fin 2009, l'UIA est devenue l'un des acteurs principaux dans le domaine ukrainien du transport avec une partie du marché à 20%. La poursuite du développement a nécessité un changement radical dans le cours, coïncidant avec un changement de la propriété de la compagnie aérienne en 2010. Le retrait des investisseurs étrangers du capital de l'UIA est devenu le facteur prinсipal lié aux changements de stratégie de leur présence en Ukraine, ainsi qu'à la fin de la durée conseillée de la présence dans le capital de l'objet d'investissement de la BERD.

Dans le contexte d'un changement radical des conditions du marché et d'une concurrence féroce sur les prix de la part d'autres compagnies aériennes ukrainiennes, la privatisation de l'UIA a fourni la flexibilité nécessaire aux affaires et a permis d'entamer la transition du modèle d'exploitation de la base au modèle de transporteur de réseau.

En 2013, en raison de l'échec des activités du concurrent principal, l’UIA était le seul transporteur ukrainien capable d'éviter l'effondrement de l’infrastructure du marché. Dans les délais les plus brefs, la compagnie aérienne a dû faire un effort soudain d’un développement non planifié, ainsi que doubler le nombre de flottes et augmenter les effectifs du pesonnel. Cette strategié a permis de rétablir rapidement le service aérien sur la plupart des trajets aériens «hérités» de la companie concurrente.

L'expansion forcée a donné une impulsion supplémentaire à l'optimisation des activités de l'UIA et a également accru la priorité de l'utilisation de la situation géographique et du potentiel de transit de l'Ukraine. L'UIA a structuré son travail de manière à former et diriger le trafic des passagers en transit du Nord au Sud et de l'Ouest à l’Est via l'aéroport de base de Boryspil.

L'UIA a effectué son premier vol de long-courrier le 9 décembre 2013 sur la liaison Kyiv-Bangkok à bord d'un avion de ligne à large fuselage Boeing 767-300ER. Le second vol a été lancé le 25 avril 2014, sur la route de Kyiv à New York. C’est ainsi que la correspondence directe aérienne entre l'Ukraine et les États-Unis a été rétablie.

En 2014, dans des conditions politiques et économiques difficiles - le conflit armé dans l'est de l'Ukraine, l'occupation et l'annexion de la Crimée, la dévaluation de la monnaie nationale et, en conséquence, une forte augmentation des frais en devises étrangères - l'UIA a été contrainte de stabiliser son activité en réduisant les coûts. Pour la première fois de l'histoire, le personnel a dû être réduit, la flotte optimisée, un certain nombre de liaisons à but non lucratif fermé, ainsi que des vols entre l'Ukraine et la Russie sont annulés.

Dans un même temps, afin d'assurer la disponibilité des services de la compagnie pour les passagers, la direction de l'UIA a décidé de réduire systématiquement les tarifs en réduisant le coût des services supplémentaires du prix du billet. Cette décision a permis à l’UIA d'offrir à ses clients des tarifs avantageux et de devenir le premier opérateur de réseau aérien à prix bas au monde.

Entre 2014 et 2017, l'UIA a continué à maintenir et à développer un réseau de trajets aériens pour fournir un modèle de plaque tournante malgré les vols autour du territoire de la Fédération de Russie, ce qui l'a rendu non compétitif. Le modèle de développement du hub a été approuvé par un décret présidentiel et a été développé par des efforts conjoints avec l'aéroport de Boryspil.

history-text-banner-2-1

A la fin 2019, la direction de l'UIA a lancé l'optimisation du réseau de liaisons de la compagnie aérienne afin de réduire les surcoûts et d'amener l'entreprise au seuil de rentabilité en 2020 avec un développement plus stable. En particulier, des vols non rentables à destination d'Almaty, de Pékin et de Bangkok ont ​​été annulés en raison de coûts de vol injustifiés en raison de la nécessité de survoler les territoires de la Fédération de Russie. Au cours de la période 2014-2019, en raison de conditions commerciales inégales (survol du territoire de la Fédération de Russie sur l’épaule oriental du réseau aérien, effectué exclusivement par l’UIA parmi les concurrents sur la même route), la compagnie aérienne a perdu environ 216 millions de dollars. À la suite de la révision du programme de vol, l’UIA a attiré un revenu imprévu de 11 millions de dollars au début de 2020.

Le 8 janvier 2020 le plus grand accident d'aviontion a eu lieu parmi les avions ukrainiens au cours des dernières décennies. Un avion de l'UIA avec le numéro d'immatriculation UR-PSR, au départ de l'aéroport de Khomeini, le vol PS752 de Téhéran à Kyiv, a été abattu par un missile militaire dans le ciel au-dessus de l'Iran. Il y avait 176 personnes à bord: 167 passagers et 9 membres d'équipage, tous sont morts.

Au printemps 2020, un verrouillage complet a été introduit pour arrêter l'infection à coronavirus COVID-19. Pendant cette période, les vols réguliers en Ukraine et à l'étranger ont été suspendus, c’est pourquoi la direction de l'UIA a mis en œuvre un programme anti-crise pour restructurer les frais, optimiser le personnel et minimiser les coûts de la compagnie aérienne. Cela a réduit prèsque trois fois les coûts d'exploitation mensuels obligatoires de l'UIA, tout en débauchant environ 1 000 employés.

Depuis la reprise partielle des vols réguliers de la compagnie aérienne en juin 2020, les travaux de la société se sont concentrés sur la planification flexible et à court terme du réseau des vols, en tenant compte des changements fréquents de la situation des règles d'entrée des pays étrangers en 2020.

PRINCIPALES RÉALISATIONS DE L'UIA

  • Depuis la création de l'UIA, un processus actif de développement des liaisons aériennes avec les plus grandes capitales d'Europe occidentale a commencé. Ce cours de développement est devenu un moment important pour la formation des liens commerciaux et culturels du jeune État indépendant d'Ukraine.
  • Le 2 novembre 1992, l’UIA a loué son premier avion tout neuf - un Boeing 737-400 avec 170 sièges et le numéro d'immatriculation UR-GAA, devenant ainsi la première compagnie aérienne de la CEI qui a commençé d’exploiter ce type d'avion et qui a engagé une coopération avec Boeing, la plus grande société d’aviation civile américaine.
history-text-banner-3-1
  • Le premier vol de la compagnie aérienne a été effectué sur la liaison Kyiv-Londres-Kyiv le 25 novembre 1992. Cette date est considérée comme le jour d'anniversaire de l'UIA. Après Londres, l’UIA a lancé des vols sur Paris et Francfort. Au début de 1993, le réseau de correspondance de l'UIA comprenait plusieurs destinations européennes: Berlin, Milan, Amsterdam, Vienne, Munich et Bruxelles.
  • En avril 1999, l’UIA a reçu un nouveau Boeing 737-300, fabriqué sur mesure de la compagnie aérienne. Cet avion a été immatriculé UR-GAH et a reçu son propre nom «Mowgli» . Ce nom a été choisi lors de la compétition entièrement ukrainienne. En juin 2001, le Mowgli a transporté le pape Jean-Paul II de Kyiv à Lviv lors de sa visite officielle en Ukraine et après de Lviv en Italie.
history-text-banner-4-1
  • Le 9 juillet 2008, l’UIA a été la première compagnie aérienne en Ukraine à commencer l’exploitation d’un avion Boeing cargo 737-300SF de la fabrication occidentale avec le numéro d'immatriculation UR-FAA, qui a effectué son premier vol sur la route Kyiv-Vienne-Kyiv.
history-text-banner-5-1
  • Le 24 juillet 2009, la flotte de la compagnie aérienne a été reconstituée avec le premier Boeing 737-800 «Next Generation», qui a passé la procédure officielle d'enregistrement en Ukraine et a reçu le numéro d'enregistrement UR-PSA.
  • L’introduction du modèle «hub» dans le développement de l'entreprise a donné des résultats positifs. Fournir un modèle de plaque tournante a permis à la compagnie aérienne d'augmenter le volume du trafic de passagers chaque année. Selon les résultats de 2014, l'UIA a transporté environ 4 millions de passagers, dont 52% de trafic transitaire. En 2015, environ 5 millions de passagers ont été transportés. Et le chiffre pour 2016 a atteint plus de 6 millions de passagers (avec l’indice de transit supérieur à 52%). Selon les résultats de l'année 2018, l’UIA a transporté plus de 8 millions de passagers, soit une hausse de plus de 15% qu'en 2017. Le pourcentage des passagers en correspondance sur les vols réguliers de l’UIA était de 53%.
  • Au début 2018, l'UIA a reçu en Ukraine le premier avion de ligne Boeing 777-200ER avec le numéro d'immatriculation UR-GOA. En 2018, au total, la flotte de l’UIA a été reconstituée avec trois appareils de ce type avec une cabine moderne, aménagée en 3 classes. Cet arrangemet a considérablement amélioré la qualité des vols de long-courrier, en particulier pour les passagers de classe affaires.
history-text-banner-6-1
  • Le 16 novembre 2018, la compagnie aérienne a transporté 50 millions de passagers. Le jeune passager Michael Osipchuk a atteint ce jalon en voyageant de Kyiv à Paris sur le vol PS127.
history-text-banner-7-1
  • Lors de la crise corona de 2020, l'UIA a réussi à survivre malgré le manque de soutien de l'Etat uniquement grace aux décisions de gestion en redistribuant de la pression financière sur les dépenses, ainsi que la réductions des effectifs, le transfert d'une partie importante de l'équipe vers le travail à distance, etc. Les étapes stratégiques répertoriées ont donné à l'UIA la possibilité de l’opportunité de rivaliser sur le marché de l'aviation, malgré des pertes importantes d'environ 60 millions de dollars causées par la crise pandémique de 2020.
  • L’UIA est la seule compagnie aérienne sur le marché ukrainien qui développe, tout d'abord, le transport aérien régulier de passagers, faisant ainsi une partie importante de l'infrastructure de transport de l'Ukraine.