Авіакомпанія МАУ

ІСТОРІЯ МАУ

Авіакомпанія «Міжнародні Авіалінії України» заснована у 1992 році як національний (базовий) перевізник нової незалежної держави. Засновниками МАУ були Асоціація цивільної авіації України та найбільша ірландська лізингова компанія GPA (згодомAerCap B.V.).

Протягом 15 років роботи МАУ вдалося залучити нових стратегічних та фінансових інвесторів. У 1995-му державний пакет акцій був переданий Фонду держмайна України. У 1996-му склад акціонерів МАУ поповнили авіакомпанії Austrian Airlines та Swissair, а у 2000-му – Європейський Банк Реконструкції та Розвитку (ЄБРР).

Організаційна модель державно-приватної компанії дозволила МАУ використовувати сильні сторони всіх акціонерів: перейняти міжнародний досвід у сфері пасажирських перевезень і запровадити кращі напрацювання у сферах управління бізнесом, технічного обслуговування та сервісу.

На початковому етапі основним завданням МАУ було налагодити пряме повітряне сполучення зі столицями та ключовими містами Західної Європи, з чим авіакомпанія успішно справлялася, реалізовуючи модель point-to-point та планомірно розширюючи мережу маршрутів.

history-text-banner-1-1

Наприкінці 2009 року МАУ стала одним з ключових гравців у сфері повітряних перевезень України з часткою ринку у 20%. Подальший розвиток вимагав кардинальної зміни курсу, що співпало зі зміною форми власності авіакомпанії у 2010 році. Ключовим фактором став вихід з капіталу МАУ іноземних інвесторів, що було пов'язано зі змінами стратегії їхньої присутності в Україні, а також – з закінченням стандартного терміну присутності в капіталі об'єкту інвестицій ЄБРР.

В умовах різкої зміни кон'юнктури ринку та жорсткої цінової конкуренції з боку інших українських авіакомпаній приватизація МАУ забезпечила необхідну гнучкість бізнесу і дозволила розпочати перехід від операційної моделі базового до моделі мережевого перевізника.

У 2013 році, в зв'язку з крахом бізнесу основного конкурента, МАУ виявилася єдиним українським перевізником, здатним запобігти інфраструктурному колапсу ринку. У найкоротші терміни авіакомпанії довелося зробити незапланований ривок у розвитку: подвоїти чисельність флоту та розширити штат, що дозволило оперативно відновити повітряне сполучення на більшості отриманих «у спадок» маршрутів компанії-конкурента.

Вимушена експансія дала додатковий імпульс оптимізації діяльності МАУ, а також підвищила пріоритетність використання географічного положення та транзитного потенціалу України. МАУ побудувала роботу таким чином, щоб формувати і направляти транзитні пасажиропотоки з Півночі на Південь та з Заходу на Схід через базовий аеропорт «Бориспіль».

Свій перший далекомагістральний рейс авіакомпанія МАУ виконала 9 грудня 2013 року за маршрутом Київ-Бангкок на широкофюзеляжному авіалайнері Boeing 767-300ER. Другим, запущеним 25 квітня 2014 року, став напрямок з Києва до Нью-Йорка. Таким чином, було відновлено пряме повітряне сполучення між Україною та США.

У 2014 році в складних політико-економічних умовах – збройний конфлікт на сході України, окупація та анексія Криму, девальвація національної валюти і, відповідно, різке зростання витрат в іноземній валюті – МАУ була змушена стабілізувати бізнес шляхом зниження витрат. Вперше в історії довелося вдатися до скорочення штату, оптимізації флоту, припинення експлуатації низки неприбуткових маршрутів, а також скасування авіасполучення між Україною та Росією.

Разом з тим, з метою забезпечення доступності послуг авіакомпанії для пасажирів, керівництво МАУ прийняло рішення щодо системного зниження тарифів шляхом виведення з ціни квитка вартості додаткових послуг. Даний крок дозволив МАУ запропонувати клієнтам низькі тарифи і стати першим у світі мережевим низькотарифним перевізником.

У період з 2014 по 2017 роки МАУ продовжувала зберігати та розвивати маршрутну мережу для забезпечення хабової моделі не дивлячись на обліт території РФ, що робило її неконкурентною. Хабова модель розвитку була затверджена указом Президента і розвивалася спільними зусиллями з аеропортом «Бориспіль».

history-text-banner-2-1

Наприкінці 2019 року топ-менеджмент МАУ ініціював оптимізацію маршрутної мережі авіакомпанії з метою зниження надлишкових витрат та виведення компанії на беззбитковість у 2020 ріці з подальшим стабільним розвитком. Зокрема, було відмінено збиткові рейси до Алмати, Пекіна та Бангкока на підставі невиправданих витрат на рейсах через необхідність обльоту територій Російської Федерації. В період 2014-2019 років через нерівноправні умови ведення бізнесу (обліт території Російської Федерації на східному плечі мережі, який серед конкурентів на маршруті здійснювала виключно авіакомпанія МАУ) авіакомпанія втратила близько $216 млн. У результаті заходів з перегляду програми польотів МАУ вже на початку 2020 року залучила понадпланове надходження у $11 млн.

08 січня 2020 року сталася найбільша авіакастрофа серед української авіації за останні десятиріччя. Літак авіакомпанії МАУ з реєстраційним номером UR-PSR, що вилетів з аеропорту ім.Хомейні, рейсом PS752 з Тегерана до Києва, був збитий військовою ракетою у небі над Іраном. На борту перебувало 176 осіб: 167 пасажирів і 9 членів екіпажу, усі вони загинули.

Навесні 2020 року був введений повний локдаун з метою зупинення коронавірусної інфекції COVID-19. У цей період повного були зупинені регулярні польоти в Україні та за її межами, тому менеджмент МАУ реалізував антикризову програму з реструктуризації видатків, оптимізації штату та мінімізації витрат авіакомпанії. Це дозволило знизити обов’язкові щомісячні операційні витрати МАУ майже втричі, водночас, вивільнивши близько 1 тисячі людей.

З моменту часткового відновлення регулярних польотів авіакомпанії в червні 2020 року роботу компанії було спрямовано на гнучке та короткострокове планування мережі польотів, з урахуванням частих ситуативних змін правил в’їзду іноземними країнами протягом 2020 року.

ОСНОВНІ ДОСЯГНЕННЯ МАУ

  • З моменту створення компанії МАУ, почався активний процес розвитку авіаційного сполучення з найбільшими столицями Західної Європи. Цей перебіг розвитку став важливим моментом для становлення бізнесових та культурних зав’язків молодої та незалежної держави України.
  • 2 листопада 1992 року МАУ отримала в лізинг свій перший, абсолютно новий літак — Boeing 737—400 на 170 крісел під реєстраційним номером UR-GAA, тим самим, стала першою авіакомпанією в СНД, яка почала експлуатацію літаків цього типу та почала співпрацю з найбільшою американською корпорацією Boeing.
history-text-banner-3-1
  • Перший рейс авіакомпанії був виконаний по маршруту Київ-Лондон-Київ 25 листопада 1992 року. Саме ця дата вважається днем народження авіакомпанії МАУ. Після Лондона МАУ відкрили рейси в Париж та Франкфурт. І вже на початку 1993 року маршрутна мережа МАУ охоплювала декілька європейських напрямків – Берлін, Мілан, Амстердам, Відень, Мюнхен та Брюссель.
  • У квітні 1999 року МАУ отримала новий літак Boeing 737-300, виготовлений на замовлення авіакомпанії. Літаку було присвоєно реєстраційний номер UR-GAH і власне ім’я «Мауглі», яке обирали на загальноукраїнському конкурсі. У червні 2001 року «Мауглі» перевозив Папу Римського Івана Павла ІІ з Києва у Львів під час його офіційного візиту в Україну, а потім зі Львова до Італії.
history-text-banner-4-1
  • 9 липня 2008 року авіакомпанія МАУ першою в Україні почала експлуатацію вантажного літака західного виробництва Boeing 737-300SF з реєстраційним номером UR-FAA, який виконав свій перший рейс за маршрутом Київ-Відень-Київ.
history-text-banner-5-1
  • 24 липня 2009 року флот авіакомпанії поповнився першим Boeing 737-800 «Next Generation», який пройшов офіційну процедуру реєстрації в Україні та отримав реєстраційний номер UR-PSA.
  • Хабова модель розвитку компанії дала позитивні показники. Забезпечення хабової моделі дозволило авіакомпанії з кожним роком збільшувати пасажиропотік. За результатами 2014 року МАУ перевезла майже 4 млн пасажирів, з яких 52% складав транзитний потік. У 2015 році було перевезено приблизно 5 млн пасажирів. А показник 2016 року складав більш ніж 6 млн пасажирів (з транзитним показником більш ніж 52%). За підсумками 2018 року МАУ перевезла понад 8 млн пасажирів, що на 15% перевищує показник 2017 року. Частка трансферних пасажирів на регулярних рейсах МАУ склала 53%.
  • На початку 2018 року МАУ отримала першого в Україні авіалайнера Boeing 777-200ER, що отримав реєстраційний номер UR-GOA. Всього у 2018 році флот МАУ поповнився трьома літаками такого типу з сучасним салоном в 3-класному компонуванні. Це значно покращило якість польотів на довгих рейсах, особливо для пасажирів бізнес-класу.
history-text-banner-6-1
  • 16 листопада 2018 року авіакомпанія перевезла 50-мільйонного пасажира. Ним став юний Міхаель Осипчук, який вирушив з Києва до Парижа рейсом PS127.
history-text-banner-7-1
  • В період коронакризи 2020 року МАУ вдалося вистояти за відсутності будь-якої підтримки з боку держави виключно за рахунок управлінських рішень: перерозподілу фінансового тиску на витратні статті, скороченню штату, переведення значної частини колективу на віддалену роботу тощо. Перелічені стратегічні кроки забезпечили МАУ можливість конкурентної діяльності на авіаринку незважаючи на збитки у близько $60 млн, завдані кризою пандемії 2020 року.
  • МАУ – єдина авіакомпанія на ринку України, яка розвиває в першу чергу регулярні пасажирські авіаперевезення, тим самим являється частиною транспортної інфраструктури України.