counter image

Ознакомиться с Условиями договора перевозки можно здесь

ПРАВИЛА
воздушных перевозок пассажиров и багажа

Частного акционерного общества «Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины»

Данные Правила разработаны в соответствии с требованиями международного законодательства в сфере организации воздушных перевозок, обслуживания пассажиров и багажа, Воздушного кодекса Украины, авиационных правил Украины и устанавливают правила, которые используются при воздушных перевозках пассажиров и багажа авиакомпанией МАУ, стандарты и руководства по обслуживанию пассажиров и багажа, порядок рассмотрения претензий, выплаты компенсаций.

Раздел I. Общие положения

1.1. Данные Правила разработаны с учетом требований Конвенции об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок, заключенной 28 мая 1999 года в городе Монреале (Монреальская конвенция), Общих условий перевозок пассажиров и багажа, установленных Международной ассоциацией воздушного транспорта («General Conditions of Carriage (passenger and baggage)», IATA), и резолюций и рекомендуемой практики Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), правил, касающихся организации и порядка ведения коммерческой деятельности, связанной с международными и внутренними воздушными перевозками по месту их осуществления.
Обеспечение авиационной безопасности во время авиаперевозок пассажиров и багажа осуществляется в соответствии с законодательством Украины, в том числе в соответствии с требованиями Закона Украины «О Государственной программе авиационной безопасности гражданской авиации».

1.2. Целью данных Правил является:

1.2.1. Обеспечение авиационной безопасности при организации воздушных перевозок пассажиров и багажа в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов, разработанных на основании Государственной программы авиационной безопасности гражданской авиации, утвержденной Законом Украины от 20 февраля 2003 №545-IV.

1.2.2. Установление общих условий перевозки пассажиров и багажа на рейсах авиакомпании, на которых должен обеспечиваться надлежащий уровень безопасности полетов и качества обслуживания, а также принципов и норм ответственности авиакомпании во время организации и осуществления воздушных перевозок пассажиров и багажа, включая обслуживание по этим перевозками.
1.2.3. Установление порядка предоставления необходимой, доступной, достоверной и своевременной информации пассажирам о правилах и условиях воздушной перевозки пассажиров и багажа, который обеспечивает возможность сознательного и компетентного выбора услуги, до приобретения билета или заказа обслуживания.

1.3. В случае, если международным договором Украины, согласие на обязательность которого дана Верховной Радой Украины, установлены иные правила, отличные от предусмотренных настоящими Правилами, применяются правила международного договора Украины.

Раздел II. Значение терминов и определений, используемых в данных Правилах

Автоматизированная система бронирования/глобальная распределительная система (АСБ/ГРС) - система, которая обеспечивает отображение информации о расписании рейсов, наличии мест и тарифах авиаперевозчиков, и с помощью которой осуществляется бронирование авиатранспортных услуг.

Авиакомпания – Частное акционерное общество «Авиакомпания «Международные авиалинии Украины».

Авиационный перевозчик (перевозчик) - субъект хозяйствования, который предоставляет услуги по перевозке пассажиров, багажа и грузов воздушным транспортом: в случае украинского перевозчика - на основании лицензии, а также сертификата эксплуатанта, выданных уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации Украины; или в случае иностранного перевозчика - на основании соответствующего документа компетентного органа другой страны, который соответствует положениям международных договоров, которые являются обязательными для Украины.
Термин «перевозчик» включает в себя также авиакомпанию, сотрудников, представителей и подрядчиков перевозчика, если данными Правилами не предусмотрено иное.

Авиационный перевозчик, осуществляющий деятельность – перевозчик, который выполняет или имеет намерение выполнять рейс по договору с пассажиром либо по поручению другого лица, юридического или физического, которое имеет контракт с этим пассажиром, перевозит либо берет на себя обязательство перевезти пассажира и/или его багаж согласно билету, а также берет на себя обязательство предоставить все другие услуги, связанные с такой перевозкой, независимо от того, является ли это юридическое или физическое лицо «фактическим перевозчиком» или «перевозчиком по договору».

Агент по обслуживанию – субъект наземного обслуживания, уполномоченный перевозчиком осуществлять операции по наземному обслуживанию пассажиров и багажа.

Агент по продаже - юридическое лицо или физическое лицо - предприниматель, осуществляющее деятельность по продаже воздушных перевозок по поручению перевозчика или генерального агента на основании договора. Субъекты, оказывающие агентские услуги по продаже воздушных перевозок, при осуществлении продажи воздушных перевозок должны использовать автоматизированные системы бронирования.

Агентское соглашение - договор между перевозчиком или генеральным агентом и агентом по продаже перевозок, который определяет характер и объем деятельности по продаже авиационных перевозок, ответственность, размер комиссионного вознаграждения, срок действия и условия прекращения договора.

Аэропорт назначения (пункт назначения) - аэропорт, в котором согласно договору воздушной перевозки должна быть завершена перевозка пассажира, багажа и/или почты.

Аэропорт трансфера (пункт трансфера) – промежуточный аэропорт, указанный в перевозном документе, в котором согласно договору воздушной перевозки пассажир совершает пересадку и/или осуществляется перепогрузка багажа (грузов) из одного рейса на другой.

Акт ненадлежащей перевозки багажа (Property Irregularity Report - «PIR») - документ, который оформляется агентом по розыску багажа в аэропорту в присутствии пассажира или уполномоченного им лица сразу же после выявления факта задержки, потери, недостачи содержимого, повреждения багажа, возникшие в результате перевозки.

Багаж (baggage - «BAG») - предметы, имущество и другая личная собственность пассажира, которые перевозятся на воздушном судне.

Багаж зарегистрированный - багаж пассажира, принятый перевозчиком под свою ответственность для перевозки и своевременной доставки, на который перевозчик оформил багажную квитанцию и выдал багажную идентификационную бирку.

Багаж сверхнормативный – багаж, вес и/или размеры места которого превышают установленную перевозчиком норму бесплатного провоза багажа.

Багажная идентификационная бирка – документ, выданный перевозчиком для идентификации зарегистрированного багажа.

Багажная квитанция – часть билета, которая удостоверяет факт принятия зарегистрированного багажа к перевозке.

Багаж незарегистрированный (ручная кладь) – багаж пассажира, который при перевозке находится в салоне воздушного судна с согласия перевозчика и под контролем пассажира и удостоверяется специальной биркой («Approved cabin baggage», «Ручная кладь», «В кабину» и т. д.).

Багаж несопровождаемый – багаж, который принят перевозчиком к воздушной перевозке отдельно от пассажира и оформлен грузовой накладной.

Багаж трансферный – зарегистрированный багаж трансферного пассажира, который принят для перевозки от пункта отправления к пункту назначения с перегрузкой в пункте трансфера.

Бирка «RUSH» (срочное движение) – бирка для оформления досылки багажа (невостребованного, засланного багажа).

Бронирование (резервирование) – предварительный заказ места на воздушном судне на определенный рейс и дату для перевозки пассажира либо предварительный заказ объема и тоннажа на воздушном судне на определенный рейс и дату для перевозки багажа, грузов.

Исключительные условия – условия, при которых перевозка пассажиров и багажа не подпадают под обычные операции и процедуры эксплуатации гражданских воздушных судов, в том числе условия, при которых осуществляются перевозки миротворческого контингента, перевозки для ликвидации последствий стихийного бедствия или аварии и т. п.

Отказ в перевозке - отказ перевозчика в перевозке пассажира или его багажа рейсом, несмотря на присутствие пассажира для посадки на борт, кроме наличия для отказа в посадке следующих оснований: здравоохранение, обеспечение безопасности полета, ненадлежащее оформление необходимой для перевозки документации (паспорта, визы, билетов, средств, разрешений и т.д.).

Потеря багажа - факт неприбытия багажа в аэропорт назначения, признанный перевозчиком после окончания им розыска багажа или истечения 21 дня с момента заявления пассажира об отсутствии багажа.

Групповая перевозка - перевозка группы пассажиров, которые путешествуют на одном рейсе и имеют общую цель путешествия. Минимальное количество группы пассажиров, которое считается групповой перевозкой, составляет шесть человек.

Депортированные лица - лица, которым официально предписано покинуть страну ее уполномоченным органом.

День – календарный день.

Для определения срока действительности перевозочной документации, актов и других документов, а также сроков окончания перевозки, сроков давности для предъявления претензий, отсчет начинается с «00» часов суток, следующих за сутками, когда произошло событие или совершено действие; остаток времени этих суток в расчет не берется. Если окончание указанных сроков приходится на праздничный или выходной день, то днем окончания срока является первый рабочий день, следующий за ним.

Договор чартера (фрахтования) воздушных суден – договор, по которому одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости в одном или нескольких воздушных суднах на один или несколько рейсов для перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты. 

Эксплуатант аэропорта - юридическое лицо, являющееся держателем сертификата аэродрома и имеющее сертификат на право осуществления деятельности по наземному администрирования в аэропорту. Эксплуатант аэропорта может иметь также другие сертификаты и осуществлять другие виды аэропортовой деятельности.

Электронный билет - электронный документ, включающий маршрут-квитанцию, выданный любым способом перевозчиком или от имени перевозчика, электронные купоны и, в случае использования, документ для посадки.

Электронный купон - часть электронного билета, которая используется для перевозки на соответствующем рейсе, или другой документ, который его заменяет, хранящийся в базе данных автоматизированной системы бронирования перевозчика.

Действующие законы - законы, постановления, решения и распоряжения, а также другие нормативно-правовые акты, регулирующие осуществление воздушных перевозок пассажиров и багажа любого государства, с территории, на территорию и через территорию которой осуществляются перевозки пассажиров и багажа.

Сборы (таксы) – плата, установленная государством, аэропортом либо перевозчиком за обслуживание, связанное с воздушной перевозкой.  

Испорченный билет – билет, состояние которого не позволяет идентифицировать или прочитать информацию, содержащуюся в нем.

Смешанная перевозка – перевозка, которая осуществляется с использованием разных видов транспорта по одному перевозному документу с участием воздушного транспорта.

Остановка на маршруте («Stopover») – предварительно согласованная между перевозчиком и пассажиром временная остановка в перевозке в любом пункте, кроме пунктов отправления и назначения.  

Интерлайн-соглашение («Іnterline») – соглашение о взаимном признании перевозной документации и осуществлении соответствующих взаиморасчетов.  

Квитанция для оплаты сверхнормативного багажа (excess baggage ticket - «EВТ») - перевозочный документ, удостоверяющий оплату перевозки сверхнормативного багажа, а также багажа, перевозка которого подлежит обязательной оплате.

Билет (пассажирский билет и багажная квитанция) - выданный перевозчиком (его агентом) перевозочный документ, в том числе электронный, содержащий условия договора перевозки, сообщения, полетные и пассажирские купоны.

Билет компенсационный - пассажирский билет, оформленный перевозчиком с применением предъявленного пассажиром действующего ваучера/сертификата, принятого перевозчиком в счет оплаты воздушной перевозки.

Код перевозчика – условное буквенное либо буквенно-цифровое обозначение перевозчика, предоставленное IATA в соответствии с установленным порядком, которое применяется для идентификации воздушного перевозчика в АСБ/ГРС.

Код-шеринг соглашение («Сodesharing») – соглашение об общем использовании авиакомпанией и другими перевозчиками рейсов и кодов.

Коммерческие соглашения - любые соглашения между авиакомпанией и другими перевозчиками, кроме агентских соглашений, касающихся предоставления ими общих услуг, связанных с воздушными перевозками пассажиров и багажа.

Компенсация в порядке регресса – компенсация расходов за счет третьего лица.

Конвоированные лица – лица, находящиеся под следствием либо осужденные, которые подлежат транспортировке.

Пользователь – лицо, которое пользуется воздушным транспортом или имеет намерение пользоваться им.

Маршрут-квитанция («Itinerary/Receipt») – документ (документы), который (которые) являются составляющей частью электронного билета и содержит(ат) необходимые сведения (номер бронирования, имя и фамилию пассажира, маршрут, рейс, дату и время перевозки, тариф и стоимость билета и т. п.), уведомления и сообщения.

Метод ортодромического расстояния маршрута – метод, при котором расстояние между двумя пунктами на поверхности земного шара измеряется как кратчайшее расстояние по дуге большего круга, плоскость которого проходит через центр Земли.

Метод прорейтового распределения – метод, при котором общий доход от транспортировки от пункта отправления к пункту назначения распределяется по каждому сегменту маршрута в соответствии с правилами расчетов, изложенными в IATA Prorate Manual Passenger («PMP»), Revenue Accounting Manual («RAM») и Resolutions Manual.

Место отправления – пункт, указанный в билете, из которого начинается перевозка пассажира и его багажа.

Место назначения – пункт, указанный в билете, в котором заканчивается перевозка пассажира и его багажа.  

Монреальская конвенция – Конвенция об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок, подписанная 28.05.1999 года в городе Монреале.

Чрезвычайные обстоятельства - обстоятельства, которые приводят к длительной задержке или отмене одного или более рейсов, даже если перевозчиком были приняты все разумные меры, чтобы предотвратить задержки или отмены. Чрезвычайными обстоятельствами являются, в частности, но не исключительно, военные действия, террористический акт, взрыв, мятеж или угроза его возникновения, массовые беспорядки, диверсия, эмбарго, пожары, землетрясения, другие стихийные бедствия, метеорологические условия, не совместимые с безопасным выполнением рейса, действия или бездействие государственных органов, решения органов, осуществляющих руководство в сфере воздушного сообщения, забастовки, технические препятствия, возникшие вследствие отказа или сбоев, неисправности систем электроснабжения, связи, коммуникаций, оборудования, программного обеспечения.

Он-лайн регистрация - услуга регистрации на рейс авиакомпании через интернет, в процессе которой пассажир подтверждает свое намерение совершить путешествие и свое присутствие на рейсе, а также возможность выбрать место на борту ВС и самостоятельно распечатать или загрузить в мобильное устройство (телефон, смартфон, планшет, компьютер и т. д.) свой посадочный талон.

Ордер разных сборов (Miscellaneous Charges Order - «МСО») - расчетный документ строгого учета, который применяется перевозчиком в качестве квитанции при оплате услуг и сборов.

Основное и постоянное место жительства – одно зафиксированное и постоянное место жительства пассажира на момент события. Гражданство пассажира не является определяющим фактором для определения постоянного места жительства.  

Окончательное время оформления пассажиров – время, после окончания которого, пассажиры, которые не прошли регистрацию либо не прибыли для посадки на воздушное судно, не принимаются к перевозке на соответствующий рейс.

Пассажир – физическое лицо, которое перевозится воздушным судном с согласия перевозчика в соответствии с договором перевозки, кроме членов экипажа и дополнительных специалистов на борту воздушного судна, сотрудников эксплуатанта воздушного судна, уполномоченного представителя соответствующего национального органа регулирования и лиц, сопровождающих груз.

Пассажир с ограниченными физическими возможностями (Passenger with reduced mobility - «PRM») или инвалид - пассажир, подвижность которого во время воздушной перевозки ограничена вследствие физической (сенсорной или опорно-двигательной, постоянной или временной) или умственной недееспособности или по любой другой причине, в частности из-за преклонного возраста, состояние которого требует соответствующего внимания и приспособления к его особым потребностям при обслуживании.

Пассажир транзитный - пассажир, который согласно договору воздушной перевозки дальше перевозится тем же рейсом, которым он прибыл в промежуточный аэропорт.

Пассажир трансферный - пассажир, который согласно договору воздушной перевозки направляется в пункт трансфера (пересадки) одним рейсом, а далее перевозится другим рейсом того же или другого перевозчика.

Пассажиры категории «DEPA» - депортированные лица, которые перевозятся в сопровождении уполномоченного сотрудника соответствующих органов.

Пассажиры категории «DEPU» - депортированные лица, которые перевозятся без сопровождения, если иное не предусмотрено данными Правилами.

Пассажиры категории «INAD» - лица, которым было отказано во въезде в страну.

Пассажирский купон (или пассажирская квитанция) – часть пассажирского бумажного билета, которая остается у пассажира после завершения перевозки, и к которой прилагаются сообщения относительно условий перевозки пассажира.

Подтвержденное бронирование – бронирование, которое было осуществлено в автоматизированной системе бронирования и подтверждено перевозчиком. Обозначается в билете (электронном билете) отметкой «ОК».

Воздушная перевозка - перевозка пассажиров, багажа и/или почты, которая осуществляется воздушным судном на основании соответствующего договора воздушной перевозки. Перевозка может быть международной и внутренней.

Международная перевозка - перевозка, в которой пункт отправления и пункт назначения, независимо от того, была или нет остановка в перевозке или перегрузка, расположены либо на территории двух различных стран, либо на территории одной страны, если согласованная остановка предусмотрена на территории другой страны.

Внутренняя перевозка - транспортировка пассажиров и/или багажа на воздушных суднах между пунктами, которые размещены на территории Украины.

Полетный купон - часть пассажирского билета или, в случае электронного билета, электронный купон, в котором определены соответствующие пункты отправления и прибытия, между которыми купон действителен для перевозки пассажира и багажа.

Потенциально опасные пассажиры - категория пассажиров, которые осуществляют перелет в принудительном порядке (конвоируемые, депортированные) в сопровождении уполномоченных сотрудников соответствующих органов.

Повреждения - физические или химические изменения, из-за которых существенно уменьшилась стоимость багажа и/или стало невозможным или осложнилось его дальнейшее использование по назначению.

Правила авиакомпании - правила, инструкции и технологии, установленные авиакомпанией, которые используются во время воздушной перевозки пассажиров и/или багажа, в том числе данные Правила, правила применения тарифов, стандарты и руководства по обслуживанию пассажиров и багажа.

Представительство авиакомпании - подразделение авиакомпании, находящееся в другом населенном пункте Украины или на территории другого государства, где представляет его интересы, обусловленные положением о представительстве и другими внутренними документами авиакомпании.

Претензия – составленное в письменной форме требование заинтересованного лица о возмещении ущерба (убытков), возникшего в результате внутренней или международной воздушной перевозки.

Рейс с избытком брони – рейс, на который количество пассажиров, имеющих подтвержденное бронирование и прибывших на регистрацию до завершения окончательного времени оформления пассажиров, превышает количество имеющихся мест на рейсе.

Регулярная воздушная перевозка - воздушная перевозка, во время которой все места для перевозки пассажиров, багажа и грузов доступны для общего платного пользования, а перевозка осуществляется между одними и теми же пунктами согласно опубликованному расписанию или в установленные промежутки времени, или с частотой, которая свидетельствует о регулярности полетов.  

Рейс регулярный - рейс, который входит в серию полетов, связанных с перевозками пассажиров и багажа, которые доступны для общего платного пользования и выполняются согласно официально утвержденному расписанию движения между одними и теми же двумя или более пунктами, независимо от коммерческой загруженности. К регулярным рейсам относятся утвержденные в расписании дополнительные рейсы этой серии.

Рейс чартерный - рейс, который выполняется на зафрахтованном воздушном судне, на основании договора чартера или договора о продаже авиаперевозок, согласно которому перевозчик предоставляет третьему лицу за плату всю или часть вместимости (места) на воздушном судне для выполнения перевозки пассажиров и багажа и/или груза на рейсе, который выполняется по маршруту, расписанию, с применением тарифов и на условиях, указанных в соответствующем договоре между перевозчиком и третьим лицом.

Разумные меры – адекватные меры, которые предпринимаются перевозчиком с целью предотвращения или уменьшения ущерба (убытков) пассажира.

Разумные сроки - период времени, разумный предел которого относительно продолжительности задержки рейса при воздушной перевозке пассажира (багажа) составляет: два часа или больше - в отношении всех рейсов дальностью до 1500 километров; три часа или более - для всех рейсов дальностью от 1500 до 3500 километров; или четыре часа или более - для всех остальных рейсов.

Сегмент маршрута – часть перевозки между двумя пунктами, которая является составляющей частью полного маршрута и оформляется на одном полетном купоне.

Сервисный сбор - плата за услуги перевозчика или агента по продаже, предоставляемые при бронировании или покупке билета через Интернет-сайт или в кассе, в частности, за осуществление бронирования и оформления билета, за помощь в подборе маршрута, за переоформление и возврат билета, за оплату билета определенными видами банковских карточек и по другим операциям движения денежных средств и т. д.

Специальные права заимствования («СПЗ») - расчетная денежная единица, которая используется Международным валютным фондом (МВФ) и определяется как корзина валют, состав которой периодически пересматривается МВФ для того, чтобы он отображал относительное значение валют в мировой торговле и оформляется в мировой торговле и финансовых системах.

Специальные условия – условия перевозки пассажиров и багажа, которые возникают вследствие несоответствия положений данных Правил правилам другого государства, или если правилами другого государства установлен более низкий уровень условий перевозок, чем установленный настоящими Правилами, или если другим государством требуется соблюдение его правил и при этом ставится под угрозу выполнение договора перевозки.

Субъект авиационной деятельности - физические и юридические лица независимо от формы собственности, ведомственной подчиненности, осуществляющие деятельность в области гражданской авиации.

Субъект наземного обслуживания - субъект авиационной деятельности, который предоставляет услуги по наземному обслуживанию.

Тариф - сумма, установленная перевозчиком за перевозку пассажира, единицы массы багажа (груза) на соответствующем маршруте по соответствующему классу обслуживания.

Тарифные нормативы – установленные и опубликованные перевозчиком тарифы и правила их применения.

Тариф нормальный - исключительно гибкий тариф, установленный для бизнес, премиум и экономического класса обслуживания, который предполагает максимальную гибкость по бронированию места, оформлению билета, сроку остановки, остановкам на маршруте, комбинированию тарифов, перебронированию и изменению маршрута, отказу в перевозке и т. п. Срок действия такого тарифа составляет 12 месяцев.

Тариф специальный – опубликованный перевозчиком тариф, который имеет определенные ограничения в части его применения.

Туристический оператор (туроператор) - юридическое лицо, исключительной деятельностью которого является организация и обеспечение создания туристического продукта, реализация и предоставление туристических услуг, а также посредническая деятельность по предоставлению характерных и сопутствующих услуг, и которое в установленном порядке получило лицензию на туроператорскую деятельность.

Согласованные места остановки – пункты (кроме пунктов отправления и назначения), которые определены в билете или указаны в расписании движения перевозчика в качестве запланированных пунктов остановок на маршруте перевозки.

Чартерная воздушная перевозка - нерегулярная воздушная перевозка, осуществляемая на основании договора чартера (фрахтования) или договора о продаже авиаперевозок, по которому перевозчик (фрахтовщик) предоставляет другому лицу (фрахтователю) или фрахтователям за плату определенное количество мест или всю вместимость воздушного судна на один или несколько рейсов для перевозки пассажиров и багажа и/или грузов указанных фрахтователем.

Чартерный рейс с бизнес-целью - чартерный рейс, для выполнения которого вся вместимость воздушного судна фрахтуется одним физическим или юридическим лицом исключительно для собственных нужд (без права перепродажи вместимости третьему лицу) с целью перевозки пассажиров и багажа и/или грузов, и не распределяется между другими фрахтовщиками. При этом количество перевозимых пассажиров не может превышать 15 человек, а груза - 2 тонны.

«ADL» (ADULT) – взрослый пассажир.

«API» (APIS, Advance passenger information system) - система электронной передачи данных пассажиров, которая используется Авиакомпанией и ее агентами по обслуживанию.

«AVIH» (Animal in hold) – животные, которые перевозятся в багажном отсеке (трюме) воздушного судна, в качестве зарегистрированного багажа или в качестве груза.

«Baggage piece concept» («РС» – «ВРС») – багажная поштучная концепция перевозки багажа.

«Baggage weight concept» («BWC») – багажная весовая концепция перевозки багажа.

«CHD» (Child) – ребенок в возрасте от 2 до 12 лет.

«EMD» (Electronic Miscellaneous  Document) – документ по стандарту IATA, который оформляется в результате электронного документирования дополнительных доходов перевозчика, то есть доходов от всех других продаж и соглашений между перевозчиками и пассажирами, кроме оформления электронных билетов (например, сборы за сверхнормативный багаж, детей без сопровождения и др.). Услуги оформляются на EMD, могут быть привязаны к конкретному полетному купону (перевозка животных, сверхнормативный багаж, специальное питание и т. д.) или быть независимыми (такси, аренда автомобиля, штраф за обмен и др.).

«ІАТА» (International Air Transport Association) – Международная ассоциация воздушного транспорта.

«INF» (Infant) – ребенок в возрасте до двух лет (младенец).

«MEDIF» (Medical Information Form) – медицинская информационная форма, которая выдается пассажиру с ограниченными физическими возможностями учреждением здравоохранения.

«No-show» – определяет пассажира, который не прибыл на рейс или на посадку на воздушное судно, который имеет подтвержденное бронирование и который заранее не сообщил авиакомпании об изменениях в своем путешествии.

«PETC» (Pet in cabin) – домашние животные, которые перевозятся в салоне воздушного судна под наблюдением пассажира.

«PTA» сообщение (Prepaid Ticket Advice - «PTA») – телетайпное, телеграфное или почтовое уведомление о том, что некоторое лицо осуществило оплату перевозки другого лица и просит оформить билет по предварительно оплаченной им перевозке другого лица из другого города.

«SPEQ» (Sporting equipment) – спортивное снаряжение, которое перевозится на воздушном судне в качестве зарегистрированного багажа (груза).

«VIP» персоны – особо важные персоны, определенные законодательством Украины и / или авиакомпанией. 

 

Раздел III. Сфера применения  

3.1. Общие условия перевозок  

3.1.1. Настоящие Правила применяются к любой международной или внутренней перевозке пассажиров и багажа, которая осуществляется воздушным судном за плату либо по найму, а также к перевозкам воздушным транспортом, которые осуществляются авиакомпанией бесплатно.

3.1.2. Настоящие Правила применяются к пассажиру, который путешествует рейсом (рейсами) авиакомпании согласно пассажирскому билету. Определение авиакомпании в билете как перевозчика на таком рейсе является подтверждением существования договора перевозки на таком рейсе между авиакомпанией и пассажиром, указанным в билете.

3.1.3. Все перевозки пассажиров и багажа, указанные в пункте 3.1.1 настоящего раздела, являются объектом правил авиакомпании, а также тарифных нормативов, действующих на дату выдачи билета (оформления электронного билета), а если такую дату невозможно определить - на дату начала перевозки. При перевозке пассажиров и багажа используются правила, тарифы и сборы, действующие на дату оформления билета.

3.1.4. Правила и тарифные нормативы авиакомпании с внесенными в них изменениями после даты выдачи билета не могут быть применены к договору перевозки пассажира и багажа без уведомления об этом пассажира, кроме случаев, если иное предусмотрено действующими законами.

3.1.5. Перевозки пассажиров и багажа, в отношении которых невозможно обеспечить соответствие данным Правилам, могут осуществляться авиакомпанией только при специальных условиях, предусмотренных пунктом 3.2 настоящего раздела.

3.1.6. Данные Правила не применяются к перевозкам пассажиров и багажа, которые осуществляются при исключительных условиях, которые не подпадают под обычные операции и процедуры организации перевозок пассажиров и багажа.

3.2. Специальные условия перевозок

3.2.1. В случае возникновения чрезвычайной (непредвиденной) ситуации, при которой авиакомпания не имеет возможности выполнить положения данных Правил в части обеспечения общих условий перевозки пассажиров и багажа при обычных обстоятельствах, авиакомпания имеет право обеспечить выполнение своих обязательств по перевозке за счет использования альтернативных средств перевозки (автомобильным, железнодорожным транспортом и т. д.), в установленном законодательством порядке. Общий уровень качества и безопасности во время таких перевозок должен быть эквивалентен уровню, который обеспечивался бы при выполнении установленных настоящими Правилами требований.

3.2.2. Правила авиакомпании относительно использования специальных тарифов и перевозок отдельных категорий пассажиров и багажа являются специальными условиями перевозки.

3.2.3. К действующим специальным тарифам авиакомпании могут применяться скидки на перевозку воздушным транспортом, на которые имеют право граждане Украины согласно действующему международному и национальному законодательству Украины.

3.2.4. Подробная информация о процедуре оформления (получения) скидки на действующие специальные тарифы и о правилах применения такой скидки размещается авиакомпанией на собственном Интернет-сайте и может быть предоставлена в местах продажи билетов на воздушную перевозку.

 

Раздел IV. Обеспечение качества перевозок пассажиров и багажа

4.1. Данные Правила являются составной частью программы обеспечения качества при воздушных перевозках пассажиров и багажа.

4.2. Новые правила, стандарты, нормы, технические условия, технологии, инструкции, руководства авиакомпании должны соответствовать общей программе обеспечения качества воздушных перевозок пассажиров и багажа.

 

Раздел V. Билет

5.1. Договор перевозки  

5.1.1. Билет (пассажирский билет и багажная квитанция) является подтверждением заключения договора воздушной перевозки и согласия пассажира с условиями перевозки пассажира и багажа. Отсутствие, ошибочность в оформлении или потеря билета не влияют на действительность договора воздушной перевозки.

5.1.2. Билет предоставляет право пассажиру на перелет соответствующим рейсом (рейсами) и обязывает авиакомпанию осуществить соответствующую перевозку пассажира и его багажа, а также предоставить другие услуги, связанные с перевозкой, согласно условиям договора перевозки, кроме случаев, определенных в пункте 5.1.4 данного раздела.

5.1.3. Условия договора воздушной перевозки, которые прилагаются к билету, должны соответствовать требованиям применяемого действующего международного и национального законодательства и Общим правилам воздушных перевозок пассажиров и багажа ІАТА.

5.1.4. Пассажир не имеет права на перелет рейсом, если его билет признан авиакомпанией или ее уполномоченным лицом, в том числе агентом по обслуживанию, недействительным. Билет может быть признан недействительным, если:
предъявлен испорченный билет или билет, в который были внесены изменения не авиакомпанией и не ее уполномоченным агентом по продаже;
предъявлен билет, в котором отсутствует полетный купон на соответствующий рейс, все остальные неиспользованные полетные купоны, а также пассажирский купон;
установлено, что билет приобретен по фальшивой, похищенной или недействительной платежной карте (кредитной карте).

5.1.5. Билеты, признанные недействительными по вине авиакомпании, при необходимости подлежат переоформлению. Билеты, признанные недействительными по причине, не зависящей от авиакомпании, подлежат изъятию или аннулированию без переоформления и замене не подлежат. Во всех случаях авиакомпания или лицо, представляющее ее интересы, составляет соответствующий акт, копия которого предоставляется пассажиру.

5.1.6. Лицо, обнаруженное на борту воздушного судна без билета или с билетом, который авиакомпанией или уполномоченным ею лицом, в том числе агентом по обслуживанию, признан недействительным, подлежит высадке из воздушного судна.

5.1.7. Об обнаружении на борту воздушного судна пассажиров без билетов составляется соответствующий акт и сообщается в подразделение уполномоченного органа по вопросам гражданской авиации, к компетенции которого относится осуществление контроля над обеспечением авиационной безопасности. 

5.1.8. Пассажир обязан сохранять билет и другие перевозочные документы до окончания перевозки, а в случае возникновения претензии - до времени ее решения. Билет и другие перевозочные документы, которые выдавались пассажиру, должны быть предъявлены по первому требованию должностных лиц авиакомпании (аэропорта, агента по обслуживанию и т.д.).

5.2. Утерянный или испорченный билет

5.2.1. В случае утери или порчи билета (его части) пассажиром, авиакомпания по ходатайству пассажира может заменить такой билет (его часть) путем выдачи дубликата билета при условии подписания пассажиром соглашения о возмещении перевозчику убытков в размере стоимости оригинала билета, которые может понести авиакомпания в связи с использованием оригинала билета третьим лицом. Если пассажир не подписывает такое соглашение, авиакомпания имеет право требовать от пассажира уплаты полной стоимости билета. 
Авиакомпания имеет право на взыскание с пассажира платы за услуги по оформлению дубликата билета, если утеря или порча билета не были обусловлены небрежностью авиакомпании (ее агента по продаже или обслуживанию). Размер платы устанавливается авиакомпанией и публикуется на ее официальном Интернет-сайте.
В случае утери или порчи билета другого перевозчика дубликат билета оформляется только при наличии письменного разрешения такого перевозчика.

5.2.2. Авиакомпания имеет право отказать пассажиру в выдаче дубликата билета, если:
пассажир не подписал соглашение, предусмотренное пунктом 5.2.1 настоящего раздела или отказался оплатить услуги по оформлению дубликата билета;
пассажир требует выдачи дубликата билета в аэропорту в день выполнения рейса, если до отправки рейса по расписанию менее трех часов, или рейс осуществляется в часы, когда офис перевозчика, который должен предоставить разрешение, не работает.

5.3. Запрет на передачу билета

5.3.1. Пассажирский билет может быть использован для перевозки только тем лицом, фамилия и имя которого указаны в билете.

5.3.2. С целью выполнения пункта 5.3.1 данного раздела авиакомпания имеет право требовать от пассажира документы, подтверждающие его личность.

5.4. Срок действия билета

5.4.1. Срок действия билета включает в себя:
общий срок действия билета;
срок действия для перевозки.

5.4.2. Во время общего срока действия билета, пассажир имеет право на использование билета для всех операций, предусмотренных настоящими Правилами, в том числе для получения места на определенный рейс и дату, возврат стоимости полностью или частично не использованной перевозки и осуществления других расчетов, установленных настоящими Правилами или правилами применения тарифов авиакомпании.

5.4.3. Общий срок действия билета охватывает период времени от момента выдачи билета и до окончания срока, установленного правилами применения тарифов авиакомпании для возврата средств за неиспользованный билет (часть билета).

5.4.4. Билет с гарантированной датой вылета дает право на перевозку пассажира и багажа от указанного в нем начального аэропорта, аэропорта трансфера, остановки или аэропорта обратной перевозки только в дату и рейсом, которые указаны в билете.

5.4.5. Билет, выданный по нормальному тарифу, действителен для перевозки в течение одного года от даты начала перевозки, если часть билета использована или если не использован весь билет - от даты его выдачи.

5.4.6. Билет, выданный по специальному тарифу, действителен для перевозки только до даты, указанной в билете и на условиях, предусмотренных таким специальным тарифом.

5.5. Продление срока действия билета

5.5.1. Срок действия билета, независимо от вида примененного тарифа продлевается, если авиакомпания:
не может предоставить место на рейс, на который пассажир имеет подтвержденное бронирование;
отменяет рейс, на который пассажир имеет подтвержденное бронирование;
пропустит согласованное место остановки;
не выполняет рейс в разумные сроки, сверх времени отправления рейса, указанного в билете;
своими действиями приведет к тому, что пассажир не успеет на пересадку на другой стыковочный рейс, на который пассажир имеет подтвержденное бронирование и который указан в том же билете, где указан и предыдущий рейс;
не может предоставить услуги в соответствии с оплаченным классом обслуживания, в таком случае, в случае согласия пассажира на дальнейшую перевозку, срок действия его билета должен быть продлен на время до выполнения первого рейса, на котором есть место для такого пассажира в оплаченном классе обслуживания;
получила действующий документ из учреждения здравоохранения о болезни пассажира или члена его семьи, который путешествует вместе с ним на воздушном судне, что делает невозможным путешествие и предусматривает возможность совершения путешествия этим пассажиром после выздоровления.

5.5.2. Если пассажир после начала путешествия не может его продолжить в течение срока действия билета в связи с болезнью или другими обстоятельствами, признанными авиакомпанией уважительными, авиакомпания может продлить срок действия такого билета до времени, когда пассажир сможет продолжить путешествие, или до первого рейса авиакомпании, на котором есть место в оплаченном классе обслуживания, с места, где путешествие было прервано.
Факт болезни или иных обстоятельств должен быть подтвержден соответствующей справкой из учреждения здравоохранения или другим надлежащим документом.
В случае возникновения обстоятельств, которые делают невозможным дальнейшее путешествие пассажира, авиакомпания также может продлить срок действия билетов лиц, сопровождающих такого пассажира.

5.5.3. В случае смерти супруга (супруги) или другого члена семьи пассажира, который не начал путешествие, или в случае смерти пассажира на маршруте, лицам, которые сопровождают такого пассажира, может быть продлен срок действия билетов, а также увеличен срок до времени необходимого пребывания в пункте события.
Продление срока действия билетов может осуществляться после получения авиакомпанией надлежащим образом оформленного свидетельства о смерти или другого документа, подтверждающего факт смерти и соответствующего заявления и на период, не превышающий 45 дней от даты смерти лица, указанного в абзаце первом настоящего пункта.
При применении данных Правил членами семьи физического лица (пассажира) считаются его родители и родители его супруга или супруги, его супруг или супруга, дети как такого физического лица, так и его супруга или супруги, в том числе усыновленные ими дети, опекуны, бабушка, дедушка, родные братья, сестры, внуки и другие иждивенцы, признанные по закону.  

5.6. Последовательность полетных купонов

5.6.1. Авиакомпания принимает полетные купоны только последовательно, начиная с первого аэропорта отправления, указанного в билете.

5.6.2. Билет, в котором пассажиром нарушена последовательность использования полетных купонов, признается недействительным, если это не произошло по вине авиакомпании или ее уполномоченного агента.

5.6.3. Пассажирский купон и все неиспользованные полетные купоны, которые ранее не были возвращены авиакомпании, остаются у пассажира в течение путешествия и должны быть предоставлены по запросу авиакомпании. В случае нарушения последовательности использования полетных купонов авиакомпания имеет право отказать в перевозке и возврате стоимости неиспользованных полетных купонов.

5.7. Класс обслуживания

5.7.1. Авиакомпания должна предоставить пассажиру обслуживание согласно оплаченному им классу обслуживания. Авиакомпания (ее агент по продаже) должна сообщить пассажиру при бронировании об обслуживании, которое предоставляется в соответствующем классе.

5.7.2. Пассажир принимается к перевозке в классе обслуживания, определенном в полетном купоне, на дату полета и соответствующий рейс, на который пассажир имеет подтвержденное бронирование.

5.7.3. Если билет выдается пассажиру без подтвержденного бронирования, место бронируется по запросу пассажира во время его регистрации на рейс при условии наличия такого места в оплаченном классе обслуживания соответствующего рейса.

5.7.4. Авиакомпания имеет право, как по техническим, так и по коммерческим причинам повысить или понизить класс обслуживания. В случае понижения класса обслуживания авиакомпания обязана как можно раньше сообщить об этом пассажиру и предложить пассажиру соответствующую компенсацию в соответствии с пунктом 17.5 данных Правил.

5.8. Срок и условия предъявления билетов с целью возврата уплаченных сумм

5.8.1. Билет может быть предъявлен авиакомпании для возврата уплаченных сумм за частично или полностью не использованную перевозку, если такой возврат разрешается правилами примененного тарифа:
до начала перевозки, или
в течение всего срока действия билета для полета, или
в течение 30 дней после окончания срока действия билета.
Авиакомпания, принимая во внимание обстоятельства, которые сделали невозможным своевременное предъявление пассажиром неиспользованного или частично использованного билета для возврата уплаченных сумм, может продлить указанные в данном пункте сроки по своему усмотрению.  

5.8.2. Возврат сумм за неиспользованные или частично использованные билеты производится с соблюдением правил примененного тарифа, установленных авиакомпанией.

5.8.3. Окончание указанных в пункте 5.8.1 данного раздела сроков не лишает пассажира права на предъявление претензии в соответствии с положениями раздела ХХIX данных Правил.

5.9. Аббревиатуры  

5.9.1. Наименование авиакомпании, кроме ее полного названия, также может приводиться в пассажирском билете и багажной квитанции в виде буквенного кода ІАТА - «PS» и цифрового расчетного кода – «566».

5.9.2. Авиакомпания (ее агент по продаже или агент по обслуживанию) должен сообщить пассажиру при бронировании билетов (регистрации) информацию относительно полного наименования авиакомпании, которое приведено в билете в виде кодов.

 

Раздел VI. Остановка на маршруте перевозки или согласование места остановки  
(Stopover)

6.1. Остановка пассажира на маршруте перевозки разрешается при условии, что она предварительно согласована с авиакомпанией и указана в билете.

6.2. Если пассажир имеет билет, выданный по обычному тарифу, остановки в течение срока действия билета разрешается делать в любом пункте посадки воздушного судна на маршруте перевозки. 

6.3. Если пассажир имеет билет, выданный по специальному или льготному тарифу, и осуществляет остановку на маршруте перевозки, то с пассажира за остановку может взиматься дополнительная плата.

 

Раздел VII. Тарифы и сборы

7.1. Используемые тарифы сборы

7.1.1. Используемые тарифы - это установленные и опубликованные авиакомпанией или от имени авиакомпании (или если не опубликованы, то рассчитаны согласно тарифным нормативам авиакомпании) тарифы на рейс или рейсы с места отправления до места назначения, указанные в билете, действующие в день оплаты билета для соответствующего класса обслуживания.
Каждый тариф предусматривает правила его применения, включающие срок действия тарифа, условия использования тарифа, возврат средств за неиспользованную перевозку или его часть, другие условия и может включать надбавки к тарифу (surcharge), которые являются его неотъемлемой частью.
Правила применения тарифов утверждаются авиакомпанией и размещаются на ее Интернет-сайте и в местах продажи билетов для того, чтобы пассажиры могли с ними свободно ознакомиться.
Каждый тариф утверждается авиакомпанией, может содержать перечень дополнительных услуг пассажирам по этому тарифу. Тариф специальный может иметь определенные ограничения по перевозке пассажира и багажа.
Если пассажир во время путешествия рейсом авиакомпании намерен перевозить только вещи, которые могут перевозиться как незарегистрированный багаж (ручная кладь) и размеры которых не превышают нормы, установленные пунктом 13.13.5 раздела XIII данных Правил, авиакомпания имеет право предоставлять скидку к избранному таким пассажиром тарифу или установить специальные условия перевозки.

7.1.2. Тарифы не включают транспортные услуги между терминалами аэропорта и между аэропортами и городскими терминалами.

7.1.3. Аэропортовые сборы (таксы) за предоставление услуг пассажирам во время их обслуживания в аэропорту устанавливаются и утверждаются в соответствии с действующим законодательством и публикуются в форме, доступной пассажирам/пользователям.

7.1.4. Аэропортовые сборы (таксы) и сборы (таксы) авиакомпании не входят в состав тарифа, а вместе с тарифом составляют полную стоимость воздушной перевозки.
В связи с изменением рыночной стоимости топлива и других расчетных составляющих частей тарифа, авиакомпания может устанавливать соответствующие изменения/доплаты («surcharge») к тарифу.

7.1.5. Сервисный сбор, установленный авиакомпанией и/или ее агентом по продаже за услуги по оформлению билета, МСО, ЕВТ, EMD на рейсы авиакомпании, не входит в стоимость перевозки и оплачивается пассажиром отдельно с предоставлением ему документа, подтверждающего оплату таких услуг.
При оформлении/переоформлении билета в кассах авиакомпании сервисный сбор может включаться в стоимость билета согласно правилам авиакомпании.

7.1.6. Авиакомпания имеет право взимать плату за предоставление дополнительного сервиса и услуг, которые непосредственно не предусмотрены законодательством Украины.

7.2. Оплата сборов (таксы)

7.2.1. Аэропортовые сборы (таксы), сборы (таксы) авиакомпании, установленные за пользование любыми услугами или оборудованием, могут включаться в стоимость перевозки или уплачиваться отдельно с предоставлением документа, подтверждающего оплату этих услуг.

7.2.2. Размеры сервисных сборов, которые могут взиматься авиакомпанией при оформлении или переоформлении билетов или МСО, ЕВТ, EMD устанавливаются авиакомпанией и размещаются на ее Интернет-сайте и в местах продажи билетов.

7.2.3. Тарифы, сборы (таксы) на воздушную перевозку в/из и в пределах Украины публикуются авиакомпанией и аэропортами в АСБ/ГРС в валюте, одобренной уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации и согласованной с Конференцией ІАТА по координации тарифной политики.

7.2.4. Расчеты на территории Украины и курс обмена валют за услуги по воздушным перевозкам осуществляются в соответствии с действующим законодательством Украины.

 

Раздел VIII. Бронирование перевозки пассажиров и багажа

8.1. Требования к бронированию  

8.1.1. Бронирование для перевозки пассажира на воздушном судне и перевозочной вместительности для перевозки сверхнормативного багажа на определенные рейс и дату является обязательным условием для перевозки пассажира и багажа на воздушном транспорте.

8.1.2. Для бронирования перевозки на воздушном судне используются автоматизированные системы (АСБ/ГРС).
Бронирование перевозки пассажира и багажа можно осуществить с помощью стационарной и мобильной связи, Интернета, специализированных автоматов самообслуживания и тому подобного.
Основным условием применения таких методов бронирования является отображение осуществленного бронирования в системе бронирования авиакомпании.

8.1.3. Бронирование осуществляется в сроки и в порядке, которые устанавливаются перевозчиком и публикуются на его Интернет-сайте или другим способом, определенным перевозчиком.

8.1.4. Внесение в бронирование контактных данных пассажира (адреса электронной почты и/или номера мобильного телефона) является обязательным для обеспечения процесса перевозки. Внесение в бронирование паспортных и других данных пассажира осуществляется в соответствии с требованиями государственных органов Украины и/или стран, в которые или через которые осуществляется перевозка.

8.1.5. Авиакомпания или ее агент по продаже, которые принимали участие в бронировании перевозки, должны информировать пассажира (его представителя) о сроках оплаты и оформления билетов и о возможных изменениях в расписании выполнения рейсов.

8.1.6. До оплаты пассажиром (его представителем) полной стоимости перевозки, бронирование является предварительным и договор на перевозку считается заключенным.

8.1.7. В случае неуплаты пассажиром стоимости билета, в течение установленного авиакомпанией или ее агентом по продаже срока, авиакомпания имеет право аннулировать бронирование без уведомления об этом пассажира.

8.1.8. В случае наличия информации, полученной от международных платежных систем и/или банковских учреждений относительно мошеннических действий с банковской платежной картой, с помощью которой были оплачены перевозки, авиакомпания имеет право на любом этапе отказать пассажиру в перевозке или аннулировать бронирование. При этом, если средства, уплаченные пассажиром с помощью такой карты, на момент осуществления перевозки не будут списаны со счета перевозчика или заблокированы на его счету, а пассажир предоставит доказательства, которые могут подтвердить достоверность и законность использования им соответствующей банковской платежной карты, авиакомпания может допустить такого пассажира к перевозке.

8.1.9.  Если пассажир не прибыл на рейс «No-show», на который он имеет подтвержденное бронирование, и заранее не сообщил авиакомпании об изменениях в своем путешествии, авиакомпания имеет право аннулировать бронирование пассажира на этот рейс и на следующие сегменты маршрута перевозки и на обратный рейс.

8.2. Согласие пассажира на обработку персональных данных 

8.2.1. При бронировании и/или оформления билета лицо добровольно дает разрешение на обработку персональных данных пассажира в форме, которая дает возможность сделать вывод о предоставлении такого согласия.
При осуществлении бронирования через Интернет-сайт авиакомпании, лицо дает разрешение на обработку персональных данных пассажира путем проставления отметки о предоставлении такого разрешения в соответствии со сложившейся целью обработки, при условии, что до проставления отметки система не создает возможности для обработки таких данных.
Осуществленное бронирование и/или оформление билета подтверждает, что пассажир добровольно предоставил разрешение на обработку персональных данных способом, предусмотренным настоящими Правилами.

8.2.2. Пассажир сообщает авиакомпании (агенту по продаже) свои данные: фамилию, имя; дату рождения; пол; паспортные данные; номера средств связи и другие возможные резервные контакты, чем уполномочивает и предоставляет свое добровольное и безусловное согласие на обработку, хранение, распространение и доступ к таким данным третьих лиц, перечень которых размещается на Интернет-сайте авиакомпании, в том числе, обслуживающих (хендлинговых, кейтеринговых) компаний, аэропортовых служб, контролирующих органов, служб безопасности, других перевозчиков, провайдеров компьютерных систем бронирования, провайдеров систем управления/контроля полетов и других систем, применяемых авиакомпанией при обслуживании пассажиров и багажа, в установленном законодательством порядке, включая трансграничную передачу нерезидентам, с целью бронирования, оформления билета, осуществления перевозки или их переоформления, обеспечения предоставления услуг по наземному обслуживанию рейсов и пассажира, осуществления процедуры контроля безопасности, осуществления процедур таможенного и пограничного оформления, получения дополнительных услуг, организации системы розыска багажа и системы предупреждения/определения мошенничества с перевозочными документами, оказания консультативной помощи по въезду/выезду по маршруту перевозки, информационного сопровождения путешествия пассажира, проведения маркетинговых мероприятий авиакомпании и ее партнеров, с которыми авиакомпания заключила соответствующие договора, направления сообщений (push-сообщений, viber-сообщений SMS-сообщений, сообщений другого типа/способа передачи) на средства связи, указанные в контактных данных пассажира, об услугах авиакомпании и ее партнеров, о ценовых и маркетинговых предложениях, другой необходимой информации, определенной данными Правилами и/или для реализации других отношений, требующих обработки и/или распространения и/или доступа к данным пассажира для осуществления своевременного оповещения и информирования пассажира в отношении перевозки.
Разрешение пассажира на обработку персональных данных предусматривает его согласие на получение от авиакомпании сообщений любой тематики, что не нарушает нормы действующего законодательства Украины и не противоречит им, в любое время на телефонный номер, который был предоставлен пассажиром при бронировании/покупке билета, или через мобильное приложение, установленное на мобильном устройстве пассажира (в зависимости от типа/способа передачи сообщений), а также на передачу вышеупомянутым лицам, в том числе, нерезидентам, своих данных, которая осуществляется с вышеуказанной целью без дополнительного уведомления, в том числе в случае передаче персональных данных новым лицам (контрагентам), в связи с заключением с ними авиакомпанией новых сделок, связанных с обработкой персональных данных, в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных».
8.2.3. Лицо обязано предоставить авиакомпании или ее агенту по продаже полные и достоверные сведения, необходимые для осуществления бронирования для ADULT, INF и CHD, а именно: фамилию, имя, дату рождения, пол, паспортные и визовые данные (если в рамках национального законодательства государства прибытия действует программа по предварительному информированию о пассажирах /API/) пассажира.
Кроме того, при бронировании и/или оформлении билета лицо обязано сообщать авиакомпании или ее агенту по продаже необходимую информацию об особых условиях перевозки пассажира.
Запрещается введение в бронирование вместо контактных данных пассажира контактных данных агента или третьего лица.
В случае предоставления пассажиром авиакомпании (ее агенту по продаже) неполных или недостоверных контактных данных и/или в случае отсутствия связи с пассажиром по указанным контактным данным, задокументированным авиакомпанией или предприятием связи, за последствия несвоевременного оповещения и информирования пассажира об изменениях расписания или других случаях, которые влияют на перевозку, авиакомпания ответственности не несет.

8.2.4. В случае не предоставления лицом информации, предусмотренной пунктами 8.2.2 и 8.2.3 данных Правил в полном объеме, и/или предоставления недостоверной информации, пассажиру может быть отказано в бронировании и/или оформлении билетов на рейс/рейсы авиакомпании.

8.2.5. Совершенное лицом бронирование и/или оформление билета подтверждает, что пассажир добровольно согласился на условия бронирования.
В случае не предоставления или отзыва пассажиром согласия на обработку персональных данных, авиакомпания вправе отказать пассажиру в предоставлении услуги, требующей обработки данных пассажира, указанных в этом разделе и/или отказать ему в перевозке.

8.2.6. База персональных данных «Пассажиры» находится по адресу: 02121, г. Киев, Харьковское шоссе, д. 201-203.

8.3. Предоставление места

8.3.1. Бронирование перевозки пассажира может быть осуществлено как с закреплением конкретного места за пассажиром на борту воздушного судна, так и без такового. В случае бронирования без закрепления конкретного места за пассажиром, номер пассажирского места определяется при регистрации пассажира на рейс.
В случае предварительного заказа конкретного места, или заказа конкретного места во время регистрации пассажира на рейс, авиакомпания вправе устанавливать плату за предоставление такой услуги.

8.3.2. Авиакомпания имеет право изменить предоставленное место даже после посадки пассажира на борт воздушного судна по причинам обеспечения безопасности и техническим причинам.

8.3.3. Первоочередное право на получение места на рейсе отдельными категориями граждан определяется согласно действующему законодательству Украины и дополнениями авиакомпании в такой перечень.
Первоочередное получение места на рейсе имеют право:
«VIP» лица;
инвалиды войны 1-3 группы;
инвалиды труда 1-2 группы;
участники боевых действий;
лица с детьми до 3-х лет, а также лица с двумя и более детьми в возрасте до 8-ми лет.

8.4. Повторное подтверждение бронирования 

8.4.1. Авиакомпания имеет право требовать от пассажира сделать повторное подтверждение обратного вылета. Повторное подтверждение обратного вылета требуется при осуществлении пассажиром путешествия регулярными рейсами, стыкующимися с другими рейсами (для транзитных и трансферных пассажиров).
Процедура подтверждения обратного вылета определяется авиакомпанией в сообщениях условий договора воздушной перевозки, и является неотъемлемой частью пассажирского билета.
О необходимости повторного подтверждения обратного вылета продавец билета (авиакомпания, агент по продаже) обязан проинформировать пассажира.

8.4.2. Повторное подтверждение обратного вылета не требуется, если обратный рейс предполагается менее чем за 72 часа или резервирование осуществлено на рейс менее чем за 72 часа до времени вылета рейса по расписанию.
Если пассажир имеет несколько сегментов маршрута полета, то подтверждение осуществляется для каждого сегмента.

8.4.3. Авиакомпания сообщает пассажиру о том, когда и как можно сделать повторное подтверждение бронирования. Невыполнение пассажиром требований авиакомпании относительно повторного подтверждения бронирования дает право авиакомпании аннулировать неподтвержденное бронирование не ранее чем за 72 часа до времени отправки рейса по расписанию.

 

Раздел IX. Обслуживание пассажиров

9.1. Обслуживание пассажиров в аэропорту

9.1.1. Перевозчик или агент по обслуживанию, в том числе при посредничестве эксплуатанта аэропорта, обеспечивает пассажиров в аэропорту отправки/прибытия визуальной и/или акустической информацией о:
времени отправления и прибытия воздушного судна;
месте, времени начала и окончания регистрации на рейс;
задержках или отмене рейсов и причинах задержек и отмены рейсов;
правилах и порядке проведения предполетного и послеполетного досмотра пассажиров и багажа;
общих правилах выполнения пассажирами требований, связанных с пограничными, таможенными, иммиграционными, санитарно-карантинными, ветеринарными, фитосанитарными и другими видами контроля в соответствии с применимым законодательством;
месте получения багажа и действиях пассажира в случае задержки, повреждения, уничтожения и недостачи багажа.

9.1.2.  В аэропорту авиакомпания или агент по наземному обслуживанию предоставляет следующие услуги:
по регистрации пассажиров для перевозки, кроме пассажиров, которые самостоятельно осуществили он-лайн регистрацию на рейс средствами программного обеспечения (в том числе, с помощью специальных программ, установленных на мобильном устройстве пассажира) или которые были зарегистрированы авиакомпанией на рейс автоматически;
по оформлению багажа для перевозки;
по наземной перевозке пассажиров, багажа к месту стоянки воздушного судна и посадки пассажиров в воздушное судно и загрузки багажа;
по организации высадки пассажиров из воздушного судна и разгрузки багажа, наземной перевозки к соответствующему терминалу аэропорта прибытия и выдачи багажа.

9.1.3. Время начала и окончания регистрации пассажиров (билетов) и багажа на рейс устанавливается авиакомпанией в соответствии с пунктами 11.3 - 11.4 данных Правил.

9.1.4. Время окончания посадки пассажиров на воздушное судно устанавливается перевозчиком.
Это время не может заканчиваться ранее, чем за 10 минут до установленного времени отправки рейса, указанного в билете.

9.1.5. Время начала и окончания регистрации и посадки пассажира на воздушное судно отмечается в документе, предоставленном пассажиру при продаже билета и/или на официальном Интернет-сайте авиакомпании МАУ.

9.1.6. Авиакомпания предоставляет пассажирам бизнес-класса дополнительные услуги, в частности:
пассажиры обслуживаются на отдельной стойке регистрации. При отсутствии такой возможности - регистрация пассажиров осуществляется в первую очередь;
при наличии бизнес-зала ожидания пассажирам предоставляется соответствующее приглашение;
Доставка пассажиров бизнес-класса на/с борта воздушного судна осуществляется в соответствии с условиями действующего законодательства.
Пассажирам премиум-эконом класса (комфорт-класса) авиакомпания может предоставлять аналогичные услуги бесплатно, или взимать плату за предоставление таких услуг.

9.2. Обслуживание пассажиров на борту воздушного судна  

9.2.1. Авиакомпания предоставляет пассажирам на борту воздушного судна комплекс услуг в зависимости от типа и обустройства воздушного судна, продолжительности полета, времени суток, в течение которого проходит полет, а также класса обслуживания, указанного в билете.
Объем услуг и порядок их предоставления определяется технологиями обслуживания пассажиров на борту воздушного судна, о которых пассажиры могут узнать в месте продажи билетов или на Интернет-сайте авиакомпании.

9.2.2. Авиакомпания на борту воздушного судна обеспечивает:
оборудование пассажирского салона воздушного судна техническими средствами и системами обеспечения безопасности пассажиров;
поддержку соответствующего температурного режима в салоне;
средства индивидуального пользования для пассажиров (индивидуальное освещение, вентилятор, столик для питания, система привязных ремней безопасности, кислородных и дымозащитных масок и т. п.);
поддержание надлежащего санитарно-гигиенического состояния салона воздушного судна;
исправность и укомплектованность технического оборудования, инвентаря и средств обслуживания пассажиров;
наличие мест для пассажиров с детьми и мест с возможностью устанавливать люльки для младенцев;
возможность размещения пассажиров на носилках и инвалидов;
предоставление услуг, которые создают комфорт и соответствуют продолжительности полета.

9.2.3. Авиакомпания на борту воздушного судна обеспечивает предоставление пассажирам таких бесплатных услуг:
помощь при посадке или высадке в/из воздушного судна (нахождение места, размещения ручной клади и т. д.);
информационно-справочное обслуживание - своевременное и достоверное информирование пассажиров о правилах поведения на борту воздушного судна, предоставляемых услугах, условиях полета, использовании аварийно-спасательного оборудования, месте расположения в салоне воздушного судна индивидуальных средств защиты и надувных трапов, местонахождении основных и запасных выходов, условиях покидания воздушного судна в аварийных ситуациях;
индивидуальное обслуживание;
предоставление прохладительных напитков (питьевая вода);
оказания первой доврачебной помощи;
обеспечение пассажиров мягким инвентарем и средствами обслуживания в полете осуществляется в соответствии с условиями действующего законодательства;
предоставление периодических изданий (газет, журналов, рекламной продукции);
осуществление трансляции музыкальных программ (при наличии соответствующего оборудования на борту воздушного судна).

9.2.4. Предоставление прохладительных напитков (питьевой воды) на борту воздушного судна осуществляется авиакомпанией бесплатно в пределах установленных норм.
На каждый час полета минимальная норма предоставления прохладительных напитков (питьевой воды) составляет 100 мл и в случае отсутствия питания 150 мл в час полета.
В период с 15 апреля до 14 октября включительно норма предоставления прохладительных напитков составляет 150 мл и в случае отсутствия питания 200 мл в час полета.

9.2.5. Горячее питание на борту воздушного судна может предоставляться пассажирам как бесплатно, так и за плату, в соответствии с нормами и правилами, установленными авиакомпанией. Питание и горячие напитки могут не предоставляться пассажирам воздушного судна, если указанное условие установлено правилами перевозчиками или заказчиком рейса (туроператором) и пассажир проинформирован об условиях обслуживания на борту воздушного судна до заключения договора воздушной перевозки или приобретения пакета на комплексное туристическое обслуживание.

9.2.6. Авиакомпания может оказывать пассажиру дополнительные услуги повышенной комфортности в полете.
Перечень таких услуг, порядок их предоставления и оплаты устанавливаются авиакомпанией. Авиакомпания информирует пассажиров выбранным ею способом о таких дополнительных услугах.

9.2.7. Для оказания первой доврачебной помощи в полете авиакомпания обеспечивает на борту воздушного судна наличие аптечки первой помощи в следующем количестве:
количество пассажирских кресел от 0 до 99 - 1 единица;
количество пассажирских кресел от 100 до 199 - 2 единицы;
количество пассажирских кресел от 200 до 299 - 3 единицы;
количество пассажирских кресел от 300 и более - 4 единицы.

9.2.8. Авиакомпания (агент по обслуживанию), по предварительному заказу пассажира с ограниченными физическими возможностями, обеспечивает его перевозку на специальной тележке после регистрации и до назначенного места на борту воздушного судна.

9.2.9. Авиакомпания обеспечивает на борту воздушного судна наличие инвалидной коляски для перемещения пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

9.2.10. Перед выполнением рейса и в течение всего полета авиакомпания обеспечивает:
обогрев/охлаждение пассажирского салона;
подачу холодной и горячей воды в буфет-кухню и в туалеты;
соответствие давления в пассажирском салоне и скорости его изменения с установленными нормами;
температуру воздуха в салонах не ниже 18 градусов и не выше 25 градусов по Цельсию;
чистоту и порядок в пассажирском салоне;
постоянный контроль выполнения пассажирами правил поведения на борту воздушного судна.

9.2.11. Обслуживание пассажиров на борту воздушного судна может осуществляться в таких классах: бизнес, премиум или комфорт (улучшенный экономический) и экономический.
1) Обслуживание пассажиров в салоне бизнес-класса осуществляется в отдельном салоне, который располагается в носовой части воздушного судна. Расстояние между креслами (между двумя передними ножками кресел) должно быть не менее 78,71 см (31 дюйм).
Салон оснащается бортовой системой развлечений или пассажирам может предоставляться индивидуальный сенсорный телевизор.
Компоновка салона бизнес-класса зависит от типа эксплуатируемого воздушного судна. Количество мест в салоне бизнес-класса зависит от компоновки конкретного воздушного судна.
Пассажирам бизнес-класса предоставляется дополнительное обслуживание, а именно: индивидуальный набор журналов и газет, одеяло, подушка (независимо от продолжительности полета), отдельная гардеробная, теплая влажная салфетка для рук перед приемом пищи, усиленный ассортимент питания с возможностью выбора блюд, алкогольные и прохладительные напитки в ассортименте.
2) Премиум-эконом класс (комфорт-класс) - класс повышенной комфортности, стандарты обслуживания в котором: питание, прохладительные напитки, нормы перевозки багажа, устанавливаются авиакомпанией.
Располагается салон премиум-эконом класса (комфорт класса) в передней части воздушного судна за салоном бизнес-класса, если таковой имеется. Этот салон отделяется от салона бизнес-класса перегородкой (жесткой или мягкой).
Нормы питания, прохладительные и алкогольные напитки устанавливаются авиакомпанией в зависимости от срока и дальности полета.
3) Салон экономического класса располагается за салоном бизнес-класса или за салоном премиум-класса (комфорт-класса), при его наличии.
Размещение пассажиров осуществляется в пассажирском салоне со стандартными креслами. Расстояние между креслами (между двумя передними ножками кресел) должно быть не менее 73,66 см (29 дюймов).
Оказание услуг по обеспечению пассажиров питанием и прохладительными напитками осуществляется по нормам и правилам перевозчика.

9.2.12. Температура закусок, блюд и напитков, предлагаемых на борту воздушного судна должна быть: горячие блюда до +65/70 градусов по Цельсию; горячие напитки до +75 градусов по Цельсию; холодные блюда до +10/14 градусов по Цельсию; закуски до +10/14 градусов по Цельсию; прохладительные напитки до +10/14 градусов по Цельсию.

9.2.13. На борту воздушного судна может осуществляться торговля продовольственными и промышленными товарами и напитками, сувенирами, книгами и журналами и т. д.

9.3. Требования по технике безопасности на борту воздушного судна  

9.3.1. Воздушное судно обеспечивается необходимым комплектом аварийно-спасательного оборудования и средствами экстренной эвакуации пассажиров в аварийной ситуации.
Запрещается принимать на борт воздушного судна тару, инвентарь и оборудование, для которых не предусмотрено гнезд, стеллажей или специальных креплений.
Максимальное количество человек на борту воздушного судна не должно превышать количества кресел и сидений, обеспеченных привязными ремнями.
Перед взлетом, посадкой и в особых случаях пассажиры обязаны застегнуть привязные ремни, а бортпроводники обязаны проконтролировать застегнутое положение и натяжение ремней у каждого пассажира.
Дети до двух лет, которые перевозятся без предоставления отдельного места, размещаются на коленях у взрослых пассажиров, которые должны крепко держать их руками.

9.3.2. На каждом рейсе бортпроводники обеспечивают:
своевременное и правильное информирование пассажиров о местах размещения аварийного оборудования и правилах его использования;
ознакомление пассажиров с инструкцией по технике безопасности;
тщательный осмотр всех пассажирских помещений воздушного судна с целью обнаружения посторонних предметов;
во время приема и размещения пассажиров на воздушном судне тщательно соблюдать требования центровки, не допускать размещения громоздких вещей на багажных полках и размещения каких-либо вещей в проходах, у входной двери и запасных выходов;
во время полета в зоне турбулентности требовать, чтобы пассажиры находились в креслах с застегнутыми ремнями безопасности;
в экстремальных ситуациях сохранять самообладание, уверенность в своих действиях и в себе, действия бортпроводников должны быть четкими, голос спокойным, слова убедительными;
перед посадкой пассажиров в воздушное судно и высадкой из него, проверить правильность установки трапа;
перед взлетом и посадкой воздушного судна проверить правильность установки и надежность крепления оборудования и инвентаря;
не допускать хождения пассажиров по салону во время набора высоты и снижения воздушного судна;
люльки для младенцев должны устанавливаться не ранее чем через 10-15 минут после взлета и убираться не позднее, чем за 20 минут до посадки воздушного судна.
Авиакомпания обеспечивает безопасность в салоне, надлежащее и надежное размещение ручной клади, багажа, съемного оборудования, мягкого инвентаря и средств обслуживания.

 

Раздел X. Перевозка особых категорий пассажиров  

10.1. Перевозка пассажиров с ограниченными физическими возможностями (инвалидов)

10.1.1. Пассажир обязан до совершения путешествия самостоятельно определиться с возможностью использовать воздушный транспорт, исходя из состояния своего здоровья.

10.1.2. Авиакомпания не несет ответственности за ухудшение состояния здоровья пассажира или другие последствия для пассажира, которые могут произойти во время посадки в самолет, осуществления перелета или после воздушной и наземной транспортировки в пределах аэропорта, вследствие возраста пассажира, его психического или физического состояния.

10.1.3. Пассажир, физическое состояние которого вызывает у авиакомпании обеспокоенность (тяжелобольной, пассажир на носилках и другие), допускается к воздушной перевозке в случае предъявления соответствующей справки учреждения здравоохранения о том, что ему не противопоказаны перевозки воздушным транспортом, а в отдельных случаях и о том, что его заболевание не угрожает окружающим.

10.1.4. Перевозка тяжелобольных и пассажиров на носилках может осуществляться только в сопровождении лица, которое будет обеспечивать уход за таким пассажиром во время полета.
Перевозка тяжелобольных и пассажиров на носилках производится с предоставлением им места (мест) на воздушном судне с оплатой по тарифу, который устанавливается авиакомпанией.
Необходимая медицинская квалификация лица, сопровождающего тяжелобольного или пассажира на носилках, определяется соответствующим медицинским учреждением.

10.1.5. В тех случаях, когда пассажир на носилках не может быть пересажен с носилок на кресло, возможность его перевозки на носилках определяется заранее по согласованию между авиакомпанией и таким пассажиром или лицом, которое его сопровождает.

10.1.6. Авиакомпания имеет право отказать в перевозке тяжелобольного пассажира и пассажира на носилках, при отсутствии на воздушном судне условий, необходимых для перевозки такого пассажира.

10.1.7. Запрос о необходимости помощи во время транспортировки тяжелобольного пассажира и пассажира на носилках должен направляться в авиакомпании:
для пассажира, перевозимого на носилках, не позднее, чем за 72 часа до отправки рейса. Авиакомпания обязана предоставить ответ не позднее, чем за 36 часов до отправки рейса;
для других пассажиров с особыми потребностями, не позднее, чем за 48 часов до отправки рейса. Авиакомпания обязана предоставить ответ не позднее, чем за 24 часа до отправки рейса и уведомляет агента по продажам, который сделал бронирование и осуществил запрос о предоставлении соответствующего обслуживания, а также извещает аэропорты отправления, назначения и транзита.
Если событие, которое привело к потере подвижности, произошло менее, чем за 24 часа до вылета, вопрос о возможности перевозки решается в оперативном порядке по телефону Контактного центра, который размещен на Интернет-сайте авиакомпании.

10.1.8. Незрячих и глухих пассажиров, которых сопровождает собака-поводырь, размещают на местах, где есть достаточно пространства для собаки, с соблюдением правил безопасности. Собака-поводырь перевозится бесплатно.

10.1.9. Пассажиры с ограниченными физическими возможностями располагаются авиакомпанией в салонах воздушного судна таким образом, чтобы не препятствовать быстрой эвакуации пассажиров из воздушного судна.

10.1.10. Авиакомпания предпринимает меры по оказанию помощи лицам с ограниченными физическими возможностями, чтобы такие лица могли:
сдавать и регистрировать багаж;
передвигаться от стойки регистрации до воздушного судна с прохождением иммиграционных, таможенных и других процедур;
осуществлять посадку на борт самолета с помощью лифта, специальной инвалидной коляски или с помощью других средств;
передвигаться от дверей воздушного судна к своему месту;
хранить и доставать ручную кладь в салоне самолета;
передвигаться от своего места к дверям воздушного судна;

осуществлять высадку из воздушного судна с помощью лифта, специальной инвалидной коляски или с помощью других средств;
передвигаться от воздушного судна в зал выдачи багажа и получать багаж с прохождением иммиграционных и таможенных процедур;
передвигаться от зала получения багажа к определенному пункту контроля;
в случае трансфера передвигаться к стыковочному рейсу с получением помощи на земле и в воздухе и при необходимости, в пределах и между терминалами аэропорта;
получать необходимую для осуществления перелетов информацию в приемлемых форматах;
осуществлять временную замену на аналогичной основе поврежденных или утерянных передвижных средств.

10.1.11. Если пассажиру с ограниченными физическими возможностями помогает лицо, которое его сопровождает, то такому лицу по его просьбе может предоставляться необходимая помощь в аэропорту и во время посадки и высадки из воздушного судна.
Авиакомпания обеспечивает (по возможности) предоставление такому лицу места сидения у пассажира с ограниченными физическими возможностями.

10.1.12. Авиакомпания обеспечивает транспортировку до двух единиц передвижных средств на инвалида или лицо с ограниченными физическими возможностями, в том числе электрической инвалидной коляски (при условии заблаговременного предупреждения за 48 часов до времени выполнения рейса, с учетом возможных ограничений пространства на борту воздушного судна и с соблюдением законодательства об опасных грузах).

10.2. Перевозка беременных женщин и рожениц 

10.2.1. Беременные женщины могут быть приняты авиакомпанией к перевозке при условии, что срок беременности у них не превышает 35 недель, а в случае многоплодия - 32 недели, при условии удовлетворительного состояния здоровья таких женщин, что должно быть подтверждено соответствующей справкой учреждения здравоохранения о сроке беременности и состоянии здоровья.

10.2.2. Предоставление в авиакомпанию медицинской справки может потребоваться в любой период беременности, если у представителя авиакомпании возникает сомнение относительно сроков беременности или сроков ожидаемых родов, или если по внешним признакам беременность проходит с осложнениями или состояние здоровья женщины является неудовлетворительным.

10.2.3. Авиакомпания отказывает в перевозке, даже при наличии медицинской справки, рожениц и новорожденных детей в течение первых 7 дней после родов и рождения ребенка, а также, если наступление родов ожидается в ближайшие 7 дней до дня перевозки.

10.2.4. Для перевозки детей, рожденных ранее природного срока, их родители или сопровождающие взрослые лица обязаны предъявить медицинскую справку на каждого ребенка, которая подтверждает возможность перевозки детей воздушным транспортом.

10.2.5. Ответственность за достоверность предъявленных медицинских справок о возможности воздушной перевозки беременных женщин, рожениц, детей возлагается на их предъявителей (родителей детей или сопровождающих детей взрослых лиц).
В случае ухудшения состояния здоровья детей, беременных женщин или наступления других негативных последствий для их здоровья во время воздушного или наземного транспортирования в пределах аэропорта, полная ответственность за это возлагается на предъявителей соответствующих медицинских справок, родителей детей и сопровождающих детей взрослых лиц.

10.2.6. В случае каких-либо сомнений у агента по обслуживанию, осуществляющего регистрацию (представителя авиакомпании) относительно возможности безопасного осуществления беременной женщиной воздушного путешествия, в перевозке может быть отказано.

10.3. Перевозка детей

10.3.1. Детьми на воздушном транспорте считаются INF и CHD.
INF, которым на дату отправления рейса не исполнилось 2-х лет, перевозятся без предоставления отдельного места по специальным тарифам, устанавливаемым авиакомпанией.
CHD, которым на дату отправления рейса не исполнилось 12 лет, перевозятся на отдельном месте по специальным тарифам, устанавливаемым авиакомпанией.

10.3.2. Дети могут перевозиться как в сопровождении, так и без сопровождения взрослого пассажира, достигшего 18-летнего возраста, при условии соблюдения следующих требований:
1) По категории «ребенок, перевозимый без сопровождения» оформляются дети в возрасте от 5 до 14 лет при внутренней перевозке, а дети в возрасте от 5 до 16 лет при международной перевозке.
2) Дети, путешествующие без сопровождения, принимаются к перевозке после заполнения их родителями или опекунами соответствующих надлежаще оформленных документов и оплаты услуги, устанавливается авиакомпанией.
3) Возраст ребенка определяется на дату начала перевозки из аэропорта отправления, указанного в перевозочном документе.
4) Детям, которым на момент отправления рейса не исполнилось 5 лет, в перевозке без сопровождения взрослых может быть отказано.

10.3.3. Каждый взрослый пассажир имеет право на перевозку с собой только одного младенца без предоставления отдельного места. При этом одному взрослому пассажиру разрешается перевозить с собой не более двух младенцев - одного без предоставления отдельного места, а второго на отдельном месте, с оплатой такой перевозки по установленному авиакомпанией тарифу для перевозки детей в возрасте от 2 до 12 лет. Младенец, для которого было оплачено отдельное место, должен перевозиться в автомобильном кресле для перевозки детей, сертифицированном для использования его на воздушном транспорте. В случае отсутствия у пассажира такого автомобильного кресла и невыполнения им указанных условий, авиакомпания имеет право отказать в перевозке младенца на отдельном месте.

10.3.4. Пассажирам с INF предоставляются места, оборудованные дополнительной кислородной маской.

10.4. Перевозка депортированных и лиц, которым отказано во въезде в страну.

10.4.1. Авиакомпания не несет ответственности за отказ государственных органов в предоставлении пассажиру разрешения на въезд в страну.

10.4.2. Пассажир должен по требованию авиакомпании или государственных органов вернуться в пункт отправления или в другое место (куда имеет разрешение на въезд) в связи с отказом страны следования принять его, независимо от того, является ли эта страна местом назначения или транзита.
В случае обратной перевозки или перевозки в другое место, в связи с отказом во въезде в страну, пассажир должен оплатить авиакомпании стоимость такой перевозки.

10.4.3. В случае, предусмотренном пунктом 10.4.2. данного раздела, авиакомпания может использовать в качестве оплаты любые средства из ранее уплаченных ей пассажиром сумм за неиспользованную перевозку, которые остались в распоряжении авиакомпании, или любые другие средства пассажира, находящиеся в распоряжении авиакомпании.

10.4.4. Возврату не подлежат суммы, уплаченные пассажиром за выполненную перевозку до пункта, где ему было отказано во въезде, или он был депортирован из страны пункта назначения.

10.4.5. Стоимость билета для перевозки депортированных лиц оплачивают депортированные лица самостоятельно или органы государственной власти страны, принявшей решение о депортации таких лиц в страну, в которую осуществляется депортация.

10.4.6. Авиакомпании до начала перевозки должна быть предоставлена вся информация о наличии на рейсе потенциально опасных пассажиров, которые осуществляют перелет в принудительном порядке. При перевозке на воздушном судне конвоируемых лиц (лиц под стражей) в полетных документах делаются соответствующие записи.

10.4.7. Авиакомпания имеет право отказать в перевозке потенциально опасных пассажиров (конвоируемых, депортированных, лиц под стражей) в соответствии с требованиями пункта 12.1 данных Правил, если у таких пассажиров или сопровождающих их лиц отсутствуют необходимые для перевозки документы или есть основания полагать, что потенциально опасные пассажиры могут представлять угрозу для жизни и здоровья других пассажиров или причинить ущерб безопасности полета.

10.4.8. Депортированные лица перевозятся только в экономическом классе салона воздушного судна. Запрещается повышение класса обслуживания для этой категории пассажиров.

10.4.9. Доставка и посадка на борт воздушного судна депортированных лиц, лиц, которым отказано во въезде в страну осуществляются до посадки других пассажиров.
Высадка таких пассажиров из воздушного судна осуществляется в последнюю очередь, после высадки всех пассажиров рейса.

10.4.10. Запрещено обслуживание потенциально опасных лиц алкогольными напитками и предоставлять им металлические столовые приборы и горячее питание.

10.4.11. Места потенциально опасным пассажирам предоставляются в воздушном судне только в хвостовой части пассажирского салона воздушного судна.
По возможности, потенциально опасные пассажиры должны быть отделены от других пассажиров одним или несколькими рядами свободных кресел.

10.4.12. Потенциально опасные пассажиры не принимаются к перевозке на рейсы, которыми перевозятся «VIP» лица.

10.4.13. Депортированные лица и лица, которым отказано во въезде в страну, принимаются авиакомпанией только к прямой воздушной перевозке, если:
соответствующий орган государственной власти, который осуществляет депортацию (отправление), не менее чем за 24 часа до выполнения рейса, сообщил и подал в авиакомпании на депортированных лиц достаточные сведения (номер рейса, количество депортированных, причины депортации, наличие среди депортированных лиц, привлекаемых к уголовной ответственности, наличие у них инфекционных болезней, психических расстройств, перечень должностных лиц, которые будут сопровождать этих депортированных лиц);
имеются все необходимые документы для принятия к перевозке таких лиц.

10.4.14. Пассажиры категорий «DEPU» и «INAD» принимаются авиакомпанией к трансферной воздушной перевозке, если:
бронирование перевозки таких пассажиров подтверждено на всех участках трансферного маршрута;
трансфер не связан с переходом/переездом таких пассажиров в другой терминал или аэропорт;
трансфер не связан с ночевкой в ​​пункте трансфера, минимальное время стыковки рейсов не может быть меньше, чем предполагается для данного аэропорта и должно дополнительно учитывать время для транспортировки и размещения таких лиц в пункте пересадки на другой рейс;
количество пассажиров категории «DEPU» на одном рейсе не превышает 6 человек, и ни один из них, по определению уполномоченного ведомства, не создает опасности для экипажа и пассажиров, то их перевозка может осуществляться без сопровождения. В таком случае экипаж формируется в усиленном составе, как правило, за счет привлечения бортпроводников-мужчин.
Если количество пассажиров категории «DEPU» на одном рейсе составляет от 6 до 10 человек, то в целях обеспечения безопасности полета их сопровождение осуществляется уполномоченным сотрудником соответствующего органа, который оформляется как член экипажа.
Если количество пассажиров категории «DEPU» на одном рейсе превышает 10 человек, их сопровождение осуществляется двумя представителями уполномоченными сотрудниками соответствующего органа, которые оформляются как члены экипажа.
Уполномоченными сотрудниками соответствующего органа являются представители правоохранительных органов, сотрудники органа, выполняющего функции правоохранительных органов или сотрудники структур безопасности, которые несут ответственность за обеспечение безопасности на борту воздушного судна во время перевозки вышеуказанной категории пассажиров.

10.4.15. Пассажиры категории «DEPА» и «INAD», которые находятся под стражей принимаются к перевозке, если:
такая перевозка согласована с компетентными органами государства отправки и прибытия;
авиакомпания, не менее чем за 72 часа до перевозки, письменно проинформирована о дате и маршруте перевозки пассажира указанной категории, условиях перевозки, уровне опасности такого лица и о перечне должностных лиц, которые будут осуществлять сопровождение такого лица;
такая перевозка не связана с трансфером таких пассажиров;
имеются все необходимые для принятия к перевозке документы.
Пассажиры категории «DEPА» и «INAD», которые сопровождаются, перевозятся в неограниченном количестве на одном рейсе. Количество сопровождающих лиц также неограниченно.
Пассажиры категории «DEPА», находящихся под стражей, принимаются к перевозке на одном рейсе в количестве не более одного лица в сопровождении не менее двух конвоиров (уполномоченных сотрудников соответствующего органа).

10.4.16. Разъединять депортированные семьи во время перевозки запрещено. В случае перевозки больших депортированных семей по усмотрению авиакомпании, допускается превышение максимального количества гражданских депортированных на одном рейсе.

 

Раздел XI. Регистрация пассажиров и оформление багажа  

11.1. Пассажир допускается к перевозке при наличии необходимых документов для осуществления воздушной перевозки и соответствующего билета, оформленного надлежащим образом с оплатой его полной стоимости.
Пассажир должен ознакомиться с условиями регистрации пассажиров на официальном сайте перевозчика и/или в месте приобретения билета.

11.2. Для перевозки пассажиров и оформления багажа перевозчик или агент по обслуживанию согласно условиям договора перевозки осуществляет регистрацию пассажиров и оформление багажа с применением автоматизированных систем контроля отправлений (DCS).
Авиакомпания имеет право предлагать пассажирам осуществить самостоятельно он-лайн регистрацию через официальный Интернет-сайт авиакомпании и/или с помощью специального мобильного приложения (для Android и iOS устройств), а в случае ее прохождения пассажиром самостоятельно - осуществить автоматическую регистрацию пассажира в соответствии с правилами, установленными перевозчиком, которые являются публичными и с которыми пассажиры должны ознакомиться заранее на официальном Интернет-сайте перевозчика и/или в месте приобретения билета.
Сообщение о регистрации направляется пассажирам на контактные данные, указанные при бронировании/покупке билета.

11.3. Регистрация пассажиров и оформление багажа на рейсы в аэропорту вылета по общим правилам начинается за два часа, и заканчиваются не ранее чем за 40 минут до времени отправления рейса по расписанию.
Время начала и окончания регистрации пассажиров и оформления багажа может меняться в зависимости от условий аэропорта вылета и договора с соответствующим агентом по обслуживанию.

11.4. Он-лайн регистрация пассажиров на рейс начинается и заканчивается в соответствии с правилами, установленными перевозчиком, с которым пассажиры должны ознакомиться заранее на официальном Интернет-сайте перевозчика и/или в месте приобретения билета.
В пределах установленного срока пассажир может собственноручно зарегистрироваться на рейс через Интернет-сайт авиакомпании или через специальное мобильное приложение (для Android и iOS устройств).
Пассажир должен предусмотреть необходимое время для оформления (регистрации) багажа, прохождения необходимых перед полетом административных формальностей и выполнения требований, связанных с прохождением таможенного, санитарно-карантинного, ветеринарного, фитосанитарного, пограничного и других видов контроля, предусмотренных действующим законодательством Украины и страны следования/отправления, осуществления посадки на борт ВС.
В случае если пассажир, осуществивший он-лайн регистрацию на рейс или который был зарегистрирован автоматически, путешествует с багажом, он должен обратиться на стойку регистрации авиакомпании в аэропорту для проведения соответствующих процедур по оформлению багажа.

11.5. Для соблюдения формальностей, связанных с процедурой отправления, пассажир должен прибыть к месту проведения авиакомпанией регистрации пассажиров и оформления багажа и к пропускному пункту с необходимыми для путешествия документами, не позднее, чем за один час до запланированного времени отправки своего рейса.
Если пассажир прибудет к месту регистрации и пропускному пункту после окончания регистрации или появится без необходимых документов для путешествия, авиакомпания имеет право аннулировать бронирование, и не обязана задерживать отправку рейса.

11.6. Регистрация пассажиров и оформление багажа осуществляется на основании билета и документа, удостоверяющего личность пассажира, а также других предусмотренных законодательством Украины и страны назначения/отправления или транзита документов.

11.7. Авиакомпания осуществляет проверку документов пассажира, которые предъявлены им для совершения путешествия. В случае отсутствия соответствующим образом оформленных документов и въездных, выездных или транзитных виз, необходимых пассажиру для совершения путешествия, авиакомпания отказывает пассажиру в перевозке. В таком случае отказ в перевозке пассажира будет считаться добровольным.

11.8. При регистрации пассажиру предоставляется посадочный талон на рейс, в котором указываются его фамилия и имя, код ІАТА или код ICAO авиакомпании, номер рейса, дата и время отправления рейса, время окончания посадки на воздушное судно, класс обслуживания и номер посадочного места в салоне воздушного судна.

11.9. Время окончания посадки на воздушное судно зависит от обстоятельств отправки рейса и устанавливается авиакомпанией, о чем пассажиры информируются непосредственно в аэропорту отправления.
Несмотря на способ обеспечения посадки пассажиров на воздушное судно (транспортировка автобусом, телескопическим трапом или рукавом и т. п.) и место нахождения стоянки воздушного судна, время окончания посадки пассажиров на воздушное судно в аэропортах Украины не может заканчиваться ранее, чем за 10 минут до времени отправления рейса.
В случае опоздания пассажира на посадку на воздушное судно авиакомпания имеет право не принимать такого пассажира к перевозке, и не обязана задерживать рейс.
В случае опоздания пассажира или неприбытия на посадку на воздушное судно, считается, что пассажир добровольно отказался от полета.

11.10. Во время регистрации пассажиров и оформления багажа пассажир обязан предъявить на стойке регистрации для взвешивания и внешнего осмотра весь свой багаж и ручную кладь.

11.11. Авиакомпания или ее агент по обслуживанию отмечает в багажной квитанции билета количество и вес принятого к перевозке зарегистрированного багажа и выдает на такой багаж отрывной талон идентификационной багажной бирки.
При наличии у пассажира билета в электронном виде, сведения о количестве и весе багажа указываются в электронной системе регистрации и на «маршрут-квитанции» (Itinerary/Receipt).

11.12. Для обозначения особых условий перевозки зарегистрированного багажа, дополнительно к идентификационной багажной бирке, крепится специальная предупредительная багажная бирка без номера.
На вещи, которые будут находиться во время полета вместе с пассажиром в салоне воздушного судна, и которые разрешены к перевозке, прикрепляется специальная бирка без номера «Approved cabin baggage» (Разрешено к перевозке в салоне самолета).

11.13. После регистрации и оформления багажа ответственность за целостность зарегистрированного багажа возлагается на авиакомпанию.

11.14. За перевозку зарегистрированного багажа, превышающего установленную авиакомпанией норму бесплатной перевозки багажа, взимается установленная авиакомпанией плата.
Оплата перевозки такого багажа оформляется квитанцией об оплате перевозки сверхнормативного багажа (EBT) или ордером разных сборов (МСО), или EMD.

 

Раздел XII. Отказ в перевозке пассажира и багажа
для обеспечения безопасности полетов  

12.1. Авиакомпания имеет право отказать в перевозке на любом этапе перевозки, аннулировать бронирование или снять пассажира с борта воздушного судна, если такое действие необходимо:
в связи с необходимостью выполнения действующих законов страны отправления, прибытия или транзита;
по требованию соответствующих государственных органов Украины или страны отправления, прибытия, транзита.
в других случаях, предусмотренных законодательством Украины и данными Правилами.

12.2. Для обеспечения безопасности полета авиакомпания имеет право отказать в перевозке пассажира или его багажа на любом этапе перевозки, аннулировать бронирование или снять пассажира с борта воздушного судна, исходя из собственных обоснованных решений, если:
1) поведение, возраст, психическое или физическое состояние пассажира дает основания считать, что такой пассажир:
требует специальной помощи от авиакомпании, которая не была заказана или которую авиакомпания не может предоставить при определенных обстоятельствах;
повлечет дискомфорт для других пассажиров;
приведет к появлению какого-либо риска для себя или других пассажиров или собственности пассажиров и авиакомпании;
2) пассажир не выполнил указаний авиакомпании, связанных с обеспечением безопасности полета, качества и комфорта перевозки пассажиров, создает неудобства для перевозки других пассажиров, в связи с чем авиакомпания не может выполнить обязательства перед пассажирами, находящимися на борту воздушного судна;
3) пассажир ведет себя таким образом, что его поведение вызывает сомнения относительно надлежащего обеспечения безопасности полета при перевозке. Пассажир демонстрирует агрессивное поведение с угрозами в адрес других пассажиров, работников авиакомпании и экипажа воздушного судна;
4) пассажир отказался пройти проверку работниками службы безопасности авиакомпании, аэропорта или соответствующих государственных органов;
5) пассажир может представлять опасность или уже представляет опасность для других пассажиров (багажа, грузов) или воздушного судна;
6) пассажиром не были оплачены до начала перевозки установленный тариф или любые соответствующие сборы (таксы), которые должны оплачиваться пассажиром;
7) пассажир не предъявил для проверки необходимые для путешествия документы;
8) пассажир пытается выехать в страну без действующего документа на въезд;
9) пассажир во время рейса повредил билет, или другие идентификационные документы;
10) билет, предъявленный пассажиром: 
не действителен для перевозки (в таком случае авиакомпания имеет право изъять этот билет, объявить его недействительным и отказать в возврате его стоимости);
приобретен у лица, которое не является авиакомпанией или ее агентом (в таком случае авиакомпания имеет право изъять этот билет, объявить его недействительным и отказать в возврате его стоимости);
объявлен утерянным, украденным, недействительным, имеет признаки подделки или иным образом вызывает подозрение (в таком случае авиакомпания имеет право изъять этот билет, объявить его недействительным и отказать в возврате его стоимости);
приобретен по фальшивой, похищенной или недействительной платежной карте (кредитной карте);
имеет полетный купон, который исправлен кем-либо, кроме авиакомпании или ее агента по продаже, или испорчен (в таком случае авиакомпания имеет право изъять этот билет, объявить его недействительным и при наличии оснований оформить дубликат билета);
имеет первый неиспользованный полетный купон, а пассажир начинает свое путешествие в любом другом месте остановки на маршруте перевозки по новому, неурегулированному согласно тарифным нормативам перевозчика тарифу (в таком случае авиакомпания имеет право изъять этот билет, объявить его недействительным и осуществить добровольное возвращение сумм по правилам примененного тарифа);
11) лицо, которое предъявило билет, не может идентифицировать себя как лицо, указанное в билете (в таком случае авиакомпания имеет право изъять такой билет, объявить его недействительным и отказать в возврате его стоимости);
12) пассажир ранее уже совершал одно из действий или нарушений, указанных в этом пункте, и имеют место признаки того, что такое поведение может повториться;  
13) авиакомпания предварительно сообщила пассажиру в письменной форме о том, что не может в любое время после даты уведомления перевозить данного пассажира на своих рейсах;
14) пассажир находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
Во всех случаях изъятия билета авиакомпания или ее агент по обслуживанию составляет соответствующий акт, копия которого предоставляется пассажиру, а оригинал остается в авиакомпании.

12.3. Пассажир, которому отказано в перевозке или в дальнейшей перевозке по причинам, определенным в пункте 12.1 данного раздела, имеет право на принудительное возвращение уплаченных им средств согласно пункту 20.2 данных Правил.

12.4. Пассажир, которому отказано в перевозке или в дальнейшей перевозке по причине, определенных в пункте 12.2 данного раздела, имеет право на добровольное возвращение уплаченных им средств согласно пункту 20.3 данных Правил.

12.5. В случае необоснованной задержки пассажира авиакомпанией или ее агентом по обслуживанию, связанной с прохождением контроля с целью обеспечения безопасности гражданской авиации, авиакомпания обеспечивает отправление такого пассажира следующим своим рейсом, на котором есть свободные места.
Если пассажир отказался от полета из-за задержек с процедурой такого контроля, авиакомпания по требованию пассажира возмещает стоимость билета или неиспользованной его части.

 

Раздел XIII. Багаж

13.1. Применяемая система перевозки багажа

Авиакомпания для перевозки зарегистрированного багажа пассажиров применяет поштучную концепцию «Baggage piece concept» («РС»).

13.2. Требования к перевозке багажа

13.2.1. Багаж пассажира принимается к перевозке при его регистрации в аэропорту отправления, аэропорта трансфера, аэропорта остановки или в другом пункте регистрации багажа.

13.2.2. Вещи пассажира в зависимости от их количества, размера, веса и особенностей могут перевозиться как зарегистрированный багаж или незарегистрированный багаж (ручная кладь).

13.2.3. Как зарегистрированный багаж могут перевозиться места багажа максимальным весом до 32 кг включительно на каждое место багажа в зависимости от класса обслуживания пассажира и выбранного пассажиром тарифа.
По предварительному согласованию с авиакомпанией к перевозке могут быть приняты места багажа с большими размерами и весом.
Место багажа, вес которого превышает 32 кг, при отсутствии согласия авиакомпании на его регистрацию как багажа, к перевозке не принимается, такой багаж должен оформляться пассажиром для перевозки в качестве груза.
Исключение: одна инвалидная коляска, необходимая пассажиру для передвижения, может перевозиться как зарегистрированный багаж независимо от ее размеров и веса бесплатно.
Сумма трех измерений отдельного места багажа (длина, ширина, высота), предъявляемого пассажиром для регистрации, не должна превышать общий размер 158 см (62 дюйма).
При отсутствии на багажной бирке информации о весе багажа, считается, что вес одного места зарегистрированного багажа составляет размер 23 кг.
Багаж, не соответствующий указанным требованиям и перевозка которого в качестве зарегистрированного багажа предварительно не была согласована с авиакомпанией, должен оформляться пассажиром для перевозки в качестве груза.

13.2.4. Для пассажиров, которые намерены путешествовать с зарегистрированным багажом, и оплатили стоимость его перевозки в соответствии с установленным авиакомпанией тарифом, норма бесплатного провоза багажа составляет (на одно место багажа) до 23 кг или до 32 кг, в зависимости от типа воздушного судна и класса обслуживания, с суммарным размером трех его измерений до 158 см (62 дюйма).
Ребенок в возрасте до 2 лет (без предоставления отдельного места), за исключением оформления перевозки по тарифу, который не предусматривает перевозку зарегистрированного багажа, имеет право бесплатно перевозить одно место багажа весом до 10 кг, размер которого по сумме трех измерений не превышает 115 см (45 дюймов).

13.2.5. Авиакомпания обязана принять меры для перевозки зарегистрированного багажа на том же воздушном судне, на котором перевозится пассажир и особенно, если в соответствии с действующим законодательством требуется присутствие пассажира во время проведения таможенных процедур зарегистрированного багажа.
При перевозке зарегистрированного багажа на другом воздушном судне по причинам, не зависящим от пассажира (по причинам нехватки вместимости на воздушном судне, задержки пассажира с оформлением багажа и т. п.) и зарегистрированный багаж не загружен на рейс, на котором перевозится пассажир, такой багаж оформляется через соответствующую службу розыска багажа и обозначается специальной багажной биркой «RUSH».
Указанный багаж доставляется пассажиру к месту назначения ближайшим возможным рейсом в кратчайшие сроки.
Авиакомпания осуществляет доставку такого багажа до места, указанного пассажиром, бесплатно. Если доставка задержанного багажа невозможна и пассажир вынужден собственноручно получить багаж, авиакомпания, по обращению пассажира, компенсирует надлежащим образом доказанные транспортные расходы, связанные с получением багажа.

13.2.6. После принятия авиакомпанией багажа к перевозке этот багаж переходит под ответственность авиакомпании, что подтверждается выданным пассажиру отрывным талоном идентификационной багажной бирки относительно количества и веса мест, которые приняты к перевозке.
В случае оформления бумажного билета, регистрация и принятие авиакомпанией багажа к перевозке также подтверждается записью в багажной квитанции по количеству мест и веса багажа, принятого к перевозке.

13.2.7. С момента передачи багажа под ответственность авиакомпании до момента его выдачи, доступ пассажира к зарегистрированному багажу запрещается, кроме случаев проведения его идентификации или дополнительного досмотра соответствующими уполномоченными службами.

13.3. Общие нормы перевозки зарегистрированного багажа и ручной клади

13.3.1. Пассажир имеет право на бесплатную перевозку своего зарегистрированного багажа и ручной клади в пределах норм системы, принятой авиакомпанией в соответствии с настоящими Правилами, оформленного тарифа и/или класса обслуживания.

13.3.2. Нормы и стоимость перевозки зарегистрированного багажа, ручной клади, в том числе и вещей, находящихся под наблюдением и ответственностью пассажира, устанавливаются авиакомпанией в зависимости от типа воздушного судна и тарифа, который был оплачен пассажиром за перевозку.

13.4. Нормы перевозки и оплаты сверхнормативного зарегистрированного багажа по поштучной концепции – «Вaggage рiece concept» РС»)

Норма перевозки зарегистрированного багажа по поштучной концепции - «Вaggage piece concept» (РС) применяется на всех рейсах авиакомпании, включая чартерные рейсы.
Если маршрут пассажира состоит более чем из одного сегмента, и перевозка на этом маршруте выполняется различными перевозчиками, нормы перевозки зарегистрированного багажа и правила оплаты сверхнормативного багажа по такому маршруту устанавливаются в соответствии с резолюциями ІАТА.
Исключение: на рейсах перевозчика, выполняемых по договору о совместной эксплуатации рейсов (Код-шеринг) применяются нормы перевозки зарегистрированного багажа и правила оплаты сверхнормативного багажа перевозчика, выполняющего рейс.
Примечание: в любом случае, во внимание принимаются нормы бесплатной перевозки зарегистрированного багажа, указанные в билете.

13.4.1. Нормы перевозки и оплата багажа на рейсах авиакомпании МАУ

Нормы перевозки зарегистрированного багажа по поштучной концепции - «Вaggage piece concept» (РС) для всех рейсов авиакомпании, включая чартерные рейсы и рейсы по маршрутам, определяются авиакомпанией.
1) Специальные условия перевозки зарегистрированного багажа на рейсах авиакомпании:

Категория пассажиров

Условия перевозки

Младенцы (дети до 2-х лет)

Бесплатная норма перевозки зарегистрированного багажа - 1 место: максимальный вес до 10 кг/сумма трех измерений (длина х ширина х высота) не более 115 см (45 дюймов) + 1 небольшая складная детская коляска или 1 детская люлька, или 1 детское авто-кресло, независимо от класса обслуживания.
Примечание:
Детское авто-кресло должно быть разрешено для использования на авиационном транспорте. Пригодность детского авто-кресла для авиаперевозок должна быть подтверждена наличием на нем соответствующей этикетки. Кресло должно быть исправным и иметь ремни для фиксации ребенка. Размер сиденья не должен превышать 42х42 см (16.5х16.5 дюймов).
Детские люльки для перевозки младенцев предоставляются только на бортах широкофюзеляжных самолетов, используемых на дальнемагистральных рейсах авиакомпании. Для того чтобы воспользоваться этой услугой для перевозки ребенка, необходимо сделать соответствующий запрос при бронировании перевозки. На всех остальных своих рейсах авиакомпания не предоставляет детские люльки для перевозки младенцев.
Если пассажир путешествует с собственной детской люлькой, использовать ее во время полета не разрешается. Она может использоваться только до посадки на борт самолета и после выхода из него. В пассажирском салоне люлька пассажира должна быть расположена на багажной полке.

Пассажиры с ограниченными физическими возможностями

Бесплатно перевозится 1 инвалидная коляска и другое вспомогательное оборудование, от которого пассажир физически зависит, независимо от класса обслуживания.

Спортивное снаряжение

К спортивному снаряжению применяются те же нормы бесплатного провоза, что и к зарегистрированному багажу в соответствии с применяемым тарифом.

Оружие и боеприпасы

К оружию применяются те же нормы бесплатного провоза, что и к обычному зарегистрированному багажу в соответствии с применяемым тарифом, а контейнер с боеприпасами принимается весом до 5 кг.  

Музыкальные инструменты

К музыкальным инструментам применяются те же нормы бесплатного провоза, что и к зарегистрированному багажу в соответствии с применяемым тарифом.

Животные

Перевозка животных всегда подлежит оплате.
Исключение: специально обученные служебные собаки, выполняющие функции сопровождения пассажиров с ограниченными физическими возможностями, перевозятся бесплатно.

2) Оплата провоза сверхнормативного багажа для всех своих рейсов устанавливает авиакомпания.
За оформление оплаты сверхнормативного багажа авиакомпания имеет право взимать сервисный сбор.
Если к зарегистрированному багажу применяется несколько оплат по разным параметрам
превышения норм перевозки багажа, оплачивается их суммарная стоимость.

13.4.2. Нормы бесплатного провоза багажа не распространяются на:
вещи пассажиров, независимо от их наименования, габариты которых не соответствуют размерам, указанным в пунктах 13.2.3, 13.4.1 настоящего раздела;
телевизоры, магнитофоны, радиоприемники и другое электронное оборудование весом одного места свыше 12 кг;
цветы, саженцы растений, пищевую зелень, сушеные растения, ветви деревьев и кустов общим весом более 5 кг;
корреспонденцию, сопровождаемую фельдъегерем;
животных (домашних или диких), птиц, пчел и другую живность, за исключением случаев, предусмотренных данными Правилами.
пассажиров, не имеющих зарегистрированного багажа в соответствии с правилами примененного тарифа.

13.4.3. Авиакомпания может расширить перечень вещей, на которые не распространяются нормы бесплатного провоза багажа.

13.5. Заявленная ценность багажа

13.5.1. Пассажир имеет право заявить ценность своего багажа до начала его регистрации и перевозки, в случае согласия авиакомпании на перевозку зарегистрированного багажа с заявленной ценностью.

13.5.2. Ценность багажа, подлежащего перевозке, заявляется для каждого места багажа отдельно.
В случае объявления ценности зарегистрированного багажа пассажир должен оплатить установленный тариф до момента принятия авиакомпанией такого зарегистрированного багажа к перевозке.

13.5.3. В подтверждение оплаты перевозки зарегистрированного багажа с заявленной ценностью авиакомпания выдает пассажиру ордер разных сборов (МСО) или квитанцию об оплате перевозки багажа (ЕВТ), или EMD.
В указанные документы вносится маршрут перевозки оцененного багажа, номер багажной бирки, фамилия и имя пассажира (владельца зарегистрированного багажа с заявленной ценностью).

13.5.4. Оценка багажа осуществляется специалистом соответствующей торгово-промышленной палаты с составлением описи и ведомости оцененных вещей в данном багаже ​​в четырех экземплярах, четвертый экземпляр остается в учреждении.
Экземпляры ведомости с описью оцененных вещей подписываются уполномоченным специалистом и владельцем багажа и заверяются печатью учреждения.
Первый экземпляр ведомости оцененных вещей остается у владельца багажа, второй экземпляр предоставляется авиакомпании (уполномоченному представителю), третий экземпляр вкладывается в оцененный багаж в аэропорту отправки после проверки наличия оцененных вещей в этом багаже ​​на их соответствие заверенной описи.
Оценка багаж (место багажа) в присутствии владельца багажа и уполномоченного представителя авиакомпании закрывается на замки, надежно упаковывается в пленку упаковщиком в аэропорту отправки и с участием сторон договора перевозки багажа с заявленной ценностью сдается на стойке регистрации пассажиров и багажа (регистрируется) и принимается авиакомпанией к перевозке.

13.5.5. В случае потери такого багажа ответственность авиакомпании ограничивается его заявленной ценностью, кроме случаев, когда авиакомпания докажет, что сумма, которую требует пассажир, превышает действительную заинтересованность пассажира в доставке багажа.

13.5.6. Пассажир также имеет право на дополнительное страхование своего багажа до начала его регистрации и перевозки в выбранной им страховой компании.

13.6. Требования к упаковке багажа

13.6.1. Каждое место багажа должно иметь исправную и надлежащую упаковку, которая бы обеспечивала его сохранность во время перевозки и обработки и делала невозможным причинение вреда пассажирам, членам экипажа, третьим лицам, воздушному судну, багажу других пассажиров или другому имуществу, а также исключала возможность свободного или случайного доступа к содержимому багажа посторонних лиц.
Багаж, не соответствующий условиям этого пункта, к перевозке не принимается.
Исправность и соответствие упаковки багажа определяется авиакомпанией.

13.6.2. Багаж, который имеет внешние повреждения, не влияющие на его целостность при перевозке и обработке и не могущие причинить вред пассажирам, членам экипажа, третьим лицам, воздушному судну, багажу других пассажиров или другому имуществу, может быть принят к перевозке в качестве зарегистрированного багажа по согласию авиакомпании. Наличие повреждений и их характер должны быть указаны в багажной квитанции (бирке) авиакомпанией или ее агентом по обслуживанию, что может быть подтверждено также самим пассажиром.

13.6.3. Авиакомпания или ее агент по обслуживанию имеет право требовать от пассажира дополнительно упаковать свой багаж.

13.7. Ограничения по приему к перевозке вещей как зарегистрированного багажа и ручной клади

13.7.1. Вещи, которые запрещено перевозить в качестве багажа:
товары, предметы, жидкие и другие вещества, способные создать риск для здоровья пассажиров, безопасности полета или собственности авиакомпании или других пассажиров при перевозке, в частности сжатые газы – горючие, негорючие или ядовитые, бытовой газ, пропан, бутан, кислород, заряженные баллоны для дайвинга; едкие вещества - кислоты, щелочи, аккумуляторные батареи, ртуть и аппараты, которые содержат в себе ртуть; взрывчатые вещества - боеприпасы, пиротехнические средства, сигнальные ракеты, осветительные патроны; легковоспламеняющиеся жидкости и твердые вещества - жидкости для зажигалок и нагрева; радиоактивные материалы; портфели и кейсы с вмонтированным сигнальным устройством; окислители - отбеливатели, перекиси; яды - мышьяк, цианистые вещества, инсектициды, гербициды; инфекционные материалы - бактерии, вирусные культуры; другие опасные предметы и вещества - намагниченные материалы, агрессивные и раздражающие вещества с сильным устойчивым запахом, а также любые другие предметы и вещества, которые определены в «Технических инструкциях по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху», ICAO, Док. 9284-AN/905, как запрещенные для перевозки на пассажирских воздушных суднах;
товары, предметы и лекарственные препараты, перевозка которых запрещена или ограничена действующим законодательством любой страны, с территории которой, на территорию которой или через территорию которой будет осуществляться рейс;
товары, не являющиеся пригодными к перевозке по их характеру, весу, размеру, форме или запаху.
Газовые баллончики, патроны к газовым пистолетам и револьверам для перевозки пассажирскими рейсами не принимаются.

13.7.2. Запрещено перевозить живых и мертвых животных и птиц, кроме случаев, предусмотренных данными Правилами. 

13.7.3. Перевозчик не несет ответственности за ломкие, хрупкие вещи, бьющиеся или скоропортящиеся предметы, электронное оборудование (фото- и видеотехника, компьютерная техника, носители информации), программное обеспечение, деньги, ключи, драгоценности (драгоценные и полудрагоценные металлы и камни), очки, антиквариат, произведения искусства, фотографии, изделия из меха, техническую документацию, деловые документы, ценные бумаги, медикаменты, необходимые пассажиру на время путешествия, медицинскую документацию, паспорта и другие идентифицирующие документы, образцы, уникальные или незаменимые вещи, другие ценные предметы.
Указанные вещи должны перевозиться под ответственностью пассажира в ручной клади, или по усмотрению пассажира в зарегистрированном багаже ​​или грузе.
Электронные сигареты, литиево-ионные аккумуляторы, литиевые элементы, медицинские препараты (в количестве, необходимом для путешествия) перевозятся в ручной клади.

13.7.4. По предварительному согласованию с авиакомпанией (не позднее, чем за 24 часа до отправки рейса) может быть разрешена перевозка в качестве груза или зарегистрированного багажа в ограниченном количестве и при определенных условиях, огнестрельного оружия и боеприпасов к нему, сухого льда, с соблюдением международных правил ІАТА и Украины по перевозке опасных грузов.
Все виды снаряжения (военное, охотничье, туристическое, спортивное и прочее), амуниция и другое оружие, в том числе антикварное огнестрельное и холодное оружие, режущие и колющие предметы перевозятся в зарегистрированном багаже ​​или грузе.
Количество боеприпасов и пороха для перевозки физическими лицами в качестве груза не должна превышать вес:
патронов к огнестрельному оружию всех калибров      5 кг;   
бездымного пороха и изделий из него                             5 кг
дымного пороха                                                                  5 кг
изделия из дымного пороха                                               5 кг
капсюлей                                                                             5 кг. 
Такие вещи должны быть проверены уполномоченными компетентными лицами, должным образом упакованы, и должны перевозиться с оформлением соответствующих документов, дающих право их вывоза/ввоза и транзита в страны следования.
Ответственность за ненадлежащее исполнение указанных процедур возлагается на пассажира.

13.7.5. Пассажир имеет право включать в зарегистрированный багаж:
свои бытовые вещи, алкогольные напитки, продукты питания, нерадиоактивны предметы медицинского назначения и предметы туалета и первой необходимости, в том числе емкости с аэрозолями медицинского назначения и другие вещи и вещества, разрешенные для перевозки соответствующими контролирующими органами в установленных размерах и количестве на одну лицо согласно положениям «Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» (ICAO, Док. 9284-AN/905).

13.7.6. Авиакомпания может, по желанию пассажира, перевезти вещи (предметы), которые определены в пунктах 13.7.1, 13.7.5 данного раздела в качестве несопровождаемого багажа (груза), с учетом требований пункта 13.7 данных Правил.

13.7.7. Авиакомпания может разрешить перевозку медикаментов в необходимом количестве в ручной клади, в случае подтверждения необходимости приема лекарств во время полета.

13.8. Право отказа в приеме багажа к перевозке

13.8.1. Авиакомпания имеет право отказаться принять багаж как зарегистрированный к перевозке, если он должным образом не упакован в чемоданы с замками, или в другие соответствующие контейнеры, обеспечивающие его безопасную транспортировку и обработку с использованием обычных средств обработки багажа (грузов).

13.8.2. Авиакомпания имеет право и может отказать в перевозке или в дальнейшей перевозке багажа после того, как придет к выводу на основании соответствующих документов, что такие вещи могут содержать какие-либо неразрешенные материалы или предметы.
Авиакомпания не обязана брать под свой контроль и нести ответственность за товары или предметы, которые она отказалась принимать к перевозке как багаж.

13.8.3. Авиакомпания по желанию пассажира может перевезти вещи, которые определены в пунктах 13.7.1, 13.7.2 и 13.7.4 данного раздела, как несопровождаемый багаж (груз) с учетом требований пункта 13.12 данного раздела.

13.8.4. Зарегистрированный багаж пассажира, который не явился на посадку на воздушное судно, обязательно выгружается из воздушного судна.

13.9. Право осмотра

13.9.1. С целью обеспечения безопасности полета и отслеживания вещей, определенных в пунктах 13.8.1 - 13.8.4 данного раздела, авиакомпания имеет право требовать от пассажира пройти контроль на безопасность, который осуществляется службами авиационной безопасности авиакомпании и аэропорта, и предоставить багаж для досмотра, а также имеет право осмотреть или организовать досмотр багажа в отсутствие пассажира.
Если пассажир не желает выполнить такое требование, авиакомпания может отказать в перевозке пассажира (багажа).

13.9.2. Авиакомпания не отвечает за вред, причиненный пассажиру или его багажу в случае выявления во время рентгеновского или другого сканирования предметов, запрещенных для перевозки, за исключением случаев халатности авиакомпании.

13.10. Излишек багажа, нестандартный и крупногабаритный багаж

13.10.1. Сверхнормативный и крупногабаритный багаж весом более 23 кг, но не более 32 кг (одно место), принимается к перевозке по ходатайству пассажира и только с согласия авиакомпании и при наличии на воздушном судне свободной для перевозки вместимости, а также при условии оплаты пассажиром перевозки такого багажа, за исключением случаев, когда перевозка багажа уже была предварительно согласована с авиакомпанией и оплачена.

13.10.2. Перевозка багажа сверх установленной авиакомпанией максимальной нормы бесплатного провоза багажа, должна быть оплачена пассажиром до начала его перевозки. Информация и требование по оплате излишка багажа предоставляется авиакомпанией (ее агентом по продаже и/или агентом по обслуживанию) во время бронирования места на рейсе и регистрации пассажира.

13.10.3. Специальные виды багажа, такие как техническое оборудование, спортивное снаряжение, музыкальные инструменты, оружие и боеприпасы, а также крупногабаритный багаж, животные и птицы принимаются к перевозке только с предварительного согласия авиакомпании и при наличии на воздушном судне соответствующих условий и свободной вместимости для перевозки такого багажа.

13.10.4. Пассажир должен выполнить все специальные требования, установленные контролирующими органами и условиями перевозки такого багажа, и оплатить перевозку багажа по предусмотренным нормам авиакомпании.

13.10.5. В случае невозможности перевозки нестандартного и крупногабаритного багажа в качестве зарегистрированного багажа, пассажир должен заблаговременно оформить такой багаж для перевозки как груз.

13.11. Порядок оплаты перевозки багажа

13.11.1. Перевозка багажа должна быть оплачена пассажиром в соответствии с примененным тарифом, действующим в день оформления квитанции об оплате перевозки багажа (ЕВТ) или выдачи МСО или EMD и даты отправки рейса согласно билету.
Указанная оплата может быть осуществлена пассажиром предварительно или непосредственно в аэропорту при регистрации.

13.11.2. Если в месте отправления рейса пассажир предъявил к перевозке багаж в меньшем количестве, чем то, которое было предварительно оплачено, то разница в оплате между оплаченным и фактическим весом багажа возвращается пассажиру.
Если в месте отправления пассажир предъявил к перевозке багаж в большем количестве, чем то, которое было предварительно оплачено, то такой багаж принимается к перевозке после осуществления соответствующей доплаты.

13.11.3. В случае перегрузки воздушного судна или при отсутствии свободного тоннажа, авиакомпания, сообщив об этом пассажиру, имеет право отправить его багаж следующим своим рейсом или рейсом другого перевозчика.
Авиакомпания самостоятельно определяет багаж, который будет перевозиться следующим рейсом, или рейсом другого перевозчика.

13.11.4. Авиакомпания имеет право отказать пассажиру в перевозке багажа из-за неуплаты им установленных авиакомпанией тарифов и сборов.

13.12. Несопровождаемый багаж

13.12.1. По желанию пассажира и с согласия авиакомпании, багаж пассажира может быть оформлен как несопровождаемый багаж в качестве груза.

13.12.2. Несопровождаемый багаж принимается к перевозке между теми же пунктами, между которыми путешествует пассажир, согласно билету, и только после таможенного и другого оформления багажа самим пассажиром.

13.12.3. Перевозка несопровождаемого багажа оформляется пассажиром заранее в дирекции грузовых перевозок авиакомпании. На такой принятый к перевозке багаж выдается авиагрузовая накладная.
Перевозка указанного багажа осуществляется в соответствии с Правилами воздушных перевозок грузов.
Оплата перевозки такого багажа производится пассажиром по тарифам для перевозки грузов, установленным авиакомпанией.

13.13. Ручная кладь (незарегистрированный багаж)

13.13.1. Как ручная кладь принимаются предметы, имеющие вес и габариты, установленные авиакомпанией, которые позволяют безопасно разместить их в салоне воздушного судна на багажных полках или под сиденьем кресла.
Ручная кладь не должна превышать размер, состоящий из суммы трех измерений - длина 55 см + ширина 40 см + высота 20 см, то есть не более 115 см (45 дюймов) и веса до 7 кг включительно.
Запрещается размещение ручной клади и разрешенных к перевозке предметов во всех проходах салона воздушного судна.

13.13.2. Предметы, не соответствующие установленным авиакомпанией требованиям относительно размера и веса ручной клади, или которые не допускается перевозить в пассажирском салоне воздушного судна, считаются и оформляются как зарегистрированный багаж.

13.13.3. Ручная кладь не должна содержать колющих и режущих вещей и предметов: ножей, ножниц, игл, спиц и других острых и режущих предметов.
Также запрещается заносить на воздушное судно в ручной клади любые жидкости, суспензии, кремы, пасты емкостью более 100 мл (граммов) в одном флаконе (тюбике).
Общий объем вышеупомянутых веществ в ручной клади, упакованных в тару каждый емкостью до 100 мл (г), не должен превышать 1 л (1 кг) на одного пассажира.
При этом, разрешение по количеству вещей и предметов и емкости веществ (не запрещенных к перевозке) в ручной клади на одного пассажира может изменяться уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации. 

13.13.4. Ручная кладь в течение всей перевозки находится под контролем, охраной и ответственностью пассажира.

13.13.5. Нормы перевозки ручной клади

Класс обслуживания

Применяемые нормы

Независимо от класса обслуживания

Одно место ручной клади весом до 7 кг и размерами до 55 х 40 х 20 см

Независимо от класса обслуживания

Путешествуя с младенцем (до 2-х лет), пассажир может дополнительно перевезти в салоне 1 сумку (на каждого младенца) весом до 5 кг и размерами до 55 х 40 х 20 см, с одеждой, туалетными принадлежностями, легкими игрушками и специальным питанием, которые могут понадобиться во время полета.

Дополнительно к основной ручной клади в салоне воздушного судна могут быть перевезены такие предметы, которые пассажир держит при себе и не положил в багаж:

  • 1 дамская или мужская сумка;
  • папка для бумаги;
  • печатные издания для чтения в полете;
  • питание для младенца, необходимое во время полета;
  • 1 зонтик или трость;
  • 1 единицу верхней одежды;
  • 1 небольшой фотоаппарат или бинокль;
  • 1 портативный персональный компьютер;
  • 1 пару костылей;
  • детская дорожная люлька (при наличии малыша в возрасте до 1 года).

Общий вес указанных предметов не должен превышать 5 кг.

13.13.6. Нормы и условия перевозки зарегистрированного багажа и ручной клади, и нормы оплаты перевозки сверхнормативного зарегистрированного багажа и ручной клади могут меняться, о чем пассажирам предоставляется соответствующая информация на Интернет-сайте авиакомпании.

 

Раздел XIV. Перевозка некоторых категорий багажа  

14.1. Перевозка багажа в салоне воздушного судна

14.1.1. По желанию пассажира и согласованию с авиакомпанией в салоне воздушного судна может перевозиться багаж (вещи) пассажира, требующий особых мер при перевозке или особых условий обработки (ломкие, хрупкие предметы, бьющиеся и скоропортящиеся, кино-фотокамеры, теле-, радио-, видеотехника, образцы аппаратуры, музыкальные инструменты, мобильные телефоны, ноутбуки, другие электронные и оптические приборы и т.п.).

14.1.2. Вещи, которые пассажир считает непригодными для перевозки в грузовом отсеке воздушного судна, принимаются к перевозке в пассажирском салоне только по предварительному согласованию с авиакомпанией.
Перевозка таких вещей оплачивается пассажиром в соответствии с правилами авиакомпании и в зависимости от количества необходимых для его перевозки пассажирских мест.

14.1.3. Вес одного нестандартного места багажа, перевозимого в салоне воздушного судна, не должна превышать 80 кг по размерам не более: высота 115 см, длина 65 см, ширина 45 см, которые должны предоставлять возможность разместить такой багаж на отдельном (отдельных) пассажирском кресле (креслах).
Упаковка багажа, перевозимого в салоне воздушного судна, должна иметь округлые края для предотвращения ранения пассажиров и повреждения их имущества и оборудования воздушного судна и отвечать санитарным нормам.
Такой багаж должен быть надлежащим образом закреплен на пассажирском кресле (креслах).

14.1.4. Доставка к воздушному судну багажа, который перевозиться в салоне воздушного судна, его загрузка, размещение в салоне воздушного судна, разгрузка и перевозка в пределах терминалов аэропорта, выполняется под ответственностью пассажира и по его предварительному заказу и с оплатой этих услуг в соответствующих службах аэропорта.

14.2. Перевозка животных

14.2.1. Авиакомпания осуществляет перевозку домашних животных, которые не представляют потенциальной опасности для пассажиров, экипажа и не влияют на безопасность полетов.

14.2.2. Транспортировка домашних животных должна осуществляться при условии получения пассажиром разрешения авиакомпании во время совершения им бронирования до начала перевозки.
Животные обязательно должны быть должным образом размещены в контейнерах/клетках и иметь действующие свидетельства о вакцинации и справки о состоянии здоровья, разрешения на ввоз в страну назначения или транзита.
Животные должны быть чистыми, опрятными и не иметь неприятного запаха.
Авиакомпания имеет право определять способ перевозки и ограничить количество животных, которое разрешается перевозить на одном рейсе.

14.2.3. Перевозка домашних животных, принятых авиакомпанией в салон воздушного судна, или как зарегистрированный багаж вместе с контейнером и питанием, должна оплачиваться как дополнительная услуга, за которую пассажир должен оплатить тариф, установленный авиакомпанией.
В пассажирском салоне воздушного судна бесплатно разрешается перевозить:
служебных собак в сопровождении кинолога, собак-поводырей для слепых и глухих пассажиров, а также контейнеры и продукты питания для таких животных.
Собака-поводырь/служебная собака больших размеров должна иметь ошейник и намордник и быть привязана к креслу у ног пассажира или кинолога.

14.2.4. При перевозке домашних животных, пассажир несет полную ответственность за своих животных, а также ответственность за предъявление необходимого свидетельства, разрешения, справки и т. п., предусмотренных действующими законами и правилами страны выезда и въезда.
Авиакомпания не несет ответственности за травмы, потерю, задержку, заболевание или гибель таких животных в случае отказа во ввозе их в страну назначения или транзита, если такой ущерб не был причинен вследствие халатности авиакомпании.

14.2.5. Домашние животные, масса которых со средством перевозки превышает вес 8 кг, перевозятся только в багажных или грузовых отсеках воздушного судна, кроме собак-поводырей и специально обученных служебных собак.

14.2.6. В случае невыполнения пассажиром требований пунктов 14.2.1, 14.2.2 данного раздела, авиакомпания имеет право во время регистрации пассажира, по своему усмотрению, принимать окончательное решение по перевозке или по отказу в перевозке животных.

Раздел XV. Расписание движения

15.1.1. Регулярные рейсы выполняются в соответствии с расписанием движения воздушных судов, составленным авиакомпанией, опубликованным в автоматизированных системах бронирования и обнародованным на Интернет-сайте авиакомпании. По желанию авиакомпания может издавать рекламное расписание полетов для информирования населения.
Авиакомпания подтверждает, что размещенная ею или предоставленная для размещения в других автоматизированных системах бронирования информация является точной, достоверной и исчерпывающей.

15.1.2. Чартерные рейсы (нерегулярные рейсы) выполняются на основании договора чартера (фрахтования воздушного судна) между авиакомпанией и туроператором.
Указанные рейсы выполняются авиакомпанией в течение дней, указанных в договоре чартера, которые заказаны туристическим оператором на один или несколько рейсов для перевозки пассажиров и багажа.

15.1.3. Авиакомпания не несет ответственности за ошибки и упущения в расписаниях движения или других опубликованных графиках рейсов других перевозчиков.

15.1.4. Время отправления рейса и тип воздушного судна, указанные в расписании или в других опубликованных графиках рейсов и перевозочных документах авиакомпании, не гарантируются и не являются обязательным условием договора перевозки, за исключением времени отправления рейса, указанного в билете.
Авиакомпания имеет право изменять расписание движения, графики выполнения рейсов и время отправления рейса, о чем должна своевременно информировать пассажиров.

15.1.5. Авиакомпания имеет право изменять тип воздушного судна без уведомления об этом пассажира.

15.1.6. Авиакомпания и субъекты наземного обслуживания (эксплуатанты аэропорта) должны обеспечить пассажиров в аэропорту визуальной и/или акустической информацией о:
времени отправления и посадки на воздушное судно;
месте, времени начала и окончания регистрации на рейс;
месте, времени начала и окончания посадки на воздушное судно;
задержке или отмене рейса и причинах задержки или отмены рейса.

 

Раздел XVI. Отмена или задержка рейсов

16.1. Авиакомпания имеет право задержать или отменить рейс, как по коммерческим причинам, так и по причинам, не зависящим от нее.

16.2. Авиакомпания должна предпринять все необходимые меры, чтобы избежать задержки в перевозке пассажиров и багажа.

16.3. В случае действия чрезвычайных обстоятельств авиакомпания имеет право без уведомления пассажира отменить или задержать рейс, или аннулировать ранее подтвержденное бронирование.
В других случаях авиакомпания или ее агенты по продаже обязаны предупредить пассажиров о задержке или отмене рейса не позднее, чем за три часа до начала регистрации.

16.4. В случае задержки рейса авиакомпания самостоятельно, или через субъекта наземного обслуживания (эксплуатанта аэропорта), информирует пассажиров доступными средствами в аэропорту отправления каждые 30 минут об ориентировочном времени задержки рейса и ожидаемом времени его отправления.

 

Раздел XVII. Права пассажира на компенсацию в случае отказа в перевозке,
отмены или длительной задержки рейса

17.1. Порядок применения компенсационных выплат

17.1.1. Положения настоящего раздела применяются к пассажирам регулярных и чартерных рейсов, которым отказано в перевозке против их воли или рейс которых отменен или задержан, при условии, что пассажир имеет подтвержденное бронирование на соответствующий рейс и присутствует для прохождения регистрации во время, предусмотренное правилами авиакомпании и письменно указанное (включая электронные средства), или, если время регистрации не указано, не позднее, чем за 45 минут до указанного времени отправления рейса, или забронировал место на рейс, который был задержан или перенесен авиакомпанией на другой рейс, независимо от причин.

17.1.2. Положения настоящего раздела не применяются к пассажирам, путешествующим бесплатно или по сниженной стоимости, которая непосредственно или косвенно не доступна другим пассажирам.
Однако, положения данного раздела применяются к пассажирам, которым авиакомпания выдала билеты согласно программе лояльности для пассажиров, которые часто летают и членам «Панорама клуба» авиакомпании, и к пассажирам, путешествующим по компенсационным билетам.

17.1.3. В случае, если авиакомпания выплачивает компенсацию или предоставляет услуги, предусмотренные настоящим разделом, ни одно положение данного раздела не может толковаться как такое, что авиакомпания признала свою вину или ограничивающее его права требовать компенсации в порядке регресса от любого лица, включая третьих лиц, согласно с действующим законодательством страны отправки/прибытия рейса.

17.1.4. В случае возникновения обязательств перед пассажирами на рейсе, который выполняется на основании соглашения «Интерлайн» (о взаимном признании перевозочной документации «Interline»), или соглашения «Код-шеринг» (о рейсах совместной эксплуатации «Сodesharing»), ответственность за предоставление обслуживание и выплату компенсации возлагается на фактического (оперирующего) перевозчика, по вине которого произошла ненадлежащая перевозка.
Если количество пассажиров, имеющих подтвержденное бронирование, превышает количество имеющихся мест на борту договорного перевозчика, ответственным за предоставление обслуживания и выплату компенсации является договорной перевозчик, который осуществил перепродажу билетов.

17.1.5. Компенсационные выплаты, предусмотренные настоящим разделом, осуществляются по обращению пассажира в случае установления факта непосредственной вины авиакомпании в отказе в перевозке, отмене или длительной задержке авиарейса.

17.1.6. Расстояния, указанные в данном разделе, измеряются по методу ортодромического расстояния маршрута.

17.2. Компенсация пассажиру в случае отказа в перевозке
17.2.1. В случае если авиакомпания мотивировано ожидает отказа пассажиру в посадке на рейс, она сначала проводит опрос с целью выявления пассажиров, готовых отказаться от своего подтвержденного бронирования в обмен на согласованное между пассажиром, который по собственному желанию отказывается от посадки на рейс, и авиакомпанией вознаграждение.

17.2.2. Кроме выплаты вознаграждения, авиакомпания предлагает пассажиру на выбор:
1) возмещение стоимости перевозки в течение семи дней, которое должно быть выплачено наличными, электронным банковским переводом, банковским поручением, банковским чеком или электронным ваучером или, при наличии заверенного в письменной форме согласия пассажира, в виде дорожных чеков - полной стоимости билета по цене, по которой он был приобретен, за неиспользованную часть билета и за использованную часть или части билета, если рейс больше не удовлетворяет потребностям пассажира, а также при необходимости обеспечить обратную перевозку в начальный пункт отправления при первой возможности;
2) изменение маршрута перевозки, осуществляемой при соответствующих транспортных условиях:
до конечного пункта назначения при первой возможности, или
по желанию пассажира в конечный пункт назначения в более позднее время при наличии свободных мест на рейсе.

17.2.3. Перевозка пассажира из аэропорта, где произошел отказ в перевозке, в аэропорт, с которого начинается предложенный авиакомпанией альтернативный маршрут, и от аэропорта альтернативной посадки в аэропорт, куда пассажир должен был прибыть рейсом, на который ему было отказано в перевозке, осуществляется за счет авиакомпании.

17.2.4. Если пассажиров, которые согласны добровольно отказаться от путешествия этим рейсом, нет, или их количество недостаточно, авиакомпания вправе отказать пассажиру в перевозке против его воли.

17.2.5. Если пассажиру отказано в перевозке против его воли, авиакомпания осуществляет компенсационную выплату в следующих размерах:
250 евро - для рейсов дальностью до 1500 километров включительно;
400 евро - для рейсов дальностью свыше 1500 до 3500 километров включительно;
600 евро - для рейсов дальностью более 3500 километров.
При определении расстояния за основу берется последний пункт, в котором отказ от перевозки или невыполнение рейса, который был ранее запланирован и на который забронировано хотя бы одно место, создаст задержку прибытия пассажиров в запланированное время.

17.2.6. Авиакомпания имеет право уменьшить размер компенсации, определенной в пункте 17.2.5 данного раздела на 50 процентов, если пассажиру предлагается замена маршрута перевозки в его пункт назначения альтернативными рейсами, время прибытия которых не превышает запланированного:
на два часа - для рейсов дальностью до 1500 километров включительно;
на три часа - для рейсов дальностью от 1500 до 3500 километров включительно;
на четыре часа - для рейсов дальностью более 3500 километров.

17.2.7. Компенсация не выплачивается авиакомпанией, если:
1) Отказ в перевозке был обусловлен, если пассажир:
- Прибыл на регистрацию после установленного авиакомпанией времени ее окончания;
- Отказался от прохождения проверки службы безопасности или выполнения других инструкций авиакомпании;
- Предъявил ненадлежащим образом оформленные документы для путешествия;
- Предъявил билет, который зарегистрирован как утерянный (похищенный) или поддельный.
2) Рейс не может быть выполнен по расписанию по причинам, не зависящим от перевозчика (возникновение чрезвычайных обстоятельств).
3) Пассажир путешествует по бесплатному билету (ID00) или авиабилету уменьшенной стоимости, которая прямо или косвенно не доступна для других пассажиров, кроме случаев, когда авиакомпания выдала билеты в соответствии с программой лояльности для пассажиров - членов «Панорама Клуб», а также пассажирам, путешествующих по компенсационным билетам.
4) Пассажир перевозится без предоставления отдельного места (дети до 2 лет).
5) Альтернативный рейс прибывает в аэропорт назначения раньше или в одинаковое время с первично забронированным рейсом.

17.2.8. Выплата компенсации не освобождает авиакомпанию от обязанности предложить пассажиру на выбор услуги и возмещение расходов, предусмотренных пунктом 17.2.2 и пунктом 17.3.5 данного раздела.

17.3. Компенсация пассажиру в случае отмены рейса

17.3.1. В случае отмены рейса авиакомпания предлагает пассажиру обслуживание в соответствии с пунктом 17.2.2 данного раздела и компенсацию в соответствии с пунктами 17.2.5 или 17.2.6 данного раздела.
Пассажир может иметь право на компенсацию, если его не проинформировали об отмене рейса:
за две недели до запланированного времени отправления рейса; или
в период не более чем за две недели и не менее чем за семь дней до запланированного времени отправления и предложено изменение маршрута, что позволит отправиться из пункта отправления не позже чем за два часа до запланированного времени отправления, и прибыть в конечный пункт назначения не позже чем через четыре часа после запланированного времени прибытия; или
менее чем за семь дней до запланированного времени отправления и предложено изменение маршрута, что позволит отправиться из пункта отправления не позже чем за один час до запланированного времени отправления и прибыть в конечный пункт назначения не позже чем через два часа после запланированного времени прибытия.

17.3.2. Авиакомпания, отменяя или задерживая рейс, предоставляет пассажирам по их запросу пояснения относительно оснований отмены или задержки рейса.
В случае необходимости обеспечения своевременной пересадки трансферных пассажиров на стыковочные рейсы авиакомпания при первой возможности предлагает им альтернативные маршруты перевозки.

17.3.3. Авиакомпания не обязана выплачивать компенсацию и предоставлять услуги, предусмотренные настоящим разделом, если она может предоставить подтверждение того, что причиной отмены рейса было действие чрезвычайных обстоятельств или непреодолимой силы, которые нельзя было предотвратить, даже если бы были приняты все возможные меры.

17.3.4. Доказательство факта информирования пассажира о правилах и условиях перевозки, порядке бронирования мест на рейсах, тарифах, таксах (сборах), о расписании и сроках выполнения рейса возлагается на авиакомпанию, агента по продаже, туристического оператора и другие уполномоченные организации по месту заключения договора воздушной перевозки.

17.3.5. В случае отмены авиакомпанией рейса и продолжения пассажиром путешествия другим рейсом (рейсами) или по другому маршруту, пассажиру бесплатно предлагается и обеспечивается:
1) питание и прохладительные напитки соразмерно времени ожидания нового рейса;
2) место в гостинице в случае, если пассажир вынужден ждать отправления в течение одной или более ночей или если время дополнительного ожидания отправления больше, чем предполагалось;
3) наземный трансфер по маршруту аэропорт - отель - аэропорт, при предоставлении места в отеле;
4) два телефонных звонка или телекс-, факс-сообщения или сообщения по электронной почте, если для этого имеются технические условия аэропорта.

17.3.6. Авиакомпания уделяет особое внимание потребностям пассажиров с ограниченными физическими возможностями и инвалидов, лиц, которые их сопровождают, а также потребностям детей без сопровождения взрослых.

17.4. Услуги пассажиру в случае задержки рейса

17.4.1. Авиакомпания предоставляет пассажиру содействие, предусмотренное подпунктами 1 и 4 пункта 17.3.5 данного раздела, в случае задержки рейса:
на два часа или больше запланированного времени отправления рейса дальностью до 1500 километров включительно;
на три часа или больше запланированного времени отправления рейса дальностью более 1500 километров до 3500 километров включительно;
на четыре часа или больше запланированного времени отправления рейса для всех других рейсов дальностью свыше 3500 километров.

17.4.2. Если выполнение задержанного рейса откладывается на день, следующий за днем его выполнения, предусмотренным расписанием и указанным в билете, авиакомпания предоставляет пассажирам номера в гостинице, питание и обеспечивает трансфер по маршруту аэропорт - отель - аэропорт.

17.4.3. Если задержка рейса превышает пять часов, пассажирам предлагается обслуживание в соответствии с пунктом 17.2.2 данного раздела.

17.5. Компенсация пассажиру за изменение класса обслуживания

17.5.1. Авиакомпания не требует какой-либо дополнительной платы от пассажира, если она размещает пассажира в классе, выше класса, указанного в билете.

17.5.2. Если авиакомпания размещает пассажира в классе, ниже класса, указанного в билете, авиакомпания в течение семи дней возмещает:
30 процентов тарифа - для рейсов дальностью до 1500 километров включительно;
50 процентов тарифа - для рейсов дальностью от 1500 до 3500 километров включительно;
75 процентов тарифа - для других рейсов дальностью свыше 3500 километров.

17.5.3. Компенсация за размещение пассажира в классе, ниже того, который указан в его билете, рассчитывается за сегмент, в котором осуществлено понижение в классе обслуживания, методом прорейтового распределения.

Раздел XVIII. Компенсация за задержку в перевозке багажа

18.1. Компенсация за задержку в перевозке багажа устанавливается, исходя из необходимости обеспечения пассажира средствами первой необходимости. В любом случае такая компенсация ограничивается суммой 50 долларов США (или эквивалент в другой валюте).

18.2. Авиакомпания предоставляет пассажиру компенсацию в случае неприбытия багажа в пункт назначения вместе с пассажиром, если такой пункт назначения не является страной постоянного места жительства пассажира.

 

Раздел XIX. Обязанности авиакомпании относительно информирования пассажиров
об их правах

19.1. Авиакомпания при регистрации обеспечивает пассажиров разборчивой и четко видимой информацией такого содержания: «Если вам отказано в перевозке или ваш рейс отменен или задержан не менее чем на два часа, попросите у стойки регистрации или пункта выхода на посадку письменное уведомление, в котором указаны ваши права, в частности относительно получения компенсации и помощи».

19.2. Если авиакомпания отказывает в перевозке или отменяет рейс, в таком случае каждому пассажиру, которого это касается, предоставляется письменное сообщение, в котором изложены правила предоставления пассажирам компенсации и помощи.
Авиакомпания также обеспечивает таким же сообщением пассажира, рейс которого задержан более, чем на два часа.
Контактная информация для направления запросов о нарушении прав пассажира на компенсацию или помощь предоставляется в письменной форме.

19.3. Информирование пассажира о любых изменениях в расписании воздушных перевозок (задержка, перенос времени выполнения или отмены рейса) или другая важная информация, касающаяся воздушного путешествия и обслуживание пассажира, предоставляется:
по номеру телефона, предоставленному пассажиром при приобретении билета в контакт-центре авиакомпании, или иным способом связи, указанным пассажиром;
по электронной почте, предоставленной пассажиром при приобретении билета на официальном Интернет-сайте авиакомпании МАУ (www.flyUIA.com).

 

Раздел XX. Возврат средств за билет

20.1. Общая процедура возврата средств за билет

20.1.1. Возврат средств за неиспользованный билет (его часть) осуществляется по месту приобретения билета - в кассе агентства по продаже перевозок, в кассе по продаже перевозок авиакомпании или в кассе представительства авиакомпании, и в той валюте, в которой билет был оплачен.

20.1.2. Возврат средств авиакомпанией в Украине осуществляется в национальной валюте Украины.
Возврат средств в кассах представительств авиакомпании за рубежом осуществляется в соответствии с действующим законодательством страны пребывания.

20.1.3. В случае, если оплата за билет была осуществлена электронными средствами перевода средств (банковской картой), средства возвращаются продавцом билета на платежную карту, с которой был осуществлен платеж за билет.

20.1.4. Размер сумм средств, которые возвращаются за неиспользованный билет (его часть) зависит от правил примененного тарифа и тарифных нормативов авиакомпании и вида отказа от перевозки (добровольная или принудительная).
Сервисный сбор, установленный авиакомпанией или агентством по продаже за оформление билета, возврату не подлежит.

20.1.5. Возврат сумм осуществляется на основании неиспользованного (частично не использованного) перевозочного документа, ордера разных сборов (МСО), документа EMD, квитанции об оплате сверхнормативного багажа.

20.1.6. Возврат средств осуществляется:
лицу, указанному в билете, - в случае уплаты за перевозку наличными или банковским переводом;
на счет предприятия, учреждения и т. п. - в случае уплаты по безналичному расчету;
на счет владельца кредитной карты, которой оплачена перевозка;
спонсору, уплатившему за перевозку - в случае оформления билета по телеграмме - сообщению о предварительной оплате (PTA).

20.1.7. Возврат средств осуществляется при предъявлении документов, удостоверяющих личность и документа, подтверждающего право на получение денежных сумм.

20.1.8. Возврат средств осуществляется в день расторжения договора перевозки (предъявления билетов в кассу по месту их оформления, получения авиакомпанией обращения пассажира о возврате средств за неиспользованную перевозку, которое оформлено электронным билетом).
В случае невозможности вернуть деньги в день расторжения договора перевозки - в другой срок по договоренности сторон, но не позднее, чем в течение семи дней, считая со дня, следующего за днем обращения лица.

20.2. Принудительный возврат средств за билет

20.2.1. Принудительный возврат средств за билет авиакомпании или перебронирование (переоформление) такого билета без применения штрафных санкций осуществляется в следующих случаях:
отмены, переноса, задержки рейса, на который у пассажира было забронировано место и оформлен билет;
неправильного оформления перевозочных документов авиакомпанией и/или агентом по продаже;
замены класса обслуживания или типа воздушного судна;
невозможности предоставить пассажиру место в соответствии с произведенным бронированием;
не обеспечения авиакомпанией стыковки с рейсом, на который пассажир имеет подтвержденное бронирование и который указан в том же билете, что и предыдущий рейс;
отказа в перевозке из-за неуплаты пассажиром тарифа или сборов (такс) в случае изменения тарифов или правил их применения по сравнению с теми, которые действовали на день отправления пассажира из начального аэропорта, указанного в билете;
использование авиакомпанией права отказа в перевозке по причинам, указанным в пунктах 12.1 и 12.5 раздела ХІІ данных Правил;
болезни пассажира или членов его семьи, путешествующих вместе с ним, при наличии надлежащим образом оформленной справки из учреждения здравоохранения;
в других случаях отказа пассажира от перевозки или отказа авиакомпании в перевозке пассажира, которые произошли по вине авиакомпании.
Перебронирование билетов на другой рейс в случае опоздания пассажира на рейс, на который он имеет подтвержденное бронирование, из-за опоздания прибытия предыдущего рейса, в случае оформления перевозки отдельными перевозочными документами, осуществляется без штрафных санкций.

20.2.2. В случае принудительного возврата стоимости билета, сумма средств, которая возвращается пассажиру, должна быть равна размеру:
если ни одна часть билета не была использована - сумме, равной полной стоимости билета, по цене, по которой он был приобретен;
если была использована любая часть билета - сумме, равной тарифу неиспользованной части перевозки в одну сторону и неиспользованным аэропортовым сборам (таксам) и сборам (таксам) авиакомпании, от места, где произошел отказ в перевозке к месту назначения.

20.3. Добровольный возврат средств за билет

20.3.1. В случае добровольного возврата средств, то есть, если пассажир желает вернуть сумму, уплаченную за билет, и такой возврат разрешается правилами применения тарифов, то такая сумма рассчитывается согласно тарифным нормативам авиакомпании. Кроме того, пассажиру возвращается сумма всех неиспользованных аэропортовых сборов (такс) и сборов (такс) авиакомпании, кроме сервисного сбора и других сборов за услуги, которые были фактически предоставлены пассажиру.

20.4. Право на отказ в возврате средств

Авиакомпания имеет право отказать в возврате средств, если:
заявление о возврате средств было подано пассажиром после окончания срока действия билета, определенного в пункте 5.4 раздела V данных Правил, а также в других случаях, предусмотренных данными Правилами;
билет приобретен по специальному тарифу и правилами его использования не предусмотрен возврат его стоимости (в случае приобретения билета по такому специальному тарифу, пассажир должен быть проинформирован продавцом - авиакомпанией или агентом по продаже при бронировании), о чем в билете или на другом информативном документе делается соответствующая отметка.

20.5. Возврат средств за утерянный билет (дубликат билета)

20.5.1. В случае утери билета, возврат средств осуществляет:
авиакомпания, владелец бланка билета («перевозчик по договору»), если билет был оформлен по Интерлайн-соглашению;
авиакомпания («фактический перевозчик»), если билет был оформлен на бланке авиакомпании, которая выполняет рейс.
Возврат стоимости билета может быть осуществлен, если утерянный билет (или его часть) не был использован или заменен на другой билет, и по этому билету не проводился возврат средств.

20.5.2. Из суммы возвращаемых средств, авиакомпания имеет право взимать штраф, сборы (таксы), которые им установлены для таких случаев.  

20.5.3. Средства по дубликату билета и по утерянным билетам возвращаются в претензионном и/или судебном порядке.

20.5.4. Аналогичные правила устанавливаются для возврата средств, в связи с утерей ордера разных сборов (МСО), EMD и квитанции об оплате перевозки сверхнормативного багажа (ЕВТ).

20.5.5. Отказ пассажиру в возврате средств за утерянный билет не лишает пассажира права подать претензию к перевозчику или иск в суд.

 

Раздел XXI. Поведение на борту воздушного судна

21.1. Поведение пассажира на борту воздушного судна должно быть таким, которая по правилам авиакомпании не представляет опасности другим пассажирам и экипажу и не угрожает имуществу пассажиров и авиакомпании и воздушному судну.
Пассажир не имеет права мешать членам экипажа при выполнении ими своих служебных обязанностей, и должен выполнять указания командира воздушного судна и экипажа по обеспечению безопасности полета, воздушного судна и безопасного и комфортабельного полета пассажиров.

Пассажир обязан отказаться от поведения, которое может вызвать или вызывает протест других пассажиров.

21.2. С целью обеспечения безопасности полета авиакомпания имеет право запретить или ограничить использование на борту воздушного судна электронной техники, мобильных телефонов, переносных компьютеров, портативных магнитофонов, портативных радиоприемников, CD-плееров, передающих устройств, в том числе игрушек с радиоуправлением, портативных раций и т. д. (за исключением приборов искусственного слуха и сердечных электрокардиостимуляторов).

21.3. На борту воздушного судна пассажир не имеет права находиться в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или под воздействием любого другого вещества, которое может привести к опасному поведению пассажира и его действия будут представлять опасность для других пассажиров или членов экипажа, и оборудованию воздушного судна и имуществу пассажиров.
Употребление любых алкогольных напитков на борту воздушного судна разрешается только в количестве, предлагаемом авиакомпанией.

21.4. Независимо от дальности полета категорически запрещается курить на борту воздушного судна как обычные, так и электронные сигареты и т. д.

21.5. Если пассажир не соблюдает положения пунктов 21.1-21.4 данного раздела, авиакомпания имеет право принять меры, которых требует ситуация и которые авиакомпания будет считать необходимыми для недопущения такого поведения.
К таким мерам могут относиться ограничение перемещения пассажира воздушным судном, высадка пассажира, отказ в посадке на борт воздушного судна в любом пункте по маршруту перевозки и передача пассажира местным правоохранительным или государственным органам для принятия соответствующих мер воздействия.

21.6. Если пассажир не соблюдает положения данного раздела или действует иным образом, не выполняя установленные авиакомпанией правила, авиакомпания вправе отказать пассажиру в дальнейшей перевозке и применить к нему меры административного и гражданско-правового воздействия (привлечь к административной, уголовной ответственности, обратиться в суд о возмещении убытков) и т. д.

21.7. Если из-за запрещенного поведения пассажира авиакомпания была вынуждена совершить определенные действия, повлекшие за собой дополнительные расходы, пассажир обязан возместить авиакомпании такие расходы в соответствии с действующим законодательством.

 

Раздел XXII. Договоренности авиакомпаний  

22.1. Данные Правила распространяются на перевозки, которые осуществляются в соответствии с коммерческими соглашениями между авиакомпанией и другими перевозчиками (известные как соглашения: «О совместном использовании кодов» /Сodesharing/, «О взаимном признании перевозочной документации» /Interline/), даже если в билете определен перевозчик, не тот, который фактически осуществляет перевозку.
Если существует какое-либо такое коммерческое соглашение, то авиакомпания (ее агент по продаже) должен предоставить пассажиру при осуществлении бронирования перевозки информацию о том, какой перевозчик является договорным, а какой осуществляющим фактическую перевозку.
Во время регистрации пассажира на рейс эта информация предоставляется фактическим перевозчиком или его агентом по обслуживанию в аэропорту отправления.

22.2. Если пассажир заключил договор о воздушной перевозке с предоставлением дополнительных оплаченных услуг, то за не предоставление таких услуг несет ответственность перед пассажиром перевозчик, который не предоставил оплаченные услуги.
Если авиакомпания не предоставила оплаченные пассажиром услуги, ее ответственность ограничена размером уплаченной пассажиром за предоставленные услуги суммы.

22.3. Авиакомпания не отвечает за услуги по перевозке (перенос) багажа, предоставленные третьими лицами, с которыми авиакомпания не заключила коммерческих сделок.
Если авиакомпания самостоятельно предусматривает и выполняет операции по перевозке (переносу) багажа пассажиров, то данные Правила применяются и к таким услугам.
Услуги по перевозке (переносу) багажа, предоставляемые авиакомпанией дополнительно, оплачивает пассажир.

 

Раздел XXIII. Авиакомпании, осуществляющие последовательные перевозки

23.1. Перевозки, осуществляемые несколькими последовательными перевозчиками, считаются единой перевозкой, если с начала перевозки эти перевозчики рассматривали такую операцию как единую перевозку, и такая перевозка была оформлена составленным билетом.

23.2. В случае осуществления единых перевозок авиакомпанией и другими перевозчиками, каждый перевозчик, который принимает к перевозке пассажиров и багаж (груз), подпадает под действие данных Правил и рассматривается как одна из сторон договора перевозки, поскольку такой договор касается части перевозки, осуществляемой под контролем определенного перевозчика. 

23.3. Авиакомпания, если она выдала билет, или является первым перевозчиком, указанным в билете, или в составленном билете, не несет ответственности за недостатки в перевозке, которые произошли на участке (участках) перевозки другого (других) перевозчиков, в том числе в части задержки или отказа в перевозке пассажира или багажа.

23.4. В случае уничтожения, утраты, повреждения, задержки, отказа в перевозке багажа, пассажир имеет право подать претензию к первому или к последнему перевозчику, а также к перевозчику, который выполнял перевозку, во время которой произошли уничтожение, потеря, повреждение, задержка, отказ в перевозке багажа.

23.5. Если невозможно определить перевозчика, который осуществлял перевозку, во время которой произошли уничтожение, потеря, повреждение, задержка (отказ) в перевозке багажа, то авиакомпания несет ответственность перед пассажиром совместно с другими перевозчиками, которые участвовали в перевозке, или самостоятельно, в пределах своей вины, которая доказана.

 

Раздел XXIV. Смешанные перевозки

24.1. Период времени воздушной перевозки не включает любые перевозки наземными, морскими (речными) видами транспорта, осуществленными вне зоны аэропорта.
Однако, если такая перевозка осуществляется во исполнение договора перевозки с целью посадки, высадки, загрузки, выдачи, перегрузки, любой ущерб, до доказательства обратного, считается следствием события, имевшего место в период времени воздушной перевозки.
Если без согласия пассажира авиакомпания полностью или частично заменяет перевозку, которая по договору сторон должна быть произведена воздушным транспортом, на перевозку любым другим видом транспорта, такая перевозка другим видом транспорта считается перевозкой, осуществленной в период времени воздушной перевозки.

24.2. В случае смешанных перевозок, осуществляемых частично воздушным и частично любым другим видом транспорта, положения данных Правил, с учетом пункта 24.1 данного раздела применяются к воздушной перевозке.

24.3. Любое положение настоящих Правил не запрещает сторонам в случае смешанных перевозок включать в билет положения, касающиеся перевозок другими видами транспорта, при условии, что положения данных Правил применяются к воздушным перевозкам.

24.4. Перевозка другими видами транспорта, с учетом пункта 24.1 данного раздела, будет предлагаться авиакомпанией только как агентом такого другого перевозчика, даже если в билете такая перевозка будет указана под кодом авиакомпании.

24.5. Ответственность авиакомпании за уничтожение, утрату, повреждение, задержку (отказ) в перевозке багажа, которые произошли в период перевозки другими видами транспорта, будет ограничиваться суммой, уплаченной пассажиром за перевозку другим видом транспорта.

 

Раздел XXV. Воздушная перевозка, осуществляемая не перевозчиком по договору

25.1. Положения настоящего раздела применяются тогда, когда лицо (далее - перевозчик по договору) как основная сторона этого договора, заключает договор перевозки с пассажиром или с лицом, действующим от имени пассажира, а другое лицо (далее - фактический перевозчик) как уполномоченный перевозчик по договору, осуществляет все перевозки или их часть, но не является относительно такой части последовательным перевозчиком в понимании раздела ХХІІ данных Правил.

25.2. В случае осуществления перевозок, предусмотренных пунктом 25.1 данного раздела, перевозчик по договору подпадает под действие своих правил в отношении всей перевозки, а фактический перевозчик подпадает под действие правил договорного перевозчика, только в отношении той перевозки, которое он осуществляет.

25.3. Размер ответственности фактического перевозчика и перевозчика по договору ограничен нормами, установленными настоящими Правилами.

 

Раздел XXVI. Чартерные перевозки  

26.1. Выполнение чартерных рейсов регламентируется авиационными правилами Украины и данными Правилами.
Авиакомпания, как исполнитель чартерного рейса (фактический перевозчик) при заключении коммерческого соглашения с заказчиком чартерного рейса (фрахтователем воздушного судна - туристическим оператором) о выполнении чартерных рейсов, вместе с туроператором устанавливает порядок по предоставлению услуг и осуществлению возмещений по данным Правилам.

26.2. Билеты на чартерные рейсы с условиями договора воздушной перевозки оформляются и выдаются заказчиком чартерного рейса (туристическим оператором) или от его имени туристическим агентством.

26.3. Билеты на чартерные рейсы вступают в силу с момента получения оплаты от фрахтователя воздушного судна фактическим перевозчиком полной стоимости чартерного рейса/рейсов.
Порядок оплаты выполнения чартерного рейса и возврата сумм и подтверждение бронирования осуществляются сторонами в соответствии с условиями коммерческого соглашения, заключенного между авиакомпанией и заказчиком чартерного рейса.

26.4. Билеты на чартерные рейсы действительны только на перевозку в даты и на рейсы, указанные в билетах.
Заказчик чартерного рейса может изменить дату отправки и возвращения рейса при условии, что такие изменения согласованы заказчиком рейса (туроператором) с пассажирами и фактическим перевозчиком (исполнителем рейса).
Бронирование и продажа билетов на чартерные рейсы осуществляется в соответствии с условиями договора на выполнение чартерного рейса.

26.5.Билеты на чартерные рейсы предусматривают ограничения в их использовании и исключают права пассажира изменить или аннулировать бронирование, о чем указывается в условиях договора воздушной перевозки чартерным рейсом.
Билеты на чартерные рейсы (перевозки в прямом и обратном направлениях) является частью туристического продукта, за который все услуги оплачиваются туристом непосредственно туристическому агентству или туроператору.

26.6. Билеты на чартерные рейсы, по которым оплачена воздушная перевозка, и оплачены все комплексные туристические услуги (визовая поддержка, гостиничное и туристическое обслуживание, питание и экскурсии, обеспечение наземной и воздушной перевозки, информирование и сопровождение изменений услуг и т. п.), могут предусматривать дополнительные условия и ограничения в возврате уплаченных сумм за эти услуги, обусловленные договором предоставления комплексных туристических услуг, установленных туристическим оператором по договору чартерной воздушной перевозки.

26.7. К чартерной воздушной перевозке не применяются положения, указанные в следующих пунктах и разделах данных Правил:
пунктах 5.4, 5.5 раздела V;
разделе VI;
разделе VII;
пунктах 8.1, 8.4 раздела VIII;
разделе XX.

 

Раздел XXVII. Административные формальности

27.1. Документы для путешествия

27.1.1. Пассажир отвечает за получение всех необходимых для путешествия документов: виз, разрешений, справок и т. п., а также за выполнение всех применяемых законов о выезде, въезде и транзите страны отправления и прибытия.
Авиакомпания не несет ответственности перед пассажиром за последствия того, что пассажир не получил все необходимые для путешествия документы или не выполнил применяемые законы страны отправления и прибытия.

27.1.2. По требованию авиакомпании пассажир должен предъявить уполномоченным лицам авиакомпании, представителям соответствующих государственных органов все документы на выезд, въезд, транзит, о состоянии здоровья и другие документы, которые требуются применимыми законами, и позволить авиакомпании сделать и оставить у себя их копии или любым другим образом оставить у себя данные, содержащиеся в соответствующих документах.
Авиакомпания имеет право отказать в перевозке пассажиру, который не выполнил применимые законы, или документы которого не оформлены должным образом, или вызывают сомнения в их достоверности, в том числе отсутствие соответствующей визы, средств, билета на обратную перевозку и т. п.

27.2. Отказ во въезде в страну

27.2.1. Авиакомпания не несет ответственности за отказ пассажиру во въезде в страну назначения или транзита.

27.2.2. Пассажир должен по требованию авиакомпании или государственных органов, оплатить полную стоимость своей перевозки в обратном направлении, если от него потребуется вернуться в место отправления или в другое место в связи с отказом страны следования принять такого пассажира, независимо от того, является ли эта страна местом назначения или транзитной страной.
Авиакомпания может использовать для оплаты такой перевозки средства из любых ранее уплаченных пассажиром авиакомпании сумм, оставшихся в распоряжении авиакомпании за неиспользованную перевозку, или любых других средств пассажира, которые находятся в распоряжении авиакомпании.

27.2.3. Авиакомпания имеет право не возвращать суммы, уплаченные пассажиром за выполненную перевозку до места, где было отказано пассажиру во въезде, или до места депортации.

27.3. Ответственность пассажира

27.3.1. Если от авиакомпании потребуется оплатить или депонировать любую сумму, оплатить штраф или обеспечить финансовую гарантию в связи с тем, что пассажир не выполнил требований применяемых законов, или не предъявил необходимые документы для путешествия, или предъявил поддельные документы или документы, содержащие ложную информацию, то пассажир должен по требованию авиакомпании возместить ей уплаченную или депонируемую сумму и связанные с этим другие расходы авиакомпании.

27.3.2. Авиакомпания имеет право использовать для покрытия расходов, указанных в пункте 27.3.1. данного раздела, любые ранее уплаченные авиакомпании суммы, оставшиеся в ее распоряжении за неиспользованную перевозку, или любые средства пассажира, которые находятся в распоряжении авиакомпании, или имеет право отказать в перевозке, если пассажир не возместил авиакомпании такие расходы.

27.4. Таможенный контроль, контроль на безопасность, паспортный контроль и другие виды контроля

27.4.1. Во время выполнения международных воздушных перевозок пассажиров, их зарегистрированный багаж и ручная кладь обязательно проходят контроль на безопасность и паспортный контроль, а по требованию таможенных и других уполномоченных органов, другие виды контроля.
Во исполнение Закона Украины «Об ответственности перевозчиков при осуществлении международной пассажирской перевозки» авиакомпания в обязательном порядке осуществляет проверку наличия у пассажира документов, необходимых для въезда в государства следования, транзита.

27.4.2. Во время выполнения внутренних воздушных перевозок пассажиров, их зарегистрированный багаж и ручная кладь обязательно проходят контроль на безопасность и паспортный контроль и по требованию других уполномоченных органов, другие виды контроля.

27.4.3. Авиакомпания не несет ответственности перед пассажиром за любые потери или убытки, понесенные пассажиром в связи с невыполнением требований, указанных в пунктах 27.4.1 и 27.4.2 данного раздела.

 

Раздел XXVIII. Ответственность авиакомпании за причиненный ущерб
и размеры компенсации

28.1. Общие положения об ответственности авиакомпании

28.1.1. Ответственность авиакомпании за причиненный ущерб пассажиру, багажу, ручной клади и задержку в перевозке, ограничена нормами действующего международного и национального законодательства Украины.
Указанная ответственность не может превышать размер фактического ущерба, причиненного пассажиру, который в любом случае ограничен реальными убытками, доказанными пассажиром.

28.1.2. Авиакомпания не несет указанной в пункте 28.1.1 данного раздела ответственности, если докажет, что она, ее сотрудники и уполномоченные ею агенты по обслуживанию, приняли все возможные меры для того, чтобы избежать ущерба, или что она или они не могли принять такие меры.

28.1.3. При оформлении билета авиакомпания, агент по продаже обеспечивают предоставление пассажиру в письменном виде основных положений условий договора воздушной перевозки, регулирующих ответственность авиакомпании перед пассажиром и за его багаж.
Кроме того, авиакомпания (агент по продаже) предоставляет пассажиру письменное сообщение о примененных ограничениях ответственности авиакомпании в отношении пассажира и багажа.

28.2. Гибель, телесное повреждение, задержка пассажира

28.2.1. Авиакомпания несет ответственность за вред, повлекший гибель или телесное повреждение пассажира, только при условии, что событие, ставшее причиной гибели или телесного повреждения, произошло на борту воздушного судна или во время посадки или высадки пассажира на/из воздушного судна.

28.2.2. Авиакомпания не может исключить или ограничить свою ответственность за вред, повлекший гибель или телесное повреждение пассажира, при условиях, указанных в пункте 28.2.1 данного раздела, суммой в размере 113100 СПЗ для каждого пассажира.

28.2.3. Авиакомпания не несет ответственности за ущерб, повлекший гибель или телесное повреждение пассажира и сумма которой превышает указанные в пункте 28.2.2 размеры, при условиях, указанных в пункте 28.2.1 данного раздела, суммой превышающей 113100 СПЗ для каждого пассажира, если авиакомпания докажет, что:
такой ущерб не был причинен небрежностью или другим неправильным действием или бездействием авиакомпании или ее служащих или агентов по обслуживанию; или
такой вред причинен исключительно небрежностью или другим неправильным действием или бездействием третьих лиц.

28.2.4. Авиакомпания, в случае гибели или тяжелого телесного повреждения пассажира, должна немедленно, но в любом случае не позднее, чем в течение пятнадцати дней после идентификации погибшего или тяжело травмированного физического лица, имеющего право на получение компенсации, организовать осуществление авансового платежа уполномоченным лицам (родственникам умершего/тяжело травмированного), который не должен быть меньше 16000 СПЗ.
Для установления степени тяжести телесного повреждения и процента потери трудоспособности могут привлекаться соответствующие экспертные комиссии (эксперты) как по месту регистрации (фактического проживания) физического лица, так и по месту рассмотрения спора.

28.2.5. В случае ущерба, причиненного в результате задержки при перевозке пассажира, ответственность авиакомпании ограничивается суммой 4694 СПЗ в отношении каждого пассажира.

28.3. Повреждение, задержка багажа

28.3.1. Авиакомпания несет ответственность за вред, причиненный в случае уничтожения, утраты, повреждения и задержки зарегистрированного багажа, только при условии, что случай, который стал причиной уничтожения, утраты, повреждения или задержки багажа, имел место на борту воздушного судна или тогда, когда авиакомпания несла ответственность за сохранность зарегистрированного багажа.
Однако, авиакомпания не несет ответственности за повреждения багажа вследствие его дефекта, качеств, недостатков, ненадлежащей упаковки.

28.3.2. Относительно незарегистрированного багажа, в том числе личных вещей пассажира, авиакомпания несет ответственность, если вред причинен по ее вине или по вине ее работников или агентов по обслуживанию.

28.3.3. Ответственность авиакомпании в случае уничтожения, утраты, повреждения или задержки в перевозке зарегистрированного багажа ограничивается суммой 1131 СПЗ в отношении каждого пассажира, на которого зарегистрирован багаж.

28.3.4. Если пассажир доказал реально понесенные убытки, возникшие в связи с повреждением его багажа (чемоданы, сумки и т. д.), путем предоставления авиакомпании соответствующих подтверждающих документов из ремонтной мастерской (фискальный чек об оплате ремонта и т. п.) или подтверждение стоимости поврежденного багажа, который не подлежит ремонту (товарный/фискальный чек), компенсация предоставляется:
- В подтвержденном размере расходов на ремонт, в случае ремонта;
- В подтвержденном размере с учетом амортизации, в случае надлежащего подтверждения фактической стоимости поврежденных вещей.
Амортизация багажа (вещей) рассчитывается следующим образом:
- За первый год с момента приобретения вещи стоимость уменьшается на 30% от суммы фактической стоимости на момент приобретения вещи;
- За второй год с момента приобретения вещи стоимость уменьшается на 50% от суммы фактической стоимости на момент приобретения вещи;
- За третий год с момента приобретения вещи стоимость уменьшается на 70% от суммы фактической стоимости на момент приобретения вещи;
- За четвертый и последующие годы с момента приобретения вещи, стоимость багажа уменьшается на 80% от суммы фактической стоимости на момент приобретения вещи.

28.3.5. В случае, когда пассажир сделал, в момент передачи зарегистрированного багажа авиакомпании, особое заявление о заинтересованности в доставке и уплатил дополнительный сбор, если это необходимо, тогда авиакомпания платит сумму, не превышающую объявленную сумму, если она не докажет, что эта сумма превышает действительную заинтересованность отправителя в доставке.
Порядок принятия такого багажа к перевозке установлен пунктом 13.5 данных Правил.
Если вес багажа не записан в багажной квитанции, то считается, что общий вес зарегистрированного багажа не превышает соответствующий веса багажа установленной нормы для перевозки по определенному маршруту и ​​классу обслуживания.

28.4. Перевод валютных единиц
Суммы, указанные в специальных правах заимствования (СПЗ), в данном разделе, рассматриваются как касающиеся специальных прав заимствования, как они определены Международным валютным фондом (МВФ).
Перевод таких сумм в национальную валюту в случае судебных разбирательств или разбирательств претензий пассажиров, происходит согласно стоимости валют в специальных правах заимствования (СПЗ) на дату решения суда или принятия решения авиакомпанией по претензии пассажира.

 

Раздел XXIX. Претензии и иски

29.1. Предъявление требований об ответственности

Любой иск об ответственности авиакомпании относительно причиненного вреда при перевозке, может быть подан в соответствии с условиями и границами ответственности, предусмотренными Монреальской конвенцией, другими действующими международными договорами Украины и законодательством Украины, не противоречащими международным нормам и правилам, без ущерба для определения круга лиц, которые имеют право на иск и их соответствующих прав.

29.2. Общая сумма возмещения

Общая сумма возмещения, которая может быть получена от авиакомпании, фактического перевозчика, который осуществлял перевозку, перевозчика по договору и от их работников и агентов по продаже и/или обслуживанию, которые действовали в пределах своих обязанностей, не может превышать максимальное возмещение, которое на основании данных Правил может быть взыскано с авиакомпании, с фактического перевозчика или перевозчика по договору, при этом, ни одно из указанных лиц не отвечает в размере большем, чем предел возмещения, который применяется к этому лицу.

29.3. Работники, агенты. Ограничение суммы возмещения

Если иск предъявлен к работнику или к агенту авиакомпании (по продаже и/или обслуживанию) в связи с ущербом, о котором идет речь в данных Правилах, такой работник или агент авиакомпании (по продаже и/или обслуживанию), если он докажет, что действовал в пределах своих служебных обязанностей, имеет право ссылаться на условия и пределы ответственности, на которые имеет право ссылаться сама авиакомпания.

29.4. Предъявление претензий

29.4.1. Получение зарегистрированного багажа лицом, имеющим право на его получение, без предъявления претензий предусматривает, до доказательства обратного, что багаж был доставлен в надлежащем состоянии и в соответствии с перевозочным документом или записью, которые хранятся другими средствами хранения информации.
Пассажир должен подтвердить противоположное путем оформления акта «PIR». Такой акт оформляется уполномоченным на это лицом, перевозчиком в день прибытия рейса по месту назначения до выхода пассажира из багажного отделения контрольной зоны аэропорта.
Составленный акт «PIR» не является признанием вины или ответственности перевозчика за ненадлежащую перевозку багажа.
Акт «PIR», оформленный по требованию пассажира после выхода его за пределы контрольной зоны аэропорта, не порождает гражданско-правовых последствий.
Оформление пассажиром акта «PIR» не является претензионным обращением пассажира к перевозчику.

29.4.2. В случае ненадлежащей перевозки зарегистрированного багажа или пассажира, последний должен направить авиакомпании письменную претензию сразу же после обнаружения повреждения (утраты части содержимого багажа), и не позднее чем в течение 7 календарных дней от даты получения зарегистрированного багажа.
В случае задержки в перевозке багажа или пассажира, претензия должна быть заявлена ​​пассажиром не позднее чем в течение 21 календарного дня от даты, когда багаж был передан в распоряжение пассажира.
Претензии по утрате багажа выдвигаются авиакомпании после того, как багаж будет признан утраченным.
Багаж считается утраченным, если он не выявлен по результатам розыска в течение 21 календарного дня с даты, следующей за той, в которую багаж должен был прибыть к месту назначения. В таком случае, претензия к авиакомпании может быть выдвинута в течение срока в соответствии с законодательством, но не более чем в течение 3 (трех) лет от даты прибытия воздушного судна к месту назначения, или от даты, когда воздушное судно должно было прибыть к месту назначения, или от даты, когда прекратилась перевозка.

29.4.3. Любая претензия о ненадлежащей перевозке пассажира или багажа в авиакомпании должна быть подана письменно и вручена или отправлена ​​в соответствии с действующим законодательством.
К претензии должны быть приложены все необходимые документы, подтверждающие права пассажира требовать возмещение, в зависимости от того, относительно чего выдвигается претензия, в том числе:
билет (маршрут-квитанция), фискальные чеки оплаты услуг, квитанция об оплате сверхнормативного багажа, отрывной талон багажной идентификационной бирки, акт о ненадлежащей перевозке багажа, справки о задержках и другие документы, которые могут ускорить рассмотрение претензионных требований.
Сумма претензии должна быть доказана пассажиром или другим заинтересованным лицом.

29.4.4. При отсутствии претензий (исков) в установленные данными Правилами сроки, при международных или внутренних воздушных перевозках, никакие претензии (иски) к авиакомпании не принимаются, кроме случая обмана со стороны последней.

29.5. Рассмотрение претензий

29.5.1. Претензии рассматриваются в порядке, установленном авиакомпанией.
Получив претензию, авиакомпания, в зависимости от ее сложности и достаточности прилагаемых к ней документов, отсутствие которых делает невозможным рассмотрение претензии по существу заявленных требований, направляет заявителю в течение 15 дней от даты ее регистрации сообщение-запрос, в котором информирует заявителя о получении претензии, о необходимости, в случае потребности, предъявления дополнительных документов, и о сроках рассмотрения претензии после получения документов, необходимых для рассмотрения претензии.

29.5.2. Авиакомпания обязана рассмотреть претензию и уведомить заявителя о ее удовлетворении или об отклонении в течение трех месяцев от даты ее получения, если перевозка, в связи с которой была выдвинута претензия, полностью осуществлялась авиакомпанией.
Если в такой перевозке принимали участие другие перевозчики, срок рассмотрения претензии может быть продлен до шести месяцев с учетом действующих правил урегулирования претензий других перевозчиков.

29.6. Судебные иски

29.6.1. Иск об ответственности авиакомпании относительно ненадлежащей воздушной перевозки пассажира или багажа, должен быть подан по выбору истца, в суд по месту регистрации авиакомпании, или по местонахождению офиса (представительства) авиакомпании, где был заключен договор воздушной перевозки, в сроки согласно действующему законодательству, от даты прибытия к месту назначения, или от даты, когда воздушное судно должно было прибыть к месту назначения, или от даты, когда прекратилась перевозка.
Процедура определяется законом, который применяет суд, в который подан иск.

29.6.2. Иск об ответственности за ущерб, причиненный в результате гибели или телесного повреждения пассажира, может быть подан в один из судов, указанных в пункте 29.6.1 данного раздела, на территории государства-участника, присоединившегося к Монреальской конвенции, или иного действующего для Украины международного акта, в котором пассажир на момент происшествия имеет основное и постоянное место жительства, и в/из которого авиакомпания предоставляет услуги, связанные с воздушной перевозкой пассажиров на собственных воздушных суднах, или на воздушных суднах другой авиакомпании, на основании коммерческого соглашения, и в котором эта авиакомпания осуществляет деятельность, связанную с воздушной перевозкой пассажиров, используя помещения, арендованные самой авиакомпанией или другим лицом, с которым она имеет коммерческое соглашение, или принадлежащие ей или другой авиакомпании.

29.6.3. При представлении исков к авиакомпании на территории Украины, подсудность иска определяется по месту ее регистрации.

29.6.4. Прекращение существования лица, несущего ответственность.
В случае прекращения существования лица, несущего ответственность, иск о возмещении ущерба предъявляется в соответствии с условиями данного раздела к лицам-правопреемникам, которые на законном основании представляют такое лицо или распоряжаются его имуществом.

29.6.5. Исковая давность.
Право на возмещение ущерба утрачивается, если иск об ответственности не подан в течение двух лет для международных, и трех лет для внутренних перевозок, считая от даты прибытия воздушного судна к месту назначению или от даты, когда воздушное судно должно было прибыть, или от даты прекращения перевозки.
Порядок исчисления этого срока определяется законом, который применяет суд, в который подан иск.

29.6.6. Иски к фактическому перевозчику и к перевозчику по договору.
Любой иск об ответственности, касающейся перевозки, осуществляемой фактическим перевозчиком, может быть по выбору истца подан к такому перевозчику или к перевозчику по договору или к обоим, вместе или по отдельности.
Если иск подан только к одному из этих перевозчиков, он имеет право привлечь к делу в суде и другого перевозчика соответчиком, или в качестве третьего лица, в котором возбуждено иск, при этом процедура такого привлечения и его последствия определяются законом этого суда.

29.6.7. Право регресса к третьим лицам.
Ничто в данном разделе никоим образом не решает вопрос о том, имеет ли авиакомпания право регресса к какому-либо другому лицу.

29.7. Реквизиты и местонахождение авиакомпании

29.7.1. Авиакомпания - Частное акционерное общество «Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины», зарегистрированная и расположенная в Шевченковском районе города Киева по адресу: Украина, 01030, г. Киев, ул. Лысенко, д. 4.
Адрес для переписки: Украина, 02121, г. Киев, шоссе Харьковское, д. 201-203.

Раздел XXX. Изменения и дополнения к данным Правилам  

30.1. Авиакомпания имеет право на внесение изменений и дополнений к настоящим Правилам, которые предварительно согласовываются с уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации Украины.
Внесенные положения и нормы настоящих Правил не должны противоречить действующим международным договорам и законам Украины, авиационным правилам Украины и Резолюциям ІАТА.

30.2. Партнеры Частного акционерного общества «Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» - национальные и иностранные перевозчики, после заключения соглашений о партнерстве («Код-шеринг» и «Интерлайн») обязаны выполнять национальные правила по воздушным перевозкам на территории государств, где ведут свою коммерческую деятельность.

30.3. Агент по обслуживанию (агент по продаже) авиакомпании, представитель или сотрудник авиакомпании, не имеют права вносить изменения или отменять какое-либо положение данных Правил, правил соответствующего перевозчика - партнера и условий договора воздушной перевозки.

 

Раздел XXXI. Информирование пассажира  

31.1. Положения настоящего раздела распространяются на всех агентов по обслуживанию (по продаже) авиакомпании, сотрудников и перевозчиков-партнеров, осуществляющих продажу воздушных перевозок Частного акционерного общества «Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» на территории Украины и за рубежом.

31.2. Авиакомпания или ее агент по продаже знакомит пассажира с данными Правилами, условиями договора воздушной перевозки и правилами примененного тарифа при осуществлении бронирования и/или приобретения билета путем размещения соответствующей информации на Интернет-сайте авиакомпании или непосредственно в месте продажи билета.
Авиакомпания (ее агент по продаже), в офисах по продаже перевозок обязана разместить на видном и доступном для потребителя месте следующую информацию:
свое полное название, местонахождение;
копии разрешительных документов (лицензии, сертификаты, свидетельства) на выполнение воздушных перевозок (продажи перевозок);
телефон территориального органа защиты прав потребителей;
книгу замечаний и предложений.

31.3. Авиакомпания (ее агент по продаже), при продаже билетов обязательно должна довести до сведения пассажира следующую информацию:
данные Правила и правила перевозчика-партнера по перевозкам пассажиров и багажа (агент должен сообщить пассажиру Правила перевозок пассажиров и багажа того перевозчика, чей билет применяется, или перевозчика, который указан первым в билете), на бумажных носителях в виде памятки для пассажира, (в случае продажи перевозок «on-line» через Интернет - в электронном виде через сайт, через который осуществляется бронирование перевозок);
стоимость перевозки по соответствующему маршруту – устно, в пункте продажи билетов при бронировании, (в случае продажи перевозок «on-line» через систему Интернет - в электронном виде через сайт, через который осуществляется бронирование перевозок, или указав необходимую информацию в маршрут-квитанции);
стоимость, условия и ограничения при перевозке по специальному тарифу, устно, при бронировании, (в случае применения электронного билета - через сайт, через который осуществляется бронирование);
административные формальности при осуществлении путешествия по соответствующему маршруту – устно, при бронировании;
пределы ответственности перевозчика при перевозке пассажира и багажа - в билете или маршрут-квитанции;
права пассажиров в случае отказа в перевозке, отмене или задержке рейса;
запрещенные к перевозке вещи и товары - в билете или маршрут-квитанции;
особенности и условия перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями и инвалидов, и о необходимости заказа специального обслуживания во время бронирования.
Приобретая билет на рейсы авиакомпании, пассажир безоговорочно соглашается со всеми условиями договора воздушной перевозки и положениями данных Правил.
Авиакомпания, перевозчик-партнер, ее агент по продаже, осуществляя рекламные акции, должны предоставлять населению полную, доступную и достоверную информацию о стоимости перевозки, которая должна включать суммы тарифа, всех сборов (такс) авиакомпании и аэропортовых сборов (такс).

 

Раздел XXXII. Обеспечение соблюдения данных Правил  

32.1. Контроль соблюдения настоящих Правил возлагается на руководство Частного акционерного общества «Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины».