counter image
New site version

UIA istorija

Aviakompanija „Ukrainos tarptautinės avialinijos" (UIA) buvo įkurta 1992 metais, kaip naujos nepriklausomos valstybės nacionalinis (bazinis) vežėjas. UIA steigėjais buvo Ukrainos civilinės aviacijos asociacija ir didžiausia Airijoje lizingo kompanija GPA (vėliau AerCap B.V.).

Per 15 metų darbo laikotarpį UIA sugebėjo pritraukti naujų strateginių ir finansinių investuotojų. 1995 metais Valstybei priklausantis akcijų paketas buvo perduotas į Ukrainos valstybinio turto fondą. 1996 metais į UIA akcininkų sudėtį įėjo aviakompanijos Austrian Airlines ir Swissair, o 2000 metais prisijungė - Europos rekonstrukcijos ir plėtros bankas (ERPB).

Valstybinės- privačios kompanijos organizacinis modelis leido UIA išnaudoti visų akcininkų stipriąsias šalys: perimti keleivių pervežimo sferos tarptautinę patirtį ir įgyvendinti geriausias verslo valdymo, techninio aptarnavimo ir serviso sferos darbų praktikas.

Iš pradžių, UIA pagrindinis uždavinys buvo atidaryti tiesioginius oro susikimus su Vakarų Europos sostinėmis ir pagrindiniais miestais, su kuo aviakompanija sėkmingai susidorojo, realizuojant point-to-point modelį ir sistemingai plėšiant maršrutų tinklą.

2009 metų pabaigoje UIA tapo Ukrainoje vienų iš pagrindinių keleivių pervežimo oro transporto srities dalyvių turint 20% rinko dalies. Tolesnis kompanijos vystymas reikalavo kardinalaus kurso pakeitimo, kas ir sutapo 2010 metais su aviakompanijos nuosavybės formos keitimu, kurio pagrindinių veiksnių buvo užsienio investuotojų išeitis iš UIA kapitalo, kuris buvo susijęs su strategijos pokyčiais jų buvimo Ukrainoje, ir tai pat - su ERPB investuojamo objekto kapitale standartinio buvimo termino pabaigos.

Dėl staigaus rinkos konjunktūros pasikeitimo ir stiprios kainų konkurencijos nuo kitų Ukrainos aviakompanijų pusės, UIA privatizacija suteikė jai būtiną verslo lankstumą ir leido jai pradėti perėjimą nuo bazinio operacinio modelio į tinklo vežėjo modelį.

Ryšium su pagrindinio konkurento verslo žlugimo 2013 metais, UIA tapo vienintelių Ukrainos vežėjo, kuris galėtų užkirsti kelią rinko struktūros žlugimo. Per labai trumpą laiką aviakompanijai teko padaryti neužplanuotą vystymo proveržį: dvigubai padidinti laivyną ir išplėsti personalo etatą, kas leido operatyviai atkurti oro susisiekimą su dauguma gautų "į paveldą" konkurento maršrutų.

Priverstinis išplėtimas suteikė papildomą impulsą UIA veiklos optimizavimui, taip pat padidino Ukrainos geografinės padėties ir tranzito potencialo naudojimo prioritetą. UIA savo darbą suplanavo tokių būdu, kad formuoti ir nukreipti keleivių tranzitinius srautus per bazinį oro uostą "Boryspil". iš Šiaurės į Pietus ir iš Vakarų į Rytus.

2014 metais, sunkiomis politinėmis ir ekonominėmis sąlygomis - ginkluoto konflikto Ukrainos Rytuose, Krymo okupacijos ir aneksijos, nacionalinės valiutos devalvavimo, ir atitinkamai, staigus užsienio valiutos išlaidų augimas,- UIA buvo priversta stabilizuoti verslą savo išlaidų mažinimo kelių. Pirmą kartą įmonės istorijoje teko sumažinti personalo skaičių, optimizuoti laivyną, nutraukti keletą nepelningų maršrutų eksploatavimą.

Tuo pačiu metu, siekiant užtikrinti aviakompanijos keleiviams paslaugų prieinamumą, UIA vadovybė priėmę sprendimą apie sistemingą tarifų mažinimą, pašalinant iš bilieto kainos pridėtinės vertės paslaugas. Šis žingsnis leido UIA pasiūlyti klientams mažus tarifus ir tapti pirmuoju pasaulyje pigių tarifų tinklų vežėjų.